本发明专利技术提供了一种发动机节流阀的控制方法和装置，所述方法包括：接收检测到的发动机的排气温度；若所述排气温度低于第一阈值，基于所述排气温度修正所述节流阀的进气量设定值；修正后的进气量设定值小于修正前的进气量设定值，并且所述排气温度越低，修正后的进气量设定值越小；基于所述修正后的进气量设定值与所述节流阀的实际进气量的差值，控制所述发动机的节流阀的开度。可见，本发明专利技术实现了当排气温度低于一预定阈值时，根据排气温度减少排气量设定值，从而减小了发动机的进气量，因此提高了排气的温度，减少了因排气温度过低而可能出现的无法有效消除氮氧化物，以及尿素溶液形成难以去除的结晶的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机节流阀的控制方法和装置
本专利技术涉及电控领域，尤其是涉及一种发动机节流阀的控制方法和装置。
技术介绍
发动机的进气管上安装有节流阀，用于控制发动机的进气流量。目前对发动机的节流阀进行控制时，是根据发动机的当前转速和喷油量得到进气量设定值，根据节流阀的实际进气量与进气量设定值的差值，去调节节流阀的开度。实际上，由于发动机排出的废气包括氮氧化物等有害物质，因此，通常会在发动机的排气管上安装SCR（SelectiveCatalyticReduction，即选择性催化还原）催化器消除氮氧化物。SCR催化器是通过尿素溶液在高温废气下生产氨气，利用氨气的还原性将有害物质氮氧化物还原成无害物质氮气。然而，由于现有的节流阀控制方式中，是根据发动机的当前转速和喷油量控制节流阀的开度，因此当排气温度过低时，尿素溶液可能无法还原成氨气，因此不仅无法有效消除氮氧化物的目的，还会使得尿素溶液沉积在SCR催化器内部，形成难以去除的结晶。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题在于提供一种发动机节流阀的控制方法和装置，以实现能够提高排气温度，从而减少因排气温度过低而可能出现的无法有效消除氮氧化物，以及尿素溶液形成难以去除的结晶的情况。为此，本专利技术解决技术问题的技术方案是：本专利技术提供了一种发动机节流阀的控制方法，包括：接收检测到的发动机的排气温度；若所述排气温度低于第一阈值，基于所述排气温度修正所述节流阀的进气量设定值；修正后的进气量设定值小于修正前的进气量设定值，并且所述排气温度越低，修正后的进气量设定值越小；基于所述修正后的进气量设定值与所述节流阀的实际进气量的差值，控制所述发动机的节流阀的开度。优选地，所述修正所述节流阀的进气量设定值具体为：将所述节流阀的进气量设定值与第一修正系数相乘，乘积作为修正后的进气量设定值；若所述排气温度低于第一阈值，所述第一修正系数小于1，并且所述排气温度越低，所述第一修正系数越小。优选地，若所述排气温度不低于第一阈值时，将所述节流阀的进气量设定值与第一修正系数相乘，所述第一修正系数等于1。优选地，所述方法还包括：接收检测到的所述发动机的排气流量；所述基于所述排气温度修正所述节流阀的进气量设定值具体为：基于所述排气温度和所述排气流量修正所述节流阀的进气量设定值；所述排气温度相同时，所述排气流量越低，修正后的进气量设定值越小。优选地，所述修正所述节流阀的进气量设定值具体为：将所述节流阀的进气量设定值与第二修正系数相乘，乘积作为修正后的进气量设定值；若所述排气温度低于第一阈值，所述第二修正系数小于1，并且所述排气温度越低，所述第二修正系数越小，所述排气温度相同时，所述排气流量越低，所述第二修正系数越小。优选地，所述方法还包括：接收设置于所述发动机上的温度传感器检测到的温度；若所述排气温度低于第一阈值并且所述温度传感器检测到的温度低于第二阈值，所述基于所述排气温度修正所述节流阀的进气量设定值具体为：基于所述排气温度和所述温度传感器检测到的温度修正所述节流阀的进气量设定值；所述排气温度相同时，所述温度传感器检测到的温度越低，修正后的进气量设定值越小。优选地，所述方法还包括：若所述排气温度不低于第一阈值并且所述温度传感器检测到的温度低于第二阈值，所述方法还包括：基于所述温度传感器检测到的温度修正节流阀的进气量设定值；该修正后的进气量设定值小于修正前的进气量设定值，并且所述温度传感器检测到的温度越低，该修正后的进气量设定值越小；基于该修正后的进气量设定值与所述节流阀的实际进气量的差值，控制所述发动机的节流阀的开度；所述修正后的进气量设定值小于修正前的进气量设定值，并且所述温度传感器检测到的温度越低，所述修正后的进气量设定值越小。优选地，所述基于所述排气温度和所述温度传感器检测到的温度修正所述节流阀的进气量设定值具体为：将所述节流阀的进气量设定值分别与第一修正系数和第三修正系数相乘，乘积作为修正后的进气量设定值；所述基于所述温度传感器检测到的温度修正节流阀的进气量设定值具体为：将所述节流阀的进气量设定值与第三修正系数相乘，乘积作为修正后的进气量设定值；其中，若所述排气温度低于第一阈值，所述第一修正系数小于1，并且所述排气温度越低，所述第一修正系数越小；若所述温度传感器检测到的温度低于第二阈值，所述第三修正系数小于1，并且所述温度传感器检测到的温度越低，所述第三修正系数越小。本专利技术还提供了一种发动机节流阀的控制装置，包括：接收单元，用于接收检测到的发动机的排气温度；修正单元，用于若所述排气温度低于第一阈值，基于所述排气温度修正所述节流阀的进气量设定值；修正后的进气量设定值小于修正前的进气量设定值，并且所述排气温度越低，修正后的进气量设定值越小；控制单元，用于基于所述修正后的进气量设定值与所述节流阀的实际进气量的差值，控制所述发动机的节流阀的开度。