汽车余热利用方法技术

汽车余热利用方法，其特征在于：包括下述步骤：①车辆启动后将车辆内燃机排出的尾气中的部分热量传导至第一温差发电片组（1）的热面，同时对第一温差发电片组（1）的冷面持续进行降温，使第一温差发电片组（1）热面与冷面之间的温差达到40℃以上，第一温差发电片组（1）持续发电，第一温差发电片组（1）热面与冷面之间的温差为40℃时的输出电压高于车辆蓄电池（15）的输出电压；②车辆水温超过80℃时将车辆内燃机冷却水中的部分热量传导至第二温差发电片组（2）的热面，同时对第二温差发电片组（2）的冷面持续进行降温，使第二温差发电片组（2）热面与冷面之间的温差达到40℃以上，第二温差发电片组（2）持续发电，第二温差发电片组（2）热面与冷面之间的温差为40℃时的输出电压高于车辆蓄电池（15）的输出电压；③步骤①中第一温差发电片组（1）发出的电流和步骤②中第二温差发电片组（2）发出的电流通过电压适配器（13）和充电电路（14）对车辆的蓄电池（15）进行充电。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
汽车余热利用方法，其特征在于：包括下述步骤：①车辆启动后将车辆内燃机排出的尾气中的部分热量传导至第一温差发电片组（1）的热面，同时对第一温差发电片组（1）的冷面持续进行降温，使第一温差发电片组（1）热面与冷面之间的温差达到40℃以上，第一温差发电片组（1）持续发电，第一温差发电片组（1）热面与冷面之间的温差为40℃时的输出电压高于车辆蓄电池（15）的输出电压；②车辆水温超过80℃时将车辆内燃机冷却水中的部分热量传导至第二温差发电片组（2）的热面，同时对第二温差发电片组（2）的冷面持续进行降温，使第二温差发电片组（2）热面与冷面之间的温差达到40℃以上，第二温差发电片组（2）持续发电，第二温差发电片组（2）热面与冷面之间的温差为40℃时的输出电压高于车辆蓄电池（15）的输出电压；③步骤①中第一温差发电片组（1）发出的电流和步骤②中第二温差发电片组（2）发出的电流通过电压适配器（13）和充电电路（14）对车辆的蓄电池（15）进行充电。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：闫化启，彭映斌，
申请(专利权)人：闫化启，
类型：发明
国别省市：