一种排气管与消声器连接结构制造技术

一种排气管与消声器连接结构，包括排气管、消声器和石墨连接套，所述排气管由排气支管（1）、位于排气支管首端的发动机连接盘（2）和位于排气支管末端的消声器连接盘（3）构成，所述消声器包括消声器主体（4）和位于消声器主体两端的消声器端盖（5）及消声器尾盖（6），消声器端盖（5）中心设有废气通孔（7），在消声器主体（4）内设有消声器内管（8），消声器内管（8）固定在消声器端盖（5）上并正对废气通孔；其特征在于：所述石墨连接套（9）一端为平面，一端为球面，中间为通孔；所述消声器连接盘（3）和消声器端盖（5）通过连接螺栓（10）连接并将石墨连接套夹紧于消声器连接盘和消声器端盖之间，石墨连接套通孔正对消声器端盖中心的废气通孔；排气支管（1）末端从消声器连接盘（3）中穿出并套在石墨连接套（9）通孔中，排气管末端位于石墨连接套内；在消声器连接盘或消声器端盖上设有与石墨连接套球面端对应的球面凹槽；在消声器连接盘或消声器端盖外侧的连接螺栓上套设有减震压簧（11），该减震压簧抵在消声器连接盘或消声器端盖外侧面。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种排气管与消声器连接结构，包括排气管、消声器和石墨连接套，所述石墨连接套一端为平面，一端为球面；排气管上的消声器连接盘和消声器端盖通过连接螺栓连接并将石墨连接套夹紧于消声器连接盘和消声器端盖之间。排气支管末端从消声器连接盘中穿出并套在石墨连接套通孔中，排气管末端位于石墨连接套内。在消声器连接盘或消声器端盖上设有与石墨连接套球面端对应的球面凹槽。在消声器连接盘或消声器端盖外侧的连接螺栓上套设有减震压簧，该减震压簧抵在消声器连接盘或消声器端盖外侧面。本技术解决了消声器与排气管连接处断裂漏气的现象，具有结构简单，制作容易，方便维修，适用范围宽，生产成本低等特点。【专利说明】一种排气管与消声器连接结构
本技术涉及汽油机排气装置的改进，具体来讲，指一种汽油机排气管与消声器连接结构，属于汽油机
。
技术介绍
消声器是汽油机的排放装置，主要作用是排出汽油发动机有害废气，减小噪音。消声器与发动机之间采用排气管连接，消声器固定到整车机架上，由于发动机振动频率和整车机架的振动频率不一致，造成排气管和消声器出现不同大小的振幅，这样排气管和消声器的连接处就易出现断裂，造成废气泄漏，噪声加大，污染空气。目前，市场上常见的汽油发动机排气管与消声器的连接结构为以下几种:1、排气管通过焊接工艺与消声器连接，其结构见图1。适合排气管较短，发动机振动较小的工况使用。若排气管较长，当发动机和整车机架振动频率相差较大时，排气管焊接处容易断裂，造成消声器损坏，废气泄漏。2、排气管通过螺栓与消声器连接，其结构见图2。中间垫有密封垫片，防止废气排出。缺点是排气管和消声器采用的是直线平面连接。当发动机和整车机架振动频率相差较大时，连接螺栓会出现松动或者断裂，密封垫片会出现损坏，造成废气泄漏。3、排气管与消声器采用焊接或者螺栓连接，其结构见图3，排气管由两段组成。两段排气管上分别焊有悬挂弹簧的支耳，采用弹簧连接。两排气管的另外一端分别接发动机和消声器。两段排气管连接处中间采用石墨套密封，弹簧处于拉伸状态。弹簧可以起到减震的作用，石墨套防止废气泄漏。该结构的缺点是两段排气管为直线连接，消声器在震动的时候，会出现歪斜，带动与消声器固定连接的排气管同步歪斜。且这种结构，长时间使用后，会导致石墨套变形，从而出现废气泄漏的隐患。4、排气管由两段组成，两排气管上分别焊有排气管连接盘，两排气管之间装有石墨套，其结构见图4。石墨套一端为平面，一端为球面，中间为通孔。石墨套平面端与一排气管连接盘连接，中间通孔穿过排气管，球面端与另一排气管连接盘连接。与球面端连接的排气管连接盘中间处有球面凹槽，凹槽的两边分别焊有两个连接螺母。其中一段排气管与消声器采用焊接或者螺栓连接。这种结构的缺点是:1、排气管和消声器的连接方式和图1、2 一样，当发动机和整车机架振动频率相差较大时，不能消除漏气隐患。2、排气管采用分段式，人工装配工艺，消声器整体的位置安装尺寸一致性相对较差，无法保证消声器在整车上安装到位。3、排气管采用分段式后，由于受消声器体积的限值，两排气管内径基本一致，当两排气管发生折弯的时候，石墨套会遮挡住一部分与消声器连接的排气管的管内面积，排气管内径减小，排气气流阻力加大，影响功率。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于提供一种能有效提高消声器与排气管连接强度，且不会造成废气泄露的汽油机排气管与消声器连接结构。