护栏挡耳安装结构及包括其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种护栏挡耳安装结构及包括其的车辆。所述护栏挡耳安装结构包括挡耳、护栏本体以及用于连接所述挡耳和所述护栏本体的连接件，所述挡耳上设置有向内凸出的凸台，当所述挡耳卡扣在所述护栏本体上时，所述护栏本体与所述挡耳之间存在间隙并且所述凸台与所述护栏本体抵接。所述护栏挡耳安装结构能够有效解决挡耳在阳光下暴晒发生膨胀或者遇水生锈后开启困难的问题，同时可以防止挡耳晃动，并且该结构简单，能够有效节约成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种护栏挡耳安装结构及包括其的车辆。所述护栏挡耳安装结构包括挡耳、护栏本体以及用于连接所述挡耳和所述护栏本体的连接件，所述挡耳上设置有向内凸出的凸台，当所述挡耳卡扣在所述护栏本体上时，所述护栏本体与所述挡耳之间存在间隙并且所述凸台与所述护栏本体抵接。所述护栏挡耳安装结构能够有效解决挡耳在阳光下暴晒发生膨胀或者遇水生锈后开启困难的问题，同时可以防止挡耳晃动，并且该结构简单，能够有效节约成本。【专利说明】护栏挡耳安装结构及包括其的车辆
本技术涉及车辆领域，具体地，涉及货车车斗护栏挡耳安装结构及包括该护栏挡耳安装结构的车辆。
技术介绍
部分载货汽车的车斗后端上方设置有护栏，护栏上设置有挡耳，该挡耳可根据具体需要进行开启和关闭，例如:载货汽车车斗载有大量货物时，需要将挡耳开启，用绳子从挡耳中间的孔穿过，然后将绳子系在车斗前端的护栏上，用以固定货物；遇到雨天时，也需要将挡耳开启，用遮雨布将货物封好后，用绳子从挡耳中间的孔穿过，然后将绳子系在车斗前端的护栏上，用以固定货物。当不需要固定货物时，可以将挡耳关闭。在传统的护栏挡耳安装结构中，挡耳与护栏本体是直接面贴面接触，通过螺栓和螺母进行连接。此结构在阳光下暴晒会导致挡耳膨胀，或者遇水会使挡耳生锈，从而引起挡耳开启困难的问题。鉴于现有技术中的上述缺陷，需要设计一种新型的护栏挡耳安装结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种护栏挡耳安装结构及包括该护栏挡耳安装结构的车辆，所述护栏挡耳安装结构能够有效解决挡耳在阳光下暴晒膨胀或者遇水生锈后开启困难的问题，同时可以防止挡耳晃动，并且该结构简单，能够有效节约成本。为了实现上述目的，本技术提供一种护栏挡耳安装结构，该护栏挡耳安装结构包括挡耳、护栏本体以及用于连接所述挡耳和所述护栏本体的连接件，所述挡耳上设置有向内凸出的凸台，当所述挡耳卡扣在所述护栏本体上时，所述护栏本体与所述挡耳之间存在间隙并且所述凸台与所述护栏本体抵接。优选地，所述挡耳的一端通过所述连接件与所述护栏本体连接，所述凸台远离所述连接件设置。优选地，所述凸台为两个，该两个凸台对称地设置在所述挡耳的拐角位置。优选地，所述挡耳与所述护栏本体之间的间隙为0.5-1.5mm。优选地，所述连接件为螺栓和螺母。优选地，所述螺栓包括光杆部分和螺纹部分，所述光杆部分贯穿所述挡耳和所述护栏本体并伸出所述挡耳之外，所述螺纹部分与所述螺母配合。优选地，所述光杆部分伸出所述挡耳0.1-0.3mm。本技术还提供了 一种车辆，该车辆包括上述护栏挡耳安装结构。本技术的护栏挡耳安装结构中，所述护栏本体与所述挡耳之间存在一定的间隙，因此所述挡耳能够自由开启和关闭，同时在所述挡耳的两侧拐角处对称设置两个向内凸出的凸台，且所述凸台与所述护栏本体抵接，能够有效防止所述挡耳晃动。因而所述护栏挡耳安装结构能够有效解决挡耳在阳光下暴晒发生膨胀或者遇水生锈后开启困难的问题，又能保证所述挡耳不晃动。