一种拉索销轴锁扣结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种拉索销轴锁扣结构，用于换挡拉索与换挡器的快速配合，包括设置于所述换档拉索上的拉索接头、卡接衬套和位于所述换挡器上的换挡器销轴；其中：卡接衬套为中空管状，其一端形成有凸缘，另一端设置为花状开口；拉索接头套接在所述卡接衬套的凸缘与花状开口之间的外表面上；换挡器销轴在端部形成有环形槽，换挡器销轴从卡接衬套内部穿过并撑开所述花状开口，使花状开口端部卡持在换挡器销轴的环形槽中。实施本实用新型专利技术实施例提供的拉索销轴锁扣结构，可以简化装配工艺，同时也可以使得换挡器空间体积减小，达到减重降本的目的。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种拉索销轴锁扣结构，用于换挡拉索与换挡器的快速配合，包括设置于所述换档拉索上的拉索接头、卡接衬套和位于所述换挡器上的换挡器销轴；其中：卡接衬套为中空管状，其一端形成有凸缘，另一端设置为花状开口；拉索接头套接在所述卡接衬套的凸缘与花状开口之间的外表面上；换挡器销轴在端部形成有环形槽，换挡器销轴从卡接衬套内部穿过并撑开所述花状开口，使花状开口端部卡持在换挡器销轴的环形槽中。实施本技术实施例提供的拉索销轴锁扣结构，可以简化装配工艺，同时也可以使得换挡器空间体积减小，达到减重降本的目的。【专利说明】一种拉索销轴锁扣结构
本技术涉及汽车挡器领域，尤其涉及一种拉索销轴锁扣结构。
技术介绍
在汽车零部件装配时，常常会由于空间局促使装配操作变得非常困难。换挡拉索在换挡器内部连接，受制于换挡器体积因素，换挡拉索安装位置空间狭小，若用常用的螺纹连接、销、铆接等工艺，几乎不可能实现。在传统工艺上，换挡拉索接头与换挡器销轴通常采用开口销等辅助零件固定方式进行定位连接，这样的连接方式，使换挡拉索与换挡器两者的装配工艺复杂，连接以及拆卸均需要花费大量的时间。如何使换挡拉索接头与换挡器销轴的配合方式简单，且能快速安装与拆卸是需要汽车设计/制造工程师们面临的问题。
技术实现思路
本技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种拉索销轴锁扣结构，解决现有技术中换挡拉索安装位置空间狭小，装配工艺复杂的问题。为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种拉索销轴锁扣结构，用于换挡拉索与换挡器的快速配合，包括设置于所述换档拉索上的拉索接头、卡接衬套和位于所述换挡器上的换挡器销轴；其中，所述卡接衬套为中空管状，其一端形成有凸缘，另一端设置为花状开口 ；所述拉索接头套接在所述卡接衬套的凸缘与花状开口之间的外表面上；所述换挡器销轴在端部形成有环形槽，所述换挡器销轴从所述卡接衬套内部穿过并撑开所述花状开口，使所述花状开口端部卡持在所述换挡器销轴的环形槽中。其中，拉索接头内侧与卡接衬套套接处的外表面之间预留有锥状间隙，所述套接处位于所述卡接衬套的凸缘与花状开口之间。其中，所述拉索接头和卡接衬套由塑料材料制成。其中，所述换挡器销轴由金属材料制成。其中，所述卡接衬套花状开口卡持在所述换挡器销轴的环形槽处的端部的内侧形成第一倒角；所述换挡器销轴在凸起轴端的外侧形成第二倒角。其中，所述换挡器销轴在环形槽中靠近卡接衬套花状开口端部外侧端面的一侧形成第三倒角。其中，所述第一倒角的角度取值范围为小于45度。其中，所述第二倒角的角度取值范围为小于45度。其中，所述第三倒角的角度取值范围为大于60度并小于90度。实施本技术实施例，具有如下有益效果:首先，拉索接头与卡接衬套套接在一起，换挡器销轴从卡接衬套内部穿过，并通过其上设置的环形槽卡住拉索接头，从而实现卡接牢靠，装配简单；其次，由于卡接衬套一端设置有花状开口，且该花状开口端部内侧形成有第一倒角；在换挡器销轴凸起轴端的外侧形成第二倒角，故换挡器销轴端部可以很轻易地从卡接衬套内部穿过并撑开卡接衬套的花状开口，使花状开口端部卡持在换挡器销轴的环形槽中，使装配过程变得非常简单；再次，通过换挡器销轴在环形槽处设置第三倒角，可以保证在使用时换挡器销轴从卡接衬套连接的安全性，防止卡接衬套轻易地从换挡器销轴的环形槽处脱出，同时在维修时也可以将两者拆卸开来；另外，由于去除了开口销、垫片等固定零件，零件成本和工时成本都有较大幅度降低，并且还可以实现换挡器空间体积减小，达到减重的目的。