动力工具制造技术

本发明专利技术提供一种在具有发动机和马达的动力工具中实现合理的驱动的动力工具。链锯（100）是作为具有发动机（111）和电动马达（141）的动力工具而构成的。链锯（100）具有：最终输出轴（131），其用于驱动锯链（105）；电池组（137），其用于向电动马达（141）供给电流；以及控制器（139），其连接于电池组（137）。而且，链锯（100）构成为通过发动机（111）和电动马达（141）同时驱动最终输出轴（131）能够驱动锯链（105）。而且，控制器（139）基于电池组（137）的电池的余量来控制电动马达（141）的驱动。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种在具有发动机和马达的动力工具中实现合理的驱动的动力工具。链锯（100）是作为具有发动机（111）和电动马达（141）的动力工具而构成的。链锯（100）具有：最终输出轴（131），其用于驱动锯链（105）；电池组（137），其用于向电动马达（141）供给电流；以及控制器（139），其连接于电池组（137）。而且，链锯（100）构成为通过发动机（111）和电动马达（141）同时驱动最终输出轴（131）能够驱动锯链（105）。而且，控制器（139）基于电池组（137）的电池的余量来控制电动马达（141）的驱动。【专利说明】动力工具
本专利技术涉及一种用于驱动顶端工具的动力工具。
技术介绍
在日本特开2011 — 244724号公报中记载有具有发动机和马达的割灌机。该割灌机构成为通过在作为驱动源的发动机与马达之间进行切换而利用发动机和马达中的任一者来驱动刀片。专利文献1:日本特开2011 - 244724号公报
技术实现思路
_4] 专利技术要解决的问题但是，在日本特开2011 - 244724号公报所记载的割灌机中，作为驱动源的发动机和马达构成为分别独立驱动，因此当以一驱动源进行驱动时，另一驱动源停止。即，对于使用如割灌机这样的动力工具的操作者来说，当驱动一驱动源时，无需另一驱动源。于是，本专利技术的目的在于提供一种在具有发动机和马达的动力工具中实现合理的驱动的动力工具。_6] 用于解决问题的方案为了解决上述课题，采用本专利技术的动力工具的优选的技术方案，构成具有发动机和马达的动力工具。该动力工具具有:驱动轴，其用于驱动顶端工具；电池，其用于向马达供给电流；控制器，其连接于电池。而且，动力工具构成为通过发动机和马达同时驱动驱动轴能够驱动顶端工具。而且，控制器构成为基于电池的余量来控制马达的驱动。采用本专利技术，由于控制器构成为基于电池的余量来控制马达的驱动，因此在利用发动机和马达同时驱动驱动轴的混合动力驱动能够驱动顶端工具的动力工具中能够实现基于电池的余量的合理的驱动。采用本专利技术的动力工具的其他技术方案，该动力工具具有:第I驱动模式，其以马达驱动驱动轴；以及第2驱动模式，其使马达作为发电机而被驱动，从而对电池进行充电。而且，控制器构成为基于电池的余量来选择第I驱动模式和第2驱动模式而控制马达的驱动。采用本技术方案，能够基于电池的余量来切换第I驱动模式和第2驱动模式。gp，马达构成为与电池的余量相对应地作为发电机而被驱动。由此，动力工具能够实现与电池的余量相对应的合理的驱动。采用本专利技术的动力工具的其他技术方案，在电池的余量为大于或等于第I阈值的余量的情况下，控制器通过选择第I驱动模式来驱动马达，从而驱动驱动轴。另一方面，在电池的余量为小于第I阈值的余量的情况下，控制器通过选择第2驱动模式来驱动马达，从而对电池进行充电。采用本技术方案，在电池的余量较多的情况下，马达能够驱动驱动轴。另外，在电池的余量较少的情况下，能够对电池进行充电。即，能够合理地驱动动力工具。采用本专利技术的动力工具的其他技术方案，该动力工具具有第3驱动模式，该第3驱动模式为，在发动机的I个燃烧周期内的发动机的活塞朝向上止点的压缩工序中，马达驱动驱动轴，在压缩工序以外的工序中，使马达作为发电机而被驱动。而且，在电池的余量为大于或等于比第I阈值大的第2阈值的余量的情况下，控制器选择第I驱动模式来驱动马达。另一方面，在电池的余量为大于或等于第I阈值并且小于第2阈值的余量的情况下，控制器选择第3驱动模式来驱动马达。