用于车辆的地板框架结构和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的地板框架结构和具有其的车辆，所述地板框架结构包括：地板和车架，地板包括前和后地板；车架包括机舱车架、前和后车架，机舱车架和前车架、后车架分别设在前和后地板上，前和后车架分别具有两个第一和第二纵向边梁，第一与第二纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接，两个第一和第二纵向边梁的前端之间分别设有前和后地板横梁，前和后地板横梁为平直结构，机舱车架和前地板横梁之间设有两个前地板中纵梁，两个前地板中纵梁设在两个第一纵向边梁之间，机舱车架具有两个第三纵梁，第三纵梁分别与前地板中纵梁、第一纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接。根据本发明专利技术的地板框架结构，车辆不易损坏。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于车辆的地板框架结构和具有其的车辆，所述地板框架结构包括：地板和车架，地板包括前和后地板；车架包括机舱车架、前和后车架，机舱车架和前车架、后车架分别设在前和后地板上，前和后车架分别具有两个第一和第二纵向边梁，第一与第二纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接，两个第一和第二纵向边梁的前端之间分别设有前和后地板横梁，前和后地板横梁为平直结构，机舱车架和前地板横梁之间设有两个前地板中纵梁，两个前地板中纵梁设在两个第一纵向边梁之间，机舱车架具有两个第三纵梁，第三纵梁分别与前地板中纵梁、第一纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接。根据本专利技术的地板框架结构，车辆不易损坏。【专利说明】用于车辆的地板框架结构和具有其的车辆
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的地板框架结构和具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中的车辆在受到前碰或侧碰时，碰撞能量不能充分吸收，从而车辆容易损坏，且影响人的生命财产安全。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于车辆的地板框架结构，所述地板框架结构能充分吸收在前碰或侧碰时产生的碰撞能量，从而车辆不易损坏，保证了人的生命财产安全。本专利技术的另一个目的在于提出一种具有上述地板框架结构的车辆。根据本专利技术第一方面的用于车辆的地板框架结构，包括:地板，所述地板包括前后彼此相连的前地板和后地板；和车架，所述车架包括前后依次相连的机舱车架、前车架和后车架，所述机舱车架和所述前车架设在所述前地板上，所述后车架设在所述后地板上，所述前车架具有左右间隔开的两个第一纵向边梁，所述后车架具有左右间隔开的两个第二纵向边梁，其中所述两个第二纵向边梁的前端之间设有后地板横梁，所述后地板横梁为平直结构，所述两个第一纵向边梁分别与所述两个第二纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接，所述两个第一纵向边梁之间设有前地板横梁，其中所述前地板横梁为平直结构，所述机舱车架和所述前地板横梁之间设有左右间隔开的两个前地板中纵梁，且所述两个前地板中纵梁设在所述两个第一纵向边梁之间，所述机舱车架具有左右间隔开的两个第三纵梁，其中所述两个第三纵梁分别与所述两个前地板中纵梁相连且连接部位采用弧度平滑连接，所述两个第三纵梁分别与所述两个第一纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接。根据本专利技术的用于车辆的地板框架结构，通过采用上述车架结构，有效地保证了车辆前碰或侧碰时碰撞能量能得到充分吸收，车辆不易损坏，且保证了人的安全。可选地，所述地板框架结构水平放置，所述两个第一纵向边梁均低于所述两个第二纵向边梁，且所述两个第一纵向边梁之间的距离大于所述两个第二纵向边梁之间的距离，所述两个第三纵梁均高于所述两个第一纵向边梁，且所述两个第三纵梁之间的距离小于所述两个第一纵向边梁之间的距离。可选地，所述地板框架结构水平放置，所述两个前地板中纵梁均低于所述两个第三纵梁，且所述两个前地板中纵梁之间的距离小于所述两个第三纵梁之间的距离。