用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料、制备方法及其使用方法技术

本发明专利技术公开一种用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料、制备方法及其使用方法，涂层材料原料按重量份由PAG聚醚基础油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、环氧树脂、有机钼、二硫化钨粉、二硒化钨粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃剂、抗磨剂、抗氧剂组成，将其涂抹在曲轴轴颈和轴瓦（瓦片）之间的曲轴轴颈表面或/和轴瓦表面，能够在发动机机油劣质不能提供有效润滑或者是发动机机油减少而不能给曲轴和连杆之间提供足够润滑的情况下，提供足够的润滑，可承受极高温、不易洗掉和烧毁的保护涂层，对金属零件具有极好的防水、防锈、防腐蚀、防微动磨损特性，可在高于200度以上的环境形成固体干膜润滑，在高达1400℃的温度下发挥润滑和防止金属烧结卡死的作用，有效避免瓦片和曲轴之间产生干摩擦而最终导致曲轴和连杆之间抱死现象的产生。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种，涂层材料原料按重量份由PAG聚醚基础油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、环氧树脂、有机钼、二硫化钨粉、二硒化钨粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃剂、抗磨剂、抗氧剂组成，将其涂抹在曲轴轴颈和轴瓦（瓦片）之间的曲轴轴颈表面或/和轴瓦表面，能够在发动机机油劣质不能提供有效润滑或者是发动机机油减少而不能给曲轴和连杆之间提供足够润滑的情况下，提供足够的润滑，可承受极高温、不易洗掉和烧毁的保护涂层，对金属零件具有极好的防水、防锈、防腐蚀、防微动磨损特性，可在高于200度以上的环境形成固体干膜润滑，在高达1400℃的温度下发挥润滑和防止金属烧结卡死的作用，有效避免瓦片和曲轴之间产生干摩擦而最终导致曲轴和连杆之间抱死现象的产生。【专利说明】
本专利技术涉及涂层材料领域，特别涉及一种用于用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料。
技术介绍
活塞、连杆机构是连接在曲轴上的，曲轴通过活塞和连杆承受着燃油混合气燃烧时产生的压力，并将活塞的往复运动转变为旋转运动。曲轴和连杆之间的一个滑动部件，成为轴瓦，它和机油一起构成一个滑动轴承。四冲程发动机的曲轴与连杆大头之间采用滑动摩擦，在连杆大头孔中有上下两个半圆形的瓦片(也就是轴瓦)，瓦片与机油共同构成一个滑动轴承。瓦片由薄钢片制成，并在钢片内侧浇注有减小摩擦的合金层，这种合金层能起到保持油膜、减小摩擦的作用。瓦片的内侧还加工有油槽，用以储存机油，保证可靠的润滑。瓦片的一端固定在连杆大头的内壁上，另一端则通过油膜与曲轴相连。瓦片与曲轴之间的缝隙非常小，而且通过合适的磨合以后，这个间隙会非常均匀。这个极小的缝隙中有一层均匀的油膜，这些机油油膜就充当于两冲程发动机滚动轴承中钢珠的作用。我们知道，发动机的正常怠速一般在800-900转左右，也就是说发动机曲轴和连杆之间每分钟要旋转800-900次左右。这还是在怠速状态，如果发动机高速运转每分钟至少要达到4000-5000转的转速甚至更高，面对如此高的转速，瓦片与曲轴轴颈之间的摩擦是非常剧烈的，而此时承担润滑作用的机油就显得异常重要。一旦发动机缺少机油润滑，就仿佛滚动轴承中没有了钢珠一般，瓦片和曲轴轴颈之间会产生干摩擦，这种情况是很恐怖的:如此快速的摩擦，在极端加剧瓦片的磨损的同时还会产生大量热量，从而导致瓦片烧毁，这就是我们常说的拉瓦。一旦曲轴和连杆之间不仅没有机油，而且连减摩的合金层润滑都失去的话，会造成曲轴和连杆之间抱死。且在温度过 高的情况下，曲轴径向半径增大，与轴瓦(瓦片)胀紧，也是造成曲轴与连杆之间抱死的原因之一，另外劣质的机油造成的润滑不够也容易导致抱死情况的发生。因此，需要解决的是在发动机机油劣质不能提供有效润滑或者是发动机机油减少而不能给曲轴和连杆之间提供足够润滑的情况下，如何避免瓦片和曲轴之间产生干摩擦而最终导致曲轴和连杆之间抱死现象的产生。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种，能够在发动机机油劣质不能提供有效润滑或者是发动机机油减少而不能给曲轴和连杆之间提供足够润滑的情况下，有效避免瓦片和曲轴之间产生干摩擦而最终导致曲轴和连杆之间抱死现象的产生。本专利技术的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，涂层材料原料按重量份由以下组分组成:PAG聚醚基础油50-70份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油15-30份、环氧树脂3-8份、有机钥1-5份、二硫化钨粉5-10份、二硒化钨粉3-7份、氟化石墨粉5-15份、聚苯5_10份、阻燃剂1-3份、抗磨剂1-5份、抗氧剂0.1-0.5份；进一步，PAG聚醚基础油60份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油25份、环氧树脂5份、有机钥2份、二硫化钨粉5份、二硒化钨粉5份、氟化石墨粉10份、聚苯7份、阻燃剂2份、抗磨剂3份、抗氧剂0.2份；进一步，所述有机钥为二烷基二硫代磷酸氧钥、含氮二烷基二硫代磷酸氧钥、二烷基二硫代氨基甲酸钥、钥胺络合物、环烷酸钥、烷基水杨酸钥中的一种或两种以上混合物；进一步，所述抗磨剂为纳米氧化镧、二硫代磷酸锌、金刚石纳米粒子中的一种或两种以上混合物；进一步，所述抗氧剂为烷基化二苯胺；进一步，所述阻燃剂为三氧化二锑、硼酸锌、红磷中的一种或两种以上混合物；三氧化二锑、硼酸锌、红磷三种物质用于阻燃就有非常好的协同作用，增强阻燃效果。 