采用本技术方案，在第3驱动模式中，马达在驱动驱动轴的同时也作为发电机而被驱动。尤其能够在电池的余量为中间的余量的情况下更加合理地应用马达的驱动。采用本专利技术的动力工具的其他技术方案，该动力工具具有通知部件，该通知部件用于通知控制器选择了第I驱动模式~第3驱动模式中的何种模式来驱动马达的情况。作为通知部件，优选包括使用光、声音、振动等向动力工具的外部进行通知的部件。采用本技术方案，能够向用户通知根据电池余量所选择的驱动模式。专利技术的效果采用本专利技术，能够提供一种在具有发动机和马达的动力工具中实现合理的驱动的动力工具。【专利附图】【附图说明】图1是表示本专利技术的实施方式的动力工具的整体结构的侧视图。图2是图1的I1-1I线的剖视图。图3是表示动力工·具的驱动系统的框图。【具体实施方式】参照图1~图3详细地说明本专利技术的第I实施方式。第I实施方式使用链锯作为动力工具的一例进行说明。如图1所示，链锯100是以主体壳体101、导杆103、前手柄106、后手柄107以及护手108为主体而构成的。在后述中，将链锯100的导杆103侧(图1的左侦1D称为前侧，将链锯100的后手柄107侧(图1的右侧)称为后侧。主体壳体101构成用于形成链锯100的轮廓的主体部。导杆103配置为自主体壳体101向前方突出。锯链105以能够相对于导杆103装卸的方式安装在导杆103的外周部。通过使安装后的锯链105沿导杆103的外周旋转，从而进行切断被加工材的切断作业。前手柄106和护手108在链锯100的前侧连接于主体壳体101。另外，后手柄107在链锯100的后侧连接于主体壳体101。该链锯100构成为操作者握持前手柄106和后手柄107来进行切断作业。如图2所示，在主体壳体101内收纳有驱动机构部110。驱动机构部110是以发动机111和电动马达141为主体而构成的。该驱动机构部110构成为发动机111和电动马达141这两者的输出经由最终输出轴131向锯链105传递。即，链锯100是作为被不同种类的两种原动机、即发动机111和电动马达141驱动的混合动力式动力工具而构成的。发动机111作为往复式发动机而构成，且发动机111是以缸体113、活塞115、火花塞117、曲轴箱119、曲轴123以及连接杆125为主体而构成的。活塞115以能够在缸体113内滑动的方式配置在缸体113内。火花塞117在缸体113内配置在活塞115的上方。曲轴箱119以连接于缸体113的方式配置在缸体113的下方。曲轴123以能够相对于轴承121旋转的方式被轴承121支承并配置在曲轴箱119内。连接杆125连接活塞115和曲轴123。该发动机111是与本专利技术中的“发动机”相对应的实施结构例。曲轴123配置为沿与导杆103的延伸方向(图1的左右方向)相交叉的水平方向延伸。曲轴123的一侧(图2的左侧)配置为自主体壳体101向外侧突出。最终输出轴131借助滚针轴承133以能够相对于曲轴123相对旋转的方式安装于曲轴123的突出区域。在曲轴123的另一侧(图2的右侧)安装有与曲轴123 —体地旋转的飞轮127。在飞轮127上借助联轴器安装有反冲起动器(省略图示)。由此，构成为操作者通过操作反冲起动器来起动发动机111。另外，也可以构成为设有起动开关(省略图示)，通过按压起动开关而将电动马达141作为起动马达进行驱动,进而起动发动机111。电动马达141是作为外转子型马达而构成的，并配置为与曲轴123同轴。该电动马达141是以定子芯143、定子线圈145、外转子147以及磁体149为主体而构成的。定子芯143是由磁性材料形成的圆盘状构件。该定子芯143隔着套筒143a被固定在缸体113和曲轴箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力工具，其具有：发动机；马达；驱动轴，其用于驱动顶端工具；电池，其用于向上述马达供给电流；以及控制器，其用于控制上述马达的驱动，该动力工具通过上述发动机和上述马达同时驱动上述驱动轴能够驱动上述顶端工具，其特征在于，上述控制器基于上述电池的余量来控制上述马达的驱动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：平林伸治，市川佳孝，
申请(专利权)人：株式会社牧田，
类型：发明
国别省市：