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的:一种排气管与消声器连接结构，包括排气管、消声器和石墨连接套，所述排气管由排气支管、位于排气支管首端的发动机连接盘和位于排气支管末端的消声器连接盘构成，所述消声器包括消声器主体和位于消声器主体两端的消声器端盖及消声器尾盖，消声器端盖中心设有废气通孔，在消声器主体内设有消声器内管，消声器内管固定在消声器端盖上并正对废气通孔；其特征在于:所述石墨连接套一端为平面，一端为球面，中间为通孔；所述消声器连接盘和消声器端盖通过连接螺栓连接并将石墨连接套夹紧于消声器连接盘和消声器端盖之间，石墨连接套通孔正对消声器端盖中心的废气通孔；排气支管末端从消声器连接盘中穿出并套在石墨连接套通孔中，排气管末端位于石墨连接套内；在消声器连接盘或消声器端盖上设有与石墨连接套球面端对应的球面凹槽；在消声器连接盘或消声器端盖外侧的连接螺栓上套设有减震压簧，该减震压簧抵在消声器连接盘或消声器端盖外侧面。所述石墨连接套球面端朝向消声器端盖，消声器端盖上设有与石墨连接套球面端对应的球面凹槽；在消声器端盖上与球面凹槽相背的另一面固设有连接螺母。消声器连接盘上用于通过连接螺栓的螺栓过孔直径是连接螺栓直径的1.3-1.5倍。消声器端盖中心的废气通孔直径是排气支管内直径的1.2-1.3倍。相比现有技术，本技术具有如下有益效果:1、石墨连接套的球面端由于摩擦会产生间隙，减震压簧产生的弹力使位于消声器连接盘和消声器端盖之间的石墨连接套始终被压紧，消除间隙，防止漏气。2、当振动时，消声器利用石墨连接套的光滑球面端，可以自由的任意角度摆动，不会对排气管和消声器的连接结构造成损坏，以至产生废气泄漏。3、由于螺栓过孔直径是连接螺栓直径的1.3-1.5倍，连接螺栓和螺栓过孔之间存在间隙，该间隙也能保证消声器有足够的摆动角度。4、由于消声器端盖上的废气通孔直径是排气支管内直径的1.2-1.3倍，即使消声器出现摆动，石墨套也不会阻挡气流，不会影响发动机功率。总之，本技术在不改发动机消声器外形尺寸、基本结构及性能的情况下，通过改变排气管和消声器的连接结构，解决了消声器与排气管连接处断裂漏气的现象，具有结构简单，制作容易，方便维修，适用范围宽，生产成本低等特点。【专利附图】【附图说明】图1-现有技术第一种排气管与消声器连接结构。图2-现有技术第二种排气管与消声器连接结构。图3-现有技术第三种排气管与消声器连接结构。图4-现有技术第四种排气管与消声器连接结构。图5-本技术排气管与消声器连接结构。图6-图5局部放大图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。参见图5和图6，从图上可以看出，本技术排气管与消声器连接结构，包括排气管、消声器和石墨连接套9，所述排气管由排气支管1、位于排气支管首端的发动机连接盘2和位于排气支管末端的消声器连接盘3构成。所述消声器包括消声器主体4和位于消声器主体两端的消声器端盖5及消声器尾盖6，消声器端盖5中心设有废气通孔7，在消声器主体4内设有消声器内管8，消声器内管8焊接固定在消声器端盖5上并正对废气通孔7。本技术石墨连接套9 一端为平面，一端为球面，中间为通孔。所述消声器连接盘3和消声器端盖5通过连接螺栓10连接并将石墨连接套9夹紧于消声器连接盘3和消声器端盖5之间，石墨连接套通孔正对消声器端盖中心的废气通孔；排气支管I末端从消声器连接盘3中穿出并套在石墨连接套9通孔中，排气管末端位于石墨连接套内，没有穿出。在消声器连接盘或消声器端盖上设有与石墨连接套球面端对应的球面凹槽；在消声器连接盘或消声器端盖外侧的连接螺栓10上套设有减震压簧11，该减震压簧11抵在消声器连接盘或消声器端盖外侧面。石墨连接套的球面端由于摩擦会不断变短，如果不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气管与消声器连接结构，包括排气管、消声器和石墨连接套，所述排气管由排气支管（1）、位于排气支管首端的发动机连接盘（2）和位于排气支管末端的消声器连接盘（3）构成，所述消声器包括消声器主体（4）和位于消声器主体两端的消声器端盖（5）及消声器尾盖（6），消声器端盖（5）中心设有废气通孔（7），在消声器主体（4）内设有消声器内管（8），消声器内管（8）固定在消声器端盖（5）上并正对废气通孔；其特征在于：所述石墨连接套（9）一端为平面，一端为球面，中间为通孔；所述消声器连接盘（3）和消声器端盖（5）通过连接螺栓（10）连接并将石墨连接套夹紧于消声器连接盘和消声器端盖之间，石墨连接套通孔正对消声器端盖中心的废气通孔；排气支管（1）末端从消声器连接盘（3）中穿出并套在石墨连接套（9）通孔中，排气管末端位于石墨连接套内；在消声器连接盘或消声器端盖上设有与石墨连接套球面端对应的球面凹槽；在消声器连接盘或消声器端盖外侧的连接螺栓上套设有减震压簧（11），该减震压簧抵在消声器连接盘或消声器端盖外侧面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴喆，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：