进一步，所述红磷为微胶囊化红磷。本专利技术的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料可以通过以下方法制备而得。按设定重量份将PAG聚醚基础油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、环氧树脂、有机钥、二硫化钨粉、二硒化钨粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃剂、抗磨剂、抗氧剂加入反应釜中混合搅拌均匀并升温至180-200°C，保温2-3小时，冷却到室温后取出混合物，经充分研磨得到本专利技术的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，本专利技术的防抱死材料为膏状。本专利技术还公开一种用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料的使用方法，可直接涂抹在曲轴轴颈和轴瓦(瓦片)之间`的曲轴轴颈表面或/和轴瓦表面，具有优异的耐腐蚀、耐高温防抱死性能。本专利技术的有益效果:本专利技术的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，将其涂抹在曲轴轴颈和轴瓦(瓦片)之间的曲轴轴颈表面或/和轴瓦表面，能够在发动机机油劣质不能提供有效润滑或者是发动机机油减少而不能给曲轴和连杆之间提供足够润滑的情况下，提供足够的润滑，可承受极高温、不易洗掉和烧毁的保护涂层，对金属零件具有极好的防水、防锈、防腐蚀、防微动磨损特性，可在高于200度以上的环境形成固体干膜润滑，在高达1400°C的温度下发挥润滑和防止金属烧结卡死的作用，有效避免瓦片和曲轴之间产生干摩擦而最终导致曲轴和连杆之间抱死现象的产生，提高发动机的使用寿命，且涂覆在曲轴和连杆之间的表面的涂层材料不会影响油路的供油，发动机能够给曲轴和连杆提供正常供油，因此，本专利技术的涂层材料无疑给发动机提供了双重保险，有效减少故障的产生。【具体实施方式】本实施例的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，涂层材料原料按重量份由以下组分组成:PAG聚醚基础油50-70份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油15-30份、环氧树脂3-8份、有机钥1-5份、二硫化钨粉5-10份、二硒化钨粉3-7份、氟化石墨粉5_15份、聚苯5-10份、阻燃剂1-3份、抗磨剂1-5份、抗氧剂0.1-0.5份。本实施例中，PAG聚醚基础油60份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油25份、环氧树脂5份、有机钥2份、二硫化钨粉5份、二硒化钨粉5份、氟化石墨粉10份、聚苯7份、阻燃剂2份、抗磨剂3份、抗氧剂0.2份。本实施例中，所述有机钥为二烷基二硫代磷酸氧钥、含氮二烷基二硫代磷酸氧钥、二烷基二硫代氨基甲酸钥、钥胺络合物、环烷酸钥、烷基水杨酸钥中的一种或两种以上混合物。本实施中，所述抗磨剂为纳米氧化镧、二硫代磷酸锌、金刚石纳米粒子中的一种或两种以上混合物。本实施例中，所述抗氧剂为烷基化二苯胺。本实施例中，所述阻燃剂为三氧化二锑、硼酸锌、红磷中的一种或两种以上混合物。本实施例中，所述红磷为微胶囊化红磷。本实施例的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料可以通过以下方法制备而得。按设定重量份将PAG聚醚基础油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、环氧树脂、有机钥、二硫化钨粉、二硒化钨粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃剂、抗磨剂、抗氧剂加入反应釜中混合搅拌均匀并升温至180-20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，其特征在于：涂层材料原料按重量份由以下组分组成：PAG聚醚基础油50?70份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油15?30份、环氧树脂3?8份、有机钼1?5份、二硫化钨粉5?10份、二硒化钨粉3?7份、氟化石墨粉5?15份、聚苯5?10份、阻燃剂1?3份、抗磨剂1?5份、抗氧剂0.1?0.5份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨毅，
申请(专利权)人：杨毅，
类型：发明
国别省市：