锥带式无级变速装置制造方法及图纸

一种锥带式无级变速装置，由一对锥、张紧装置、传动带和调速装置等组成，传动带紧紧包在两锥外侧，利用传动带与锥之间的摩擦传递动力，通过调速装置，改变传动带在锥上的位置，实现不同速比的变化，其特征是：一对锥轴线平行相互倒置安装。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种带式无级变速装置，一种平行轴相互倒置锥，通过张紧装置，传动带紧紧包在两锥外侧，利用传动带与锥之间的摩擦传递动力。通过调速装置，改变传动带在锥上的位置，实现不同速比的变化。由于传动带在锥上的位置变化是连续的，所以可实现无级变速。本专利技术的有益效果是变速装置结构简单，无级变速，可传递扭矩范围较大。【专利说明】锥带式无级变速装置
本专利技术涉及一种无级变速装置，尤其适用于机械的锥带式无级变速装置。
技术介绍
美国专利US1709346中阐述了一种平行轴相互倒置锥，利用锥间环传递动力和变速的锥环无级变速装置。利用相互倒置锥夹紧锥与锥间环，利用锥与锥间环的摩擦传递力矩。后来为传递较大力矩和延长使用寿命，人们在锥与环间加注一种牵引油来增大摩擦系数，并减少锥环间的磨损。实际情况是，由于任一锥于环仅单面小范围传力，所以传递扭矩受限。
技术实现思路
本专利技术是提供一种平行轴相互倒置锥，通过张紧装置，传动带紧紧包在两锥外侧，利用传动带与锥之间的摩擦传递动力。通过调速装置，改变传动带在锥上的位置，实现不同速比的变化。由于传动带在锥上的位置变化是连续的，所以可实现无级变速。本专利技术的有益效果是变速装置结构简单，无级变速，可传递扭矩范围较大。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是平行轴相互倒置锥直锥带式无级变速装置示意图。图2是平行轴相互倒置锥斜锥带式无级变速装置示意图。图3是平行轴相互倒置锥混合压紧直锥带式无级变速装置示意图。图4是平行轴相互倒置锥混合压紧斜锥带式无级变速装置示意图。图5是平行轴相互倒置锥锥压紧直锥带式无级变速装置示意图。图6是平行轴相互倒置锥锥间压紧轮示意图。图7是平行轴相互倒置锥锥间压紧轮示意图。图8是平行轴相互倒置锥传动带张紧轮示意图。图9是平行轴相互倒置曲线锥传动示意图。图中1.锥；2.锥；3.传动带；4.张紧轮；5.调速装置；6.轴；7.弹簧；8.压紧轮；9.压紧轮；10.弹簧。【具体实施方式】图1所示的实施例，是平行轴相互倒置锥直锥带式无级变速装置。锥I与锥2轴线平行，相互倒置固定安装，两锥之间有一定间隙。其中一个锥为动力输入轴，另一个锥为动力输出轴。图示方向传动带3与两锥轴线垂直布置。传动带3利用张紧轮4被张紧，传动带紧紧包在两锥外侧面，利用传动带与锥面之间的摩擦传递动力。通过控制调速装置5，可改变传动带在锥上的位置，实现不同速比的变化。由于传动带在锥上的位置变化是连续的，所以可实现装置的无级变速。为提高牵引性能，在锥与传动带间可加注牵引油。所谓牵引油，就是与一般润滑油相比，有较大的摩擦系数，以提高摩擦传动的能力。图2所示的实施例，是平行轴相互倒置锥斜锥带式无级变速装置。锥I与锥2轴线平行，相互倒置固定安装，两锥之间有一定间隙。其中一个锥为动力输入轴，另一个锥为动力输出轴。图示方向传动带3与两锥轴线倾斜一个角度布置。传动带3利用张紧轮4被张紧，传动带紧紧包在两锥外侧面，利用传动带与锥面之间的摩擦传递动力。通过控制调速装置5，可改变传动带在锥上的位置，实现不同速比的变化。由于传动带在锥上的位置变化是连续的，所以可实现装置的无级变速。为提高牵弓I性能，在锥与传动带间可加注牵弓I油。图3所示的实施例，是平行轴相互倒置锥混合压紧直锥带式无级变速装置。锥I与锥2轴线平行，相互倒置固定安装，两锥之间有一定间隙。其中一个锥为动力输入轴，另一个锥为动力输出轴。图示方向传动带3与两锥轴线垂直布置。传动带3利用张紧轮4被张紧，同时锥2在弹簧7作用下，也起到张紧传动带3的作用。传动带紧紧包在两锥外侧面，利用传动带与锥面之间的摩擦传递动力。