优选地，所述接收单元还用于；接收检测到的所述发动机的排气流量；所述修正单元为基于所述排气温度和所述排气流量修正所述节流阀的进气量设定值的修正单元；所述排气温度相同时，所述排气流量越低，修正后的进气量设定值越小。优选地，所述接收单元还用于；接收设置于所述发动机上的温度传感器检测到的温度；若所述排气温度低于第一阈值并且所述温度传感器检测到的温度低于第二阈值，所述修正单元为基于所述排气温度和所述温度传感器检测到的温度修正所述节流阀的进气量设定值的修正单元；所述排气温度相同时，所述温度传感器检测到的温度越低，修正后的进气量设定值越小。通过上述技术方案可知，本专利技术中当发动机的排气温度低于第一阈值时，根据排气温度修正节流阀的进气量设定值，根据修正后的排气量设定值控制节流阀的开度。其中修正后的设定值小于修正前的进气量设定值，并且排气温度越低，修正后的进气量设定值越小。可见，本专利技术实现了当排气温度低于一预定阈值时，根据排气温度减少排气量设定值，从而减小了发动机的进气量，由于发动机的进气量减小时，能够减少发动机燃烧反应时空气对产生的热量起到的稀释作用，从而提高了排气的温度，减少了因排气温度过低而可能出现的无法有效消除氮氧化物，以及尿素溶液形成难以去除的结晶的情况。附图说明图1为本专利技术提供的方法第一实施例的流程示意图；图2为图1所示的实施例中的通过修正系数进行修正的示意图；图3为本专利技术提供的方法第二实施例的流程示意图；图4为图3所示的实施例中的通过修正系数进行修正的示意图；图5为本专利技术提供的方法第三实施例的流程示意图；图6为图5所示的实施例中的通过修正系数进行修正的示意图；图7为本专利技术提供的方法第四实施例的流程示意图；图8为图7所示的实施例中的通过修正系数进行修正的示意图；图9为本专利技术提供的装置具体实施例的结构示意图。具体实施方式发动机通过燃油和由进气管输入的气体进行的燃烧反应产生机械能。发动机的进气管上安装有节流阀，发动机节流阀用于通过阀门的开度控制发动机的进气流量。目前对发动机的节流阀进行控制时，是根据发动机的当前转速和喷油量得到进气量设定值，根据节流阀的实际进气量与进气量设定值的差值，去调节节流阀的开度。具体地，当实际进气量小于进气量设定值时，增大节流阀的开度，相反，当实际进气量大于进气量设定值时，减小节流阀的开度。由于现有的节流阀控制方式中，是根据发动机的当前转速和喷油量本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机节流阀的控制方法，其特征在于，包括： 接收检测到的发动机的排气温度； 若所述排气温度低于第一阈值，基于所述排气温度修正所述节流阀的进气量设定值；修正后的进气量设定值小于修正前的进气量设定值，并且所述排气温度越低，修正后的进气量设定值越小； 基于所述修正后的进气量设定值与所述节流阀的实际进气量的差值，控制所述发动机的节流阀的开度。
【技术特征摘要】
1.一种发动机节流阀的控制方法，包括：接收检测到的发动机的排气温度；若所述排气温度低于第一阈值，基于所述排气温度修正所述节流阀的进气量设定值；修正后的进气量设定值小于修正前的进气量设定值，并且所述排气温度越低，修正后的进气量设定值越小；其特征在于，所述方法还包括：将所述修正后的进气量设定值与所述节流阀的实际进气量的差值经过比例调节后，根据比例调节的输出值控制所述发动机的节流阀的开度；其中，所述第一阈值根据能够使得尿素溶液发生还原反应的临界温度设定；所述方法还包括：接收检测到的所述发动机的排气流量；所述基于所述排气温度修正所述节流阀的进气量设定值具体为：基于所述排气温度和所述排气流量修正所述节流阀的进气量设定值；所述排气温度相同时，所述排气流量越低，修正后的进气量设定值越小。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述修正所述节流阀的进气量设定值具体为：将所述节流阀的进气量设定值与第一修正系数相乘，乘积作为修正后的进气量设定值；若所述排气温度低于第一阈值，所述第一修正系数小于1，并且所述排气温度越低，所述第一修正系数越小。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若所述排气温度不低于第一阈值时，将所述节流阀的进气量设定值与第一修正系数相乘，所述第一修正系数等于1。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述修正所述节流阀的进气量设定值具体为：将所述节流阀的进气量设定值与第二修正系数相乘，乘积作为修正后的进气量设定值；若所述排气温度低于第一阈值，所述第二修正系数小于1，并且所述排气温度越低，所述第二修正系数越小，所述排气温度相同时，所述排气流量越低，所述第二修正系数越小。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：接收设置于所述发动机上的温度传感器检测到的温度；若所述排气温度低于第一阈值并且所述温度传感器检测到的温度低于第二阈值，所述基于所述排气温度修正所述节流阀的进气量设定值具体为：基于所述排气温度和所述温度传感器检测到的温度修正所述节流阀的进气量设定值；所述排气温度相同时，所述温度传感器检测到的温度越低，修正后的进气量设定值越小。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述排气温度不低于第一阈值并且所述温度传感器检测到的温度低于第二阈值，所述方法还包括：基于所述温度传感器检测到的温度修正节流阀的进气...
【专利技术属性】
技术研发人员：王奉双，刘伟达，张素英，李俊普，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。