进一步地，每个所述前地板中纵梁与与其相邻的所述第一纵向边梁的前端之间设有地板连接梁，所述地板连接梁为平直结构。进一步地，所述两个第三纵梁与所述两个前地板中纵梁的连接部位之间设有第一横梁，所述两个前地板中纵梁的前端之间设有第二横梁。可选地，所述第二横梁、所述两个前地板中纵梁和所述前地板横梁之间设有框形梁，所述框形梁包括四个依次首尾相连的直梁，每个所述直梁的两端分别与所述第二横梁、所述两个前地板中纵梁和所述前地板横梁中相邻的两个相连。可选地，所述直梁与所述第二横梁、所述两个前地板中纵梁和所述前地板横梁中相邻的两个的连接部位采用弧度平滑连接。进一步地，所述两个第一纵向边梁的后端之间设有第三横梁，所述第三横梁为平直结构。可选地，所述车架为中空结构。根据本专利技术第二方面的车辆，包括根据本专利技术上述第一方面的用于车辆的地板框架结构。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。【专利附图】【附图说明】本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本专利技术实施例的用于车辆的地板框架结构的俯视图；图2是图1中所示的地板框架结构的侧视图；图3是图1中所示的地板框架结构前碰时碰撞能量传递的俯视图；图4是图3中所示的地板框架结构前碰时碰撞能量传递的侧视图；图5是图1中所示的地板框架结构侧碰时碰撞能量传递的俯视图。附图标记:111:第三纵梁；112:第一横梁；121:第一纵向边梁；122:前地板横梁；123:前地板中纵梁；124:地板连接梁；125:第二横梁；126:框形梁；131:第二纵向边梁；132:后地板横梁。【具体实施方式】下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参考图1-图5描述根据本专利技术第一方面实施例的用于车辆的地板框架结构，地板框架结构可以用于车辆例如汽车内。在本申请下面的描述中，以地板框架结构用于汽车内为例进行说明。当然，本领域内的技术人员理解，根据本专利技术的地板框架结构还可以用于其他类型的车辆中，例如货车等。如图1和图2所示，根据本专利技术第一方面实施例的用于车辆的地板框架结构，包括地板(图未示出)和车架。地板包括前后彼此相连的前地板和后地板。在本专利技术的其中一个示例中，前地板和后地板沿前后方向布置，前地板连接在后地板的前侧。可选地，前地板和后地板一体成型。也就是说，前地板和后地板整体加工制造。当然，本专利技术不限于此，前地板和后地板还可以分别单独加工制造，然后采用焊接等方式连接成一体结构。需要理解的是，前地板和后地板的具体形状可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。车架包括前后依次相连的机舱车架、前车架和后车架，机舱车架和前车架设在前地板上，后车架设在后地板上。例如在图1的示例中，在从前到后的方向上，依次为机舱车架、前车架和后车架，且机舱车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的地板框架结构，其特征在于，包括：地板，所述地板包括前后彼此相连的前地板和后地板；和车架，所述车架包括前后依次相连的机舱车架、前车架和后车架，所述机舱车架和所述前车架设在所述前地板上，所述后车架设在所述后地板上，所述前车架具有左右间隔开的两个第一纵向边梁，所述后车架具有左右间隔开的两个第二纵向边梁，其中所述两个第二纵向边梁的前端之间设有后地板横梁，所述后地板横梁为平直结构，所述两个第一纵向边梁分别与所述两个第二纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接，所述两个第一纵向边梁之间设有前地板横梁，其中所述前地板横梁为平直结构，所述机舱车架和所述前地板横梁之间设有左右间隔开的两个前地板中纵梁，且所述两个前地板中纵梁设在所述两个第一纵向边梁之间，所述机舱车架具有左右间隔开的两个第三纵梁，其中所述两个第三纵梁分别与所述两个前地板中纵梁相连且连接部位采用弧度平滑连接，所述两个第三纵梁分别与所述两个第一纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：申力伟，卢曦，李东杰，沈立民，刘文涛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：