插接连接部制造技术

本发明专利技术涉及一种用于在电气接触元件之间建立电连接的插接连接件，其包括用于容纳接触元件的壳体，其中该壳体构造用于插接到互补的插接连接件的互补的壳体中，使得插接连接件的壳体中的接触元件与互补的壳体中的接触元件处于连接之中。插接连接件还包括闭锁元件，该闭锁元件与壳体耦合并且能够在断开位置与闭合位置之间运动，其中在断开位置中，壳体中的接触元件与互补的壳体中的接触元件相互分离，并且在闭合位置中，壳体中的接触元件与互补的壳体中的接触元件相互连接。所述插接连接件还包括锁止元件，该锁止元件能够在锁止位置和解锁位置之间运动。所述锁止元件在闭锁元件从闭合位置运动到断开位置中时将闭锁元件锁止在中间位置中。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于在电气接触元件之间建立电连接的插接连接件，其包括用于容纳接触元件的壳体，其中该壳体构造用于插接到互补的插接连接件的互补的壳体中，使得插接连接件的壳体中的接触元件与互补的壳体中的接触元件处于连接之中。插接连接件还包括闭锁元件，该闭锁元件与壳体耦合并且能够在断开位置与闭合位置之间运动，其中在断开位置中，壳体中的接触元件与互补的壳体中的接触元件相互分离，并且在闭合位置中，壳体中的接触元件与互补的壳体中的接触元件相互连接。所述插接连接件还包括锁止元件，该锁止元件能够在锁止位置和解锁位置之间运动。所述锁止元件在闭锁元件从闭合位置运动到断开位置中时将闭锁元件锁止在中间位置中。【专利说明】插接连接部
本专利技术涉及一种用于在电气接触元件之间建立电连接的插接连接件以及一种具有这种插接连接件的插接连接部。
技术介绍
在具有用作车辆驱动装置的电动马达的电动车辆或者混合动力车辆中，电动马达必须连接到载荷电流回路上，所述载荷电流回路例如能够包括变流器以及电池。为了建立电连接能够使用插接连接件或者插接件，所述插接连接件或者插接件与载荷电流回路的线缆连接并且必须插接到电动马达或者混合动力马达上的接口或者插座中。在断开这种通大电流的插接连接部时，例如为了维护目的，通常必须确保，在中断电气接触之前能够卸除(abfliessen)电气载荷并且插接连接部是无电压的。在断开插接连接部之后应该由此防止事故。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种构造简单并且可靠的用于载荷接触的插接连接部。该任务通过独立权利要求的主题解决。本专利技术的其他实施方式由从属权利要求以及下面的描述给出。本专利技术的一个方面涉及用于在电气接触元件之间建立电连接的插接连接件。所述插接连接件或者插接件能够与车辆的线缆或者线缆束连接，该线缆或者线缆束能够是车辆载荷电流回路的一部分。线缆中能够有多个电导线，所述电导线构造用于引导大的电流或者载荷电流。所述线缆例如能够引导交流电流的三个相。所述导线中的每个都能够与接触元件(例如销)连接。根据本专利技术的实施方式，所述插接连接件包括用于容纳接触元件的壳体，其中所述壳体构造用于插接到互补的插接连接件的互补的壳体中，从而使得插接连接件的壳体中的接触元件与互补的壳体中的接触元件处于连接之中。所述插接连接件例如能够插接到电气设备上的接口中，所述电气设备应该与车辆的载荷电流回路连接。在此，插接连接件(例如销)的接触元件插接到接口的相应的互补的接触元件(例如销容纳部)中。插接连接件还包括闭锁元件，所述闭锁元件与壳体耦合并且能够在断开位置与闭合位置之间运动，其中在断开位置中，壳体中的接触元件与互补的壳体中的接触元件相互分离，并且在闭合位置中，壳体中的接触元件与互补的壳体中的接触元件相互连接。所述闭锁元件例如能够是能够围绕壳体上的旋转轴线旋转的杆。所述闭锁元件也能够是滑阀元件，所述滑阀元件能够沿着横向于插接连接件的插接方向的方向运动。此外，插接连接件包括锁止元件或者锁止器，所述锁止元件或者锁止器能够在锁止位置和解锁位置之间运动。在此，所述锁止元件构造用于在闭锁元件从闭合位置运动到断开位置中时将所述闭锁元件锁止在中间位置中。只要所述锁止元件处于锁止位置中，那么所述闭锁元件就不能继续朝向断开位置运动。所述锁止元件必须首先置于解锁位置中，这需要额外的时间。以这种方式能够延长为了将插接连接件与接口松开所需要的整个时间，由此能够更好地卸除可能存在的载荷。因此，所述插接连接部具有延长的断开时间，所述断开时间例如能够总共为五秒。根据本专利技术的实施方式，锁止元件被固定在闭锁元件上并且能够相对于闭锁元件在锁止位置和解锁位置之间移动。由此，当提供了具有延长的断开时间的插接连接件时，仅必须调整闭锁元件。不必改变插接连接件的其他组件，如例如壳体、线缆连结或接触元件。由此能够将具有锁止元件的插接连接部作为可选的实施方式。