一种用于电路的壳体，包括具有用于电路载体的至少三个紧固件(110、112、120、122、130、132、140、142、320)的至少一个壳体件(10、30)，其特征是，所述紧固件(110、120、130)中的至少两个构成一组(150)，其中如此定义一组：属于同一组(150)的每两个所述紧固件(110、120、130)之间的距离(d)小于该组(150)的每个紧固件(110、120、130)与不属于该组的每个紧固件(140、142)之间的距离(D)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】根据本专利技术，设置具有壳体件(10)的壳体，该壳体件具有用于电路载体的紧固件(110、120、130)。至少其中两个紧固件如此相对布置，以使它们共同构成一组(150)。为此本专利技术规定，属于一组的每两个紧固件之间的距离(d)小于在一组的每个紧固件与不属于该组的每个其它紧固件之间的距离(D)。【专利说明】电子组件
本专利技术涉及用于就像例如可被用在机动车领域的电子电路的壳体。本专利技术还涉及可固定在本专利技术的壳体内的电路载体以及由电路载体和壳体构成的组件，其中该电路载体被更好地、尤其对振动不敏感地固定在壳体内。
技术介绍
在机动车中的电子组件、尤其是包含振动敏感型电子构件如传感器元件的电子控制装置中重要的是，其上布置并导通振动敏感型电子构件的电路载体被尽量牢固地固定在壳体内。因而能保证传感器提供具有足够大的信噪比的信号，以确保可靠的电路功能。这在用于安全系统如气囊系统的控制装置中是特别重要的。例如由US20110019356A1公开通过多个螺钉将电路载体固定在壳体内。为此，该电路载体具有多个紧固孔，螺钉穿过该紧固孔并且与壳体螺纹连接。通过该螺钉，对电路载体施加保持力，该保持力足以避免电路载体强烈振动。但螺钉在局部在紧固孔区域内造成机械应力并且有可能造成电路载体局部变形。由此，不能在紧固孔紧邻周围布置导体电路和/或电气构件，这是因为无法保证可靠的导电接触。在电路载体上的不能被用于配装的紧固孔周围区域也被称为禁区。该解决方案的另一个缺点在于，在考虑到材料成本和加工成本的情况下，利用螺钉的固定不是最佳的，需要具有特制芯套的塑料壳体，并且在制造时需要附加的加工步骤。由EP984527A2公开了，代替螺纹连接，在壳体和电路板之间采用利用胀销(Spreizdome)的夹接件。此时，该壳体具有带有相应形状的胀销，该电路板被插装到胀销上。胀销从对置的壳体侧接合到相应的胀销中，由此将胀销部段径向向外挤压并且将保持力施加到电路板上。在此，电路板在布置于电路板角部区域中的四个紧固部位处被固定在壳体上。研究表明，电路载体在壳体内的这种固定不足以获得足以使在电路板上导通的传感器元件以足够高的信噪比工作的电路板固定。壳体振动传输至电路板并且激起电路板自振。所述自振干扰到传感器元件并且不利地影响到其信号质量。
技术实现思路
本专利技术的优点是获得了电路载体在壳体内的固定，该固定允许传感器元件即使在就像例如可能在机动车中出现的壳体强烈振动时也工作。为此，可以将本专利技术的电路组件例如用于气囊系统的控制装置。根据本专利技术，设置具有壳体件的壳体，壳体件具有多个用于电路载体的紧固件。至少其中两个所述紧固件如此相互布置，它们共同构成一组。根据本专利技术，如此定义这样的组，属于一组的每两个紧固件之间的距离小于在一组中的每个紧固件与不属于该组的每个其它紧固件之间的距离。就是说，该壳体具有彼此相邻布置的多个紧固件。根据本专利技术，设置具有多个紧固孔的电路载体，这些紧固孔对应于该壳体的紧固件来布置并因而也相互分组布置。据此，如此布置至少两个紧固孔，属于该组的紧固孔之间的距离小于在该组的每个紧固孔与不属于该组的每个紧固孔之间的距离。尤其当在电路载体内只设置一组紧固孔时，由此得到这些紧固孔关于电路载体的中央轴线的非对称布置。该电路载体的紧固孔的位置对应于该壳体的紧固件的位置，因而根据本专利技术可以由两者组装成一个电路组件，例如电子控制装置。此时，该壳体的紧固件如此与该电路载体的紧固孔共同作用，以形成多个紧固部位，在所述紧固部位处该电路载体被固定在壳体内。每个紧固部位由电路载体的一个紧固孔和壳体的至少一个紧固件构成。分别由电路载体的一组紧固孔和壳体的紧固件构成的紧固部位的较小距离造成在位于紧固孔之间的电路载体区域内振动能以与现有技术相比较小的程度从壳体被传递给电路载体。