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【专利附图】【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是本技术护栏总成示意图；图2是本技术护栏挡耳安装结构示意图；图3是本技术护栏挡耳安装结构螺栓螺接处A-A向剖面图。附图标记说明I挡耳4螺母2护栏本体5螺栓3 凸台【具体实施方式】为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细的说明。本技术提供一种护栏挡耳安装结构，该护栏挡耳安装结构包括挡耳、护栏本体以及用于连接所述挡耳和所述护栏本体的连接件，该连接件优选为螺栓和螺母，也可以为销轴。图1是根据本技术实施例的护栏总成示意图，帮助进一步理解护栏挡耳安装结构。图1所示的护栏总成包括护栏本体2和挡耳1，所述挡耳I设置在所述护栏本体2上，所述挡耳I可以为I个，也可以为多个。图2是根据本技术实施例的护栏挡耳安装结构示意图，图2所示的护栏挡耳安装结构包括:护栏本体2、挡耳1、螺栓5和螺母4，所述护栏本体2与所述挡耳I通过所述螺栓5和所述螺母4连接，当所述挡耳I卡扣在所述护栏本体2上时，所述挡耳I的三个面与护栏本体2的三个面之间均存在一定的间隙，该间隙在0.5-1.5mm之间，以1.0mm为宜，解决了传统结构中挡耳与护栏本体面贴面接触导致挡耳在阳光下暴晒膨胀或遇水生锈开启困难的问题。由于挡耳与护栏本体间存在一定的间隙，挡耳可能会晃动，为此在所述挡耳I上设置向内凸起的凸台3，所述凸台3远离所述螺栓5和螺母4设置，并且与所述护栏本体2抵接，有效防止了挡耳晃动的问题。所述凸台3的底面可以为长方形、正方形、梯形及其他任何适当的形状。传统的挡耳结构是本领域技术人员所公知的(例如挡耳上需要设置供绳子等穿过的开口)，在此不再赘述。图3是本技术实施例的护栏挡耳安装结构螺栓螺接处A-A向剖面图(即图2所示A-A向的剖面图)，所述护栏本体2与所述挡耳I通过所述螺栓5和所述螺母4连接，所述护栏本体2与所述挡耳I之间存在间隙，所述螺栓5包括光杆部分和螺纹部分，所述光杆部分贯穿所述挡耳I和所述护栏本体2并伸出所述挡耳I之外，所述螺纹部分与所述螺母配合。实验表明，所述螺栓5的光杆部分伸出所述挡耳I的距离为0.1-0.3mm时有螺纹为宜。所述螺母4安装在所述螺栓5的螺纹处，打紧所述螺母4后，所述螺母4与所述螺栓5接触，在横向上所述螺母4不与所述挡耳I接触，从而在拧紧所述螺母4的过程中，不会让所述螺母4挤压所述挡耳1，确保所述挡耳I在横向上没有压力，进而保证所述挡耳I旋转开启和关闭顺畅。另一方面，本技术还提供一种车辆，该车辆包括本技术的护栏挡耳安装结构，同时，该车辆优选为货车。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。【权利要求】1.一种护栏挡耳安装结构，包括挡耳、护栏本体以及用于连接所述挡耳和所述护栏本体的连接件，其特征在于，所述挡耳上设置有向内凸出的凸台，当所述挡耳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种护栏挡耳安装结构，包括挡耳、护栏本体以及用于连接所述挡耳和所述护栏本体的连接件，其特征在于，所述挡耳上设置有向内凸出的凸台，当所述挡耳卡扣在所述护栏本体上时，所述护栏本体与所述挡耳之间存在间隙并且所述凸台与所述护栏本体抵接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗杰，孙正军