根据本专利技术的实施方式，所述锁止元件能够手动地在锁止位置和解锁位置之间运动。例如能够将锁止元件在侧面设置在闭锁元件上，从而使得锁止元件的侧面指向外。要松开插接连接件的人则必须将闭锁杆或者闭锁滑阀运动到中间位置中，然后例如用手指握到锁止元件的侧面上并且将锁止元件推到解锁位置中。然后，此人能够将闭锁杆或者闭锁滑阀完全运动到断开位置中。以这种方式满足对操作安全性的要求。所述锁止元件能够设置在闭锁元件的两个(例如对置的)侧面上。断开时间能够在需要时通过系统的双倍(多倍)延长。根据本专利技术的实施方式，锁止元件包括设置在闭锁元件上的滑阀。所述锁止元件例如能够在闭锁元件的开口中移动，其中所述锁止元件在闭锁元件中借助槽导引。根据本专利技术的实施方式，锁止元件在闭锁元件中定位在锁止位置和解锁位置中。所述锁止元件例如能够具有凸部并且闭锁元件能够具有凹部，所述凹部如此设置在闭锁元件上，从而使得所述凸部分别在锁止位置以及解锁位置中将锁止元件保持在闭锁元件上。没有其他力消耗，锁止元件就不会从相应的位置中运动出来。根据本专利技术的实施方式，所述壳体具有止挡件，锁止元件的销栓在锁止位置中贴靠在所述止挡件上。当锁止元件从锁止位置运动到解锁位置中时，所述销栓能够在止挡件旁运动过去。所述止挡件例如能够在侧面设置在插接连接件的壳体上并且例如向外伸出。根据本专利技术的实施方式，所述壳体具有导引元件，所述导引元件在闭锁元件从断开位置运动到闭合位置中时容纳锁止元件的销栓并且使锁止元件运动到锁止位置中。所述导引元件也能够在侧面设置在插接连接件的壳体上并且例如向外伸出。以这种方式在闭合插接连接部时使锁止元件自动地返回运动到锁止位置中。也不需要用于闭合插接连接部的额外的操作时间。根据本专利技术的实施方式，所述闭锁元件具有槽，所述槽构造用于容纳互补的壳体上的突起或者销栓，从而在闭锁元件从断开位置运动到闭合位置中时壳体和互补的壳体相互嵌入(ziehen)。所述闭锁元件能够用作杆，借助所述杆能够将闭锁元件的运动转换成沿插接方向的运动，从而连接或者分离接触元件。当互补的壳体上的突起在中间位置中位于槽内时，能够如此构造所述插接连接件，使得所述插接连接件不会在中间位置中松开。根据本专利技术的实施方式，所述插接连接件具有至少一个载荷触头，所述载荷触头在中间位置中与互补的载荷触头电气接触。所述插接连接件还能够具有安全触头，所述安全触头在中间位置中与互补的安全触头电气分离。所述安全触头在闭锁元件从闭合位置运动到中间位置中时与互补的安全触头分离。以这种方式能够去激活对安全触头分离进行检测的控制装置、电气设备(例如电动马达)，从而在锁止元件松开的时间内能够卸除通过载荷触头的载荷。概括地说，能够借助锁止元件将闭锁杆或者闭锁滑阀的断开冲程锁止在确定的位置(即中间位置)上。插接连接件在所述位置中不能拔出。通过包括插接连接部中两个安全触头的控制电流回路能够在所述位置中切断通过插接连接部的载荷电流或者主电流。主电流的剩余载荷能够在锁止持续期间通过锁止元件卸除。对闭锁杆或者闭锁滑阀的锁止通过断开锁止元件而撤销。随后所述插接连接部能够断开。本专利技术的另一方面涉及用于在线缆和车辆的电驱动马达之间建立电连接的插接连接部。车辆例如能够是乘用车、载重车或者公共车辆。根据本专利技术的实施方式，所述插接连接部包括插接连接件(例如插接件)，如上面以本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在电气接触元件（18、24）之间建立电连接的插接连接件（12），所述插接连接件（12）包括：用于容纳接触元件（18）的壳体（16），其中所述壳体（16）构造用于插接到互补的插接连接件（14）的互补的壳体（20）中，从而使得所述插接连接件（12）的壳体中的接触元件（18）与互补的壳体（14）中的接触元件（24）处于连接之中；闭锁元件（26），所述闭锁元件与所述壳体（16）耦合并且能够在断开位置和闭合位置之间运动，其中在所述断开位置中，壳体（16）中的接触元件（18）与互补的壳体（24）中的接触元件（24）相互分离，并且在所述闭合位置中，壳体中的接触元件（18）与互补的壳体（14）中的接触元件（24）相互连接；其特征在于，所述插接连接件（12）包括锁止元件（36），所述锁止元件能够在和解锁位置之间运动；其中所述锁止元件（36）在所述闭锁元件（26）从闭合位置运动到断开位置中时将闭锁元件（26）锁止在中间位置中。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M绍尔，M卢克斯，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE