抱轮刹车机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抱轮刹车机构，包括液压泵、液压缸、刹车片、控制开关、以及与汽车电瓶相连接的电机，控制开关控制电机的关闭，电机与液压泵连接，液压泵与液压缸连接，控制开关、液压泵和液压缸固定在车体上，且液压缸固接在车体底部对应车轮的上方，刹车片铰接在液压缸的活塞杆端部。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，能在汽车刹车系统失效的情况下对汽车有效刹车，起到辅助刹车作用，保证驾驶员及乘车人员的生命安全。而且，也可以完全代替汽车的刹车系统单独使用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种抱轮刹车机构，包括液压泵、液压缸、刹车片、控制开关、以及与汽车电瓶相连接的电机，控制开关控制电机的关闭，电机与液压泵连接，液压泵与液压缸连接，控制开关、液压泵和液压缸固定在车体上，且液压缸固接在车体底部对应车轮的上方，刹车片铰接在液压缸的活塞杆端部。本技术结构简单，设计合理，能在汽车刹车系统失效的情况下对汽车有效刹车，起到辅助刹车作用，保证驾驶员及乘车人员的生命安全。而且，也可以完全代替汽车的刹车系统单独使用。【专利说明】抱轮刹车机构
本技术属于汽车刹车
，特别是涉及一种抱轮刹车机构。
技术介绍
目前的汽车都有刹车系统，如果刹车系统失效会导致行驶中的汽车无法停止下来，对驾驶员及乘车人员的生命安全造成威胁。目前，高速路上设有避难车道，当车辆出现故障的时候可以驶入避难车道进行维修。如果没有避难车道，则需要采用一种有效刹车系统来对汽车制动。因此，如何设计出一种在汽车刹车系统失效的情况下对汽车实现有效刹车的机构，成为了该领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种抱轮刹车机构，能在汽车刹车系统失效的情况下对汽车有效刹车，保证驾驶员及乘车人员的生命安全。本技术的目的通过下述技术方案来实现:—种抱轮刹车机构，包括液压泵、液压缸、刹车片、控制开关、以及与汽车电瓶相连接的电机，控制开关控制电机的关闭，电机与液压泵连接，液压泵与液压缸连接，控制开关、液压泵和液压缸固定在车体上，且液压缸固接在车体底部对应车轮的上方，刹车片铰接在液压缸的活塞杆端部。作为优选，每个驱动车轮上方两侧的车体底部对应固接1-2个液压缸，液压缸的活塞杆端部铰接刹车片一端，刹车片的另一端销子连接在车体上。作为优选，每个驱动车轮上方设有一个刹车片，该刹车片的一端与液压缸的活塞杆端部铰接，另一端铰接在一个刹车座上，该刹车座固定在车体底部。作为优选，所述刹车片具有与车轮外形匹配的圆弧形摩擦面。作为优选，还包括钢线，钢线的一端连接在液压缸的活塞杆端部，另一端与汽车上的刹车调整臂相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果在于:结构简单，设计合理，能在汽车刹车系统失效的情况下对汽车有效刹车，起到辅助刹车作用，保证驾驶员及乘车人员的生命安全。而且，也可以完全代替汽车的刹车系统单独使用。这种刹车机构可广泛的应用于各种类型的汽车。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的连接示意图；图2实施例一的结构示意图；图3是实施例二的结构示意图；图4是实施例三的结构示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明。实施例一如图1和图2所示，一种抱轮刹车机构，包括液压泵1、液压缸2、刹车片3、控制开关4、以及与汽车电瓶5相连接的电机6，控制开关4控制电机6的关闭，电机6与液压泵I连接，液压泵I与液压缸2连接，控制开关4、液压泵I和液压缸2固定在车体上，且液压缸2固接在车体底部对应车轮7的上方，刹车片3铰接在液压缸2的活塞杆端部。每个驱动车轮7上方两侧的车体底部对应固接1-2个液压缸2，液压缸2的活塞杆端部铰接刹车片3 —端，刹车片3的另一端销子连接在车体上。该刹车片3具有与车轮7外形匹配的圆弧形摩擦面8。为了驾驶员操作方便，控制开关4安装在驾驶室内。上述电机6为24v或12v电机，汽车电瓶5能完全提供该电机6所需要的电力。当汽车刹车系统失效时，通过控制开关4控制电机6开启，汽车电瓶5向电机6供电，电机6驱动液压泵I工作，液压泵I带动液压缸2动作，液压缸2的活塞杆带动刹车片3的一端下移，并压紧在车轮7上，刹车片3的圆弧形摩擦面8与车轮7接触摩擦实现刹车。实施例二如图3所示,本实施例与实施例一的不同之处在于,每个驱动车轮7上方设有一个刹车片3，该刹车片3的一端与液压缸2的活塞杆端部铰接，另一端铰接在一个刹车座9上，该刹车座9固定在车体底部。当汽车刹车系统失效时，通过控制开关4控制电机6开启，汽车电瓶5向电机6供电，电机6驱动液压泵I工作，液压泵I带动液压缸2动作，液压缸2的活塞杆带动刹车片3的一端下移，并压紧在车轮7上，刹车片3的圆弧形摩擦面8与车轮7接触摩擦实现刹车。实施例三如图4所示，本实施例与实施例一和实施例二的不同之处在于，还包括钢线10，钢线10的一端连接在液压缸2的活塞杆端部，另一端与汽车上的刹车调整臂11相连接。当汽车刹车系统失效时，通过控制开关4控制电机6开启，汽车电瓶5向电机6供电，电机6驱动液压泵I工作，液压泵I带动液压缸2动作，液压缸2的活塞杆带动刹车片3对车轮7制动。与此同时，液压缸2的活塞杆同时带动钢线10，进而拉动刹车调整臂11，使得凸轮轴12转动，刹车鼓13对车轮7制动。钢线10对刹车调整臂11的拉动，对车辆原有刹车系统起到了辅助作用，当原有刹车系统失灵导致凸轮轴12无法转动时，钢线10能够拉动刹车调整臂11，进而带动凸轮轴12转动，起到刹车作用。采用这种钢线10拉动刹车调整臂11的方式制动，不仅适用于驱动轮，也适用于非驱动轮。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种抱轮刹车机构，其特征在于:包括液压泵、液压缸、刹车片、控制开关、以及与汽车电瓶相连接的电机，控制开关控制电机的关闭，电机与液压泵连接，液压泵与液压缸连接，控制开关、液压泵和液压缸固定在车体上，且液压缸固接在车体底部对应车轮的上方，刹车片铰接在液压缸的活塞杆端部。2.根据权利要求1所述的抱轮刹车机构，其特征在于:每个驱动车轮上方两侧的车体底部对应固接1-2个液压缸，液压缸的活塞杆端部铰接刹车片一端，刹车片的另一端销子连接在车体上。3.根据权利要求1所述的抱轮刹车机构，其特征在于:每个驱动车轮上方设有一个刹车片，该刹车片的一端与液压缸的活塞杆端部铰接，另一端铰接在一个刹车座上，该刹车座固定在车体底部。4.根据权利要求2或3所述的抱轮刹车机构，其特征在于:所述刹车片具有与车轮外形匹配的圆弧形摩擦面。5.根据权利要求2或3所述的抱轮刹车机构，其特征在于:还包括钢线，钢线的一端连接在液压缸的活塞杆端部，另一端与汽车上的刹车调整臂相连接。【文档编号】B60T1/04GK203528460SQ201320710812【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日 【专利技术者】谭周树 申请人:谭周树本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抱轮刹车机构，其特征在于：包括液压泵、液压缸、刹车片、控制开关、以及与汽车电瓶相连接的电机，控制开关控制电机的关闭，电机与液压泵连接，液压泵与液压缸连接，控制开关、液压泵和液压缸固定在车体上，且液压缸固接在车体底部对应车轮的上方，刹车片铰接在液压缸的活塞杆端部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭周树，
申请(专利权)人：谭周树，
类型：实用新型
国别省市：