制造发泡部件的方法和用于实施此方法的发泡模具技术

一种制造发泡部件特别是用于机动车辆的车体附装部件的方法，所述方法包括以下步骤；提供包含模具底部部件（１８）和模具上部部件（２０）的发泡模具，将蒙皮（１２）放置在所述模具底部部件（１８）内，涂敷可膨胀材料，以及用位于所述模具底部部件（１８）和模具上部部件（２０）之间间隙（２８）内的所述蒙皮（１２）的至少一部分闭合所述发泡模具。在发泡工艺之后在打开所述发泡模具的过程中，所述蒙皮（１２）由所述发泡模具自身修剪。此外，本发明专利技术还涉及一种用于实施此方法的发泡模具。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制造发泡部件，特别是用于机动车辆的车体附装部件的方法，另外还涉及一种用于实施此方法的发泡模具。
技术介绍
用于机动车辆的车体附装部件是那些具有下述特点的部件附装至车辆主体，在已经安装好的状态下限定车辆蒙皮的至少一部分，并且从外侧是可见的。车体附装部件可以是口盖(门、盖)、保险杠或者顶部模块；包含滑顶单元的顶部模块也属于车体附装部件。包括经玻璃纤维增强的PU材料的发泡车体附装部件，特别是顶部模块，是众所周知的，其中，玻璃纤维例如以所谓的长纤维注入方法(LFI方法)注入到塑料中。将深冲的箔蒙皮放置在发泡模具中并为之设置发泡衬背，所述深冲的箔蒙皮的厚度为0.5-2mm，且由塑料或者铝组成。当PU材料已经发生反应而起泡后，所述车体附装部件必须从发泡模具中取出，然后必须通过研磨或者喷水而对车体附装部件的边缘进行修剪(trim)，以去除过多的材料以及制造尺寸精确的切割缘(切割边缘)。对车体附装部件进行的修剪是在独立的工作步骤中完成的，因此是高成本的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种制造发泡部件的方法以及一种用于实施此方法的发泡模具，使得可以用低的成本并且以简单的方式制造所述部件。这是通过根据本专利技术的制造发泡部件，特别是用于机动车辆的车体附装部件的方法而实现的，所述方法包括以下步骤提供包括模具底部部件和模具上部部件的发泡模具； 将蒙皮放置在所述模具底部部件内；涂敷可膨胀的材料；以及闭合所述发泡模具，让蒙皮的至少一部分位于模具底部部件和模具上部部件之间的间隙内，并且在发泡工艺之后打开发泡模具的过程中，通过发泡模具自身修剪所述蒙皮。例如，所述蒙皮是厚度为0.5至2mm的深冲塑料或者铝箔，其被放置在发泡室内，并且至少有一部分延伸至模具底部部件和模具上部部件之间的间隙内，这个发泡室是模具底部部件和模具上部部件之间的一个腔。在打开发泡模具的过程中，由发泡模具自身对所述蒙皮进行修剪，即通过发泡模具具有切割边缘的那部分来修剪。任何后续的蒙皮修剪是不必要的，这使得这种制造车体附装部件的方法更简单且更具有成本效率。如果在模具底部部件和模具上部部件之间的间隙内有发泡材料，任何这样的材料将也在打开发泡模具的过程中被修剪掉。本专利技术也可以和注塑模具一起应用，并且车体附装部件可以是注塑模制的。优选地，所述多个模具部件中的一个部件具有用于修剪蒙皮的切割刃。在打开发泡模具的过程中，也就是在移动所述多个模具部件中的一个部件的过程中，例如在打开方向上移动模具上部部件的过程中，通过此切割刃修剪蒙皮，以及根据具体情况修剪模具底部部件和模具上部部件之间间隙内存在的任何固化发泡材料。优选地，所述切割刃是可更换的。所述切割刃是构成切割嵌件一部分的一个磨损元件。当磨坏后，不需要更换整个模具部件，而只需要将一个新的切割嵌件附装至所述模具部件即可。优选地，所述支撑表面是可更换的。该支撑表面是一个磨损元件。例如，所述蒙皮在一个模具部件上的支撑表面和另一模具部件上的切割刃之间被修剪。优选地，在发泡模具闭合的情况下，所述切割刃和所述支撑表面的外边缘在打开方向上基本重叠。在打开所述发泡模具的过程中，支撑表面的外边缘和切割刃彼此接近地移过，使得所述切割刃和支撑表面的外边缘之间仅仅留有极小的间隙，保证了一个不带有任何突出的过多材料的直切割边缘。例如，一个模具部件具有附属部件，蒙皮位于该附属部件周围的部分邻接一个切割边缘，所述切割边缘在对蒙皮进行修剪的过程中形成的。优选地，所述切割刃位于所述附属部件的区域内。如果切割刃被设计成可更换的，那么所述附属部件也可以设计成可更换的。依照优选实施方式，所述模具部件中的一个部件具有包括所述支撑表面或者切割边缘的滑动器。