振动频率因该较小距离被移向较高值，该较高值不再干扰到布置在电路载体的该区域内的电子构件。而且，通过构成一组的所述多个紧固部位来获得强力固定，从而振动在此区域内被显著缓冲。在小于8千赫范围内的振动主要通过按照本专利技术的紧固部位的布置被有效缓冲。据此，通过紧固部位的布置获得电路载体区域的机械解耦。优选一组紧固部位由壳体的至少三个紧固件和电路载体的三个对应的紧固孔构成。这三个紧固部位不在一条共同的连线上并因此在其间限定出一个区域。该区域尤其适用于在电路载体上布置振动敏感型电子构件。在本专利技术的一个优选实施方式中，该壳体件包括多组、尤其是两组紧固件。每组可以对应于一个单独的传感器元件或者其它振动敏感型构件。本专利技术的一种实施方式是很有利的，其中，同一组的两个紧固件之间的距离最多是在该组的其中一个紧固件和不属于该组的每个其它紧固件之间的距离的一半。较小的距离导致较高的且进而干扰较小的电路载体振动的固有频率。而且，通过相对小的距离获得稳定的固定。但要注意该壳体或者说电路组件的绝对尺寸。所述的紧固件和紧固孔能以各种不同方式构成，以实现根据本专利技术的电路载体在壳体内的固定。因而，例如可以想到螺纹连接、铆接、粘接或者通过热填缝/冷填缝或激光焊的连接。尤其优选壳体件的多个紧固件以胀销形式构成，或者具有至少一个胀销。胀销一般是指这样的紧固件结构，在此该紧固件呈销子状构成并且具有多个通过竖缝被分开的可弹性变形的部段。在现有技术中，这样的紧固件也被称为撑胀铆钉。这样的撑胀铆钉如众所周知地用于建立两个构件的不可拆分的连接，在这里，力传递主要通过形状配合来实现。这些胀销优选一体形成到壳体件上。为了将电路载体和壳体件紧固在一起，将该胀销插入电路载体的对应的紧固孔，随后通过该固定顶销(也称为胀销)的敲入和压入迫使被分成多个部段的胀销杆部分开，从而胀销被固定在电路载体的紧固孔内。在一个特别优选的实施方式中，胀销在其自由端具有卡钩。卡钩在胀销的至少其中一个部段上形成并造成电路载体在胀销插入时的限定锁定。优选在电路载体上在一组的紧固孔之间的区域内布置电子构件，该电子构件尤其必须被保护以免振动。此时，电子构件尤其可以是传感器元件，例如加速度传感器元件或转速传感器元件。在传感器元件周围的紧固孔优选布置在电路载体的边缘区。但或者该传感器元件和周围的紧固孔也可以布置在该电路载体的适应于各种应用的任何一个位置上。可以使用具有优先轴的传感器元件。因而，例如在加速度传感器的情况下，该优先轴确定了要由传感器元件测定的加速度方向分量。当用在机动车内时，人们例如分为沿行驶方向的加速度分量X和横向于行驶方向的分量y。其优先轴在X方向上取向的加速度传感器测定在行驶方向上的加速度。其优先轴在y方向上取向的加速度传感器测定横向于行驶方向的加速度。在传感器元件以相对于X方向或y方向45°取向的情况下，可以测定加速度的两个方向分量。类似的考虑也适用于转速传感器。根据本专利技术所设置的紧固孔优选在X方向和/或y方向上取向，从而属于一组的两个紧固孔之间的连线在X方向或I方向上或者相对于I方向或X方向以45°角度延伸。传感器元件的优先轴于是优选如此取向，即，它平行于在传感器元件周围的两个紧固孔之间的连线延伸。传递至电路载体的振动还取决于电路载体的安装位置。这优选通过紧固部位的布置被考虑进来。在设有多个振动敏感型电子构件的应用中，根据本专利技术，可以在电路载体上设置多组紧固孔，其中每组紧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于电路的壳体，包括具有用于电路载体的至少三个紧固件(110、112、120、122、130、132、140、142、320)的至少一个壳体件(10、30)，其特征是，所述紧固件(110、120、130)中的至少两个构成一组(150)，其中如此定义一组：属于同一组(150)的每两个所述紧固件(110、120、130)之间的距离(d)小于该组(150)的每个紧固件(110、120、130)与不属于该组的每个紧固件(140、142)之间的距离(D)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·莫泽，M·冯纳，R·库帕尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：
国别省市：
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