通过控制调速装置5，可改变传动带在锥上的位置，实现不同速比的变化。由于传动带在锥上的位置变化是连续的，所以可实现装置的无级变速。轴6与锥2间有花键连接，二者相互传递动力，又可相对轴向移动。弹簧7可以是多组弹簧。弹簧也可以是其他类型弹性元件，如碟形簧、片簧、膜片弹簧等。此处的弹簧弹力夹紧还可以使用其他方式，如利用液压夹紧。为适应多种变化场合，还可以将液压与弹性元件组合使用。为提高牵弓I性能，在锥、轮间可加注牵弓I油。图4所示的实施例，是平行轴相互倒置锥混合压紧斜锥带式无级变速装置。锥I与锥2轴线平行，相互倒置固定安装，两锥之间有一定间隙。其中一个锥为动力输入轴，另一个锥为动力输出轴。图示方向传动带3与两锥轴线倾斜一个角度布置。传动带3利用张紧轮4被张紧，同时锥2在弹簧7作用下，也起到张紧传动带3的作用。传动带紧紧包在两锥外侧面，利用传动带与锥面之间的摩擦传递动力。通过控制调速装置5，可改变传动带在锥上的位置，实现不同速比的变化。由于传动带在锥上的位置变化是连续的，所以可实现装置的无级变速。轴6与锥2间有花键连接，二者相互传递动力，又可相对轴向移动。弹簧7可以是多组弹簧。弹簧也可以是其他类型弹性元件，如碟形簧、片簧、膜片弹簧等。此处的弹簧弹力夹紧还可以使用其他方式，如利用液压夹紧。为适应多种变化场合，还可以将液压与弹性元件组合使用。为提高牵弓I性能，在锥、轮间可加注牵弓I油。图5所示的实施例，是平行轴相互倒置锥直锥带式无级变速装置。锥I与锥2轴线平行，相互倒置固定安装，两锥之间有一定间隙。其中一个锥为动力输入轴，另一个锥为动力输出轴。图示方向传动带3与两锥轴线垂直布置。张紧装置设在一个锥内。传动带3利用锥2在弹簧7作用下，起到张紧传动带3的作用。传动带紧紧包在两锥外侧面，利用传动带与锥面之间的摩擦传递动力。通过控制调速装置5，可改变传动带在锥上的位置，实现不同速比的变化。由于传动带在锥上的位置变化是连续的，所以可实现装置的无级变速。轴6与锥2间有花键连接，二者相互传递动力，又可相对轴向移动。弹簧7可以是多组弹簧。弹簧也可以是其他类型弹性元件，如碟形簧、片簧、膜片弹簧等。此处的弹簧弹力夹紧还可以使用其他方式，如利用液压夹紧。为适应多种变化场合，还可以将液压与弹性元件组合使用。为提高牵引性能，在锥、轮间可加注牵引油。图6所示的实施例，是平行轴相互倒置锥锥带式无级变速装置锥间压紧轮装置。此图为张紧轮4存在的状况。压紧轮8、压紧轮9在弹簧10的作用下紧紧压在两锥面上，利用摩擦传递动力。此装置与带式传动配合使用，起到积极作用。因可改变压紧轮在锥上的位置，实现不同速比的变化。其控制应与传动带的控制同步。弹簧10也可以是其他类型弹性元件，也可以利用液压压紧。为提高牵引性能，在锥、轮间可加注牵引油。图7所示的实施例，是平行轴相互倒置锥锥带式无级变速装置锥间压紧轮装置。此图为张紧轮4不存在的状况。压紧轮8、压紧轮9在弹簧10的作用下紧紧压在两锥面上，利用摩擦传递动力。此装置与带式传动配合使用，起到积极作用。因可改变压紧轮在锥上的位置，实现不同速比的变化。其控制应与传动带的控制同步。弹簧10也可以是其他类型弹性元件，也可以利用液压压紧。为提高牵弓I性能，在锥、轮间可加注牵弓I油。图8所示是平行轴相互倒置锥传动带张紧轮的示意图。两锥之间因所处位置的不同，同样张紧情况下，张紧轮4的张紧发生位置变化，为适应此变化，张紧轮做成了鼓型。为适应使用的多种要求，张紧轮轴除固定安装外，还可浮动安装，在弹力或液压的推动下，始终使张紧轮紧紧压在传动带上。也本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锥带式无级变速装置，由一对锥、张紧装置、传动带和调速装置等组成，传动带紧紧包在两锥外侧，利用传动带与锥之间的摩擦传递动力，通过调速装置，改变传动带在锥上的位置，实现不同速比的变化，其特征是：一对锥轴线平行相互倒置安装。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志强，
申请(专利权)人：李志强，
类型：发明
国别省市：