该滑动器可以在与所述打开方向相横交的方向上移动以允许插入蒙皮，并且在插入蒙皮之后，将模具部件上的表面彼此移近，此后所述蒙皮将在这些表面之间被修剪。优选地，模具部件中的一个部件具有邻近所述附属部件的凹槽，蒙皮沿着凹槽延伸至所述间隙。所述凹槽和附属部件在这里可以被设置成使可膨胀的材料能够流入凹槽和附属部件之间的区域内；从而，发泡之后固化的材料以及蒙皮都位于所述间隙内并且将一同被修剪。所述间隙是发泡室的一部分，发泡室是指模具上部部件和模具底部部件之间的一个腔，且还用作通风室。优选地，在间隙区域内所述蒙皮被夹在模具上部部件和模具底部部件之间。所述蒙皮由一个部件(例如模具底部部件)压在第二部件(例如模具上部部件)上，使得少量的发泡材料可以限定的方式于所述蒙皮、模具底部部件和模具上部部件之间溢出。用于实施这种方法的本专利技术发泡模具有模具底部部件、模具上部部件和位于模具底部部件与模具上部部件之间的发泡室，且所述模具底部部件和模具上部部件具有位于发泡室边缘处的切割刃和支撑表面，所述切割刃和支撑表面在打开方向上是基本重叠的，并且在打开的过程中彼此接近地移过，以修剪发泡部件的边缘。由于切割刃相对于支撑表面进行定位，特别是相对于支撑表面的外边缘进行定位，使蒙皮在打开发泡模具的过程中被剪切，事实上，所述蒙皮被预先放置在发泡室内，也就是放置在模具底部部件和模具上部部件之间的腔内，而且还设置有一个发泡衬背。在这个工艺中，将在蒙皮上形成直的切割边缘。以此方式取消在发泡之后以单独的工作步骤对车体附装部件进行的修剪，因此投入减少，而且确保车体附装部件具有成本效率且容易制造。优选地，所述模具部件中的一个具有设置在附属部件上的切割刃。优选地，所述模具部件中的一个具有凹槽，当所述发泡模具闭合时，蒙皮延伸至凹槽内直至到达所述间隙。优选地，在所述模具底部部件和模具上部部件之间形成一个间隙，当所述发泡模具闭合时，所述蒙皮被夹在所述间隙的区域内，且该间隙区域有两个具有相同倾斜度的相对表面。优选地，所述模具部件中的一个具有滑动器，该滑动器包括所述支持表面或者所述切割刃，且该滑动器在与所述打开方向横交的方向上移动。附图说明此外，本专利技术的进一步特征和优势将通过下面的描述和附图而变得清晰。下面将借助于优选实施方式对本专利技术进行说明。在所述附图中图1是一机动车辆的立体图，该机动车辆包含一个顶部模块形式的车体附装部件，该顶部模块是采用本专利技术的发泡模具依照本专利技术的方法制造的；图2是所述车体附装部件沿图1中II-II线的剖视图；图3是位于本专利技术发泡模具内的车体附装部件的剖视图；以及图4示出图3中以X标明的区域的放大详图。具体实施例方式图1示出一个发泡部件，更精确地说，示出一个顶部模块10形式的车体附装部件。然而，所述车体附装部件也可以为机动车辆的翼子板、门或者口盖(发动机罩，行李箱盖)。内部空间内衬部件也可以通过下列方法制造。当安装至车辆上时，顶部模块10有一个可见的外侧，该外侧由一个薄的深冲箔蒙皮(蒙皮12)形成。所述蒙皮12由塑料或铝制成，并且优选地完全着色并被涂覆，以取代外侧涂漆。直接邻接蒙皮12背侧的是塑料层14，塑料层14由纤维增强的PU泡沫材料组成，而且通过为蒙皮12提供发泡或者注射模制衬背而形成，其中，玻璃纤维通过LFI方法(LFI＝长纤维注入)而导入泡沫材料中并因此强化塑料层14(图2)。沿车辆的纵向看，图2所示的塑料层14在其中间区域的厚度比边界区域16厚。顶部模块10的两个侧边缘伸出由塑料层14的中间区域所形成的下边缘之外，且蒙皮12绕着本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制造发泡部件，特别是用于机动车辆的车体附装部件的方法，所述方法包括以下步骤：提供包括模具底部部件（１８）和模具上部部件（２０）的发泡模具；将蒙皮（１２）放置在所述模具底部部件（１８）内；涂敷可膨胀的材料，以及 闭合所述发泡模具，让所述蒙皮（１２）的至少一部分位于所述模具底部部件（１８）和模具上部部件（２０）之间的间隙（２８）内，并且在发泡工艺之后打开所述发泡模具的过程中，由所述发泡模具自身对所述蒙皮（１２）进行修剪。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：马蒂亚斯路德维希，赫贝特贝克，哈拉尔德巴特克，弗兰克尼布尔，汉斯约阿希姆朗霍夫，斯文哈德尔，托比亚斯尼斯纳，
申请(专利权)人：阿文美驰有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]