具有单个行星齿轮组和多个操作模式的混合动力变速器制造技术

一种动力传动系，包括：输入构件；输出构件；固定构件；第一和第二电机；仅一个行星齿轮组，其可操作地连接在输入构件和输出构件之间，且具有第一构件、第二构件和第三构件；其中第一、第二和第三构件包括环齿轮构件、恒星齿轮构件和齿轮架构件，所述齿轮架构件支撑与恒星齿轮构件和环齿轮构件都啮合的小齿轮；第一、第二、第三和第四可选择地接合的扭矩传递机构；其中第一扭矩传递机构可选择性地接合，以将第二电机与输出构件操作地连接；其中第二扭矩传递机构可选择性地接合，以将第二构件与输出构件操作地连接，从而输出构件随第二构件共同旋转；其中第三扭矩传递机构可选择性地接合，以将第三构件操作地连接到固定构件；其中第四扭矩传递机构可选择性地接合，以将第二构件操作地连接到固定构件；和其中扭矩传递机构中的不同的一个或多个选择性的接合以及一个或全部两个电机的选择性的操作建立输入构件和输出构件之间的串联操作模式、输入?分离操作模式、纯电动操作模式和固定齿轮操作模式。

【技术实现步骤摘要】
具有单个行星齿轮组和多个操作模式的混合动力变速器
本专利技术总体涉及一种混合动力变速器，其具有仅一个行星齿轮组。
技术介绍
已知多种混合动力和电动动力传动系构造，用于管理混合动力车辆中各种原动机（最常见的是内燃发动机和电机）的输入和输出扭矩。一些电动可变变速器（electrically-variabletransmission：EVT）通过组合来自串联和并联的混合动力系构造的特征而提供连续可变变速比。EVT可以固定的齿轮操作，所述固定的齿轮具有在内燃发动机和最终的驱动单元之间的直接机械路径，由此实现高的传动效率和成本低且发动机硬件量少的应用。EVT还在发动机与最终的驱动件机械地独立的情况下操作，或以各种机/电分配额（splitcontribution）操作，由此实现高扭矩、无极变速比、电动控制启动、再生制动和发动机停车空转。一些混合动力车辆使用更大的电池组，增加车辆重量，增大燃料消耗和车辆成本。这些车辆在确定的续驶里程上以纯电动模式运行，且随后当续始超出优选续驶里程之外时，发动机通过电动机/发电机中的一个为电池充电。关于混合动力车辆的续驶里程、耐力和持久性，较低的电池电量状态和在为电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力传动系，包括：输入构件；输出构件；固定构件；第一和第二电机；仅一个行星齿轮组，其可操作地连接在输入构件和输出构件之间，且具有第一构件、第二构件和第三构件；其中第一、第二和第三构件包括环齿轮构件、恒星齿轮构件和齿轮架构件，所述齿轮架构件支撑与恒星齿轮构件和环齿轮构件都啮合的小齿轮；第一、第二、第三和第四可选择地接合的扭矩传递机构；其中第一扭矩传递机构可选择性地接合，以将第二电机与输出构件操作地连接；其中第二扭矩传递机构可选择性地接合，以将第二构件与输出构件操作地连接，从而输出构件随第二构件共同旋转；其中第三扭矩传递机构可选择性地接合，以将第三构件操作地连接到固定构件；其中第四扭矩传递机构...

【技术特征摘要】
2012.10.15 US 13/651,5071.一种动力传动系，包括：输入构件；输出构件；固定构件；第一和第二电机；仅一个行星齿轮组，其可操作地连接在输入构件和输出构件之间，且具有第一构件、第二构件和第三构件；其中第一、第二和第三构件包括环齿轮构件、恒星齿轮构件和齿轮架构件，所述齿轮架构件支撑与恒星齿轮构件和环齿轮构件都啮合的小齿轮；其中第一构件是恒星齿轮构件，第二构件是齿轮架构件，第三构件是环齿轮构件；第一、第二、第三和第四可选择地接合的扭矩传递机构；其中第一扭矩传递机构可选择性地接合，以将第二电机与输出构件操作地连接；其中第二扭矩传递机构可选择性地接合，以将第二构件与输出构件操作地连接，从而输出构件随第二构件共同旋转；其中第三扭矩传递机构可选择性地接合，以将第三构件操作地连接到固定构件；其中第四扭矩传递机构可选择性地接合，以将第二构件操作地连接到固定构件；和其中扭矩传递机构中的不同的一个或多个选择性的接合以及一个或全部两个电机的选择性的操作建立输入构件和输出构件之间的串联操作模式、输入-分离操作模式、纯电动操作模式和固定齿轮操作模式。2.如权利要求1所述的动力传动系，进一步包...

【专利技术属性】
技术研发人员：R格维，AK纳温，KV奈杜，S拉维钱德兰，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：