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本技术的范畴。图1为本技术提供的拉索销轴锁扣结构的连接示意图；图2为本技术提供的拉索销轴锁扣结构装配后的剖视示意图；图3为第一倒角的角度为30度时换挡器销轴装配受力的结构示意图；图4为第三倒角的角度为60度时换挡器销轴脱开受力情况的结构示意图；图中:1-拉索接头，2-卡接衬套，3-换挡器销轴，4-换挡器，5-环形槽，21-锥状间隙，22-第一倒角，23-第三倒角，24-第二倒角。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。如图1、图2所示，为一种拉索销轴锁扣结构，用于换挡拉索与换挡器4的快速配合，包括设置于所述换档拉索上的拉索接头1、卡接衬套2和位于所述换挡器4上的换挡器销轴3;其中，所述卡接衬套2为中空管状，其一端形成有凸缘，另一端设置为花状开口 ；所述拉索接头I套接在所述卡接衬套2的凸缘与花状开口之间的外表面上；所述换挡器销轴3在端部形成有环形槽5，所述换挡器销轴3从所述卡接衬套2内部穿过并撑开所述花状开口，使所述花状开口端部卡持在所述换挡器销轴3的环形槽5中。其中，拉索接头I和卡接衬套2由塑料材料制成，换挡器销轴3由金属材料制成。更进一步的，拉索接头I内侧与卡接衬套2套接处的外表面之间预留有锥状间隙21，所述套接处位于所述卡接衬套2的凸缘与花状开口之间。同时，所述卡接衬套2花状开口卡持在所述换挡器销轴3的环形槽5处的端部的内侧形成第一倒角22 ;所述换挡器销轴3在凸起轴端的外侧形成第二倒角24，其中形成该第二倒角24的位置与环形槽5之间存在一定的距离。其中，第一倒角22与第二倒角的角度为零部件斜切面与零部件正向水平面形成的夹角，角度取值范围在O度至90度之间；通过该第一倒角22与第二倒角24，可以降低卡接衬套2与换挡器销轴3接触时相互之间的受力，可以降低装配力，从而使得两者之间装配变得更轻松。其中，所述换挡器销轴3在环形槽5中靠近卡接衬套2花状开口端部外侧的一侧形成第三倒角23。其中，第三倒角23的角度为零部件斜切面与零部件反向水平面形成的夹角，角度取值范围在O度至90度之间，通过该第三倒角23主要是为了保证装配后的可靠稳定性，防止卡接衬套2轻易地从换挡器销轴3的环形槽5中脱出，同时又要保证在维修时也可以将所述换挡器销轴3从所述卡接衬套2中拆卸出来。更一步的，在本技术的实施例中，该第一倒角22与第二倒角的角度取值范围为小于45度，第三倒角23的角度取值范围为大于60度且小于90度。由于第一倒角22与第二倒角24起着导向作用，如果倒角的角度太大(如大于45度)则在装配时可能会造成自锁现象，在换挡器销轴3与卡接衬套2装配时会对卡接衬套2花状开口造成物理性损坏。如果第三倒角23的角度太小(如小于45度)，容易造成换挡器销轴3与卡接衬套2两者能够很轻易地脱离，造成操作拉索在使用时存在安全隐患。下述通过图3和图4来描述一下各倒角的所达成的工作原理。如图3、图4所示，当倒角角度为30度时，施加12牛顿的力，阻力为6牛顿；当倒角角度为60度时，施加12牛顿的力，阻力为10.4牛顿。例如，在一个实施例中，若第一倒角22和第二倒角24的角度分别为30度，若第三倒角23的角度为60度，在同样水平推力的条件下，将换挡器销轴3装配进卡接衬套2的装配力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉索销轴锁扣结构，用于换挡拉索与换挡器（4）的快速配合，其特征在于，包括设置于所述换档拉索上的拉索接头（1）、卡接衬套（2）和位于所述换挡器（4）上的换挡器销轴（3），其中：所述卡接衬套（2）为中空管状，其一端形成有凸缘，另一端设置为花状开口；所述拉索接头（1）套接在所述卡接衬套（2）的凸缘与花状开口之间的外表面上；所述换挡器销轴（3）在端部形成有环形槽（5），所述换挡器销轴（3）从所述卡接衬套（2）内部穿过并撑开所述花状开口，使所述花状开口端部卡持在所述换挡器销轴（3）的环形槽（5）中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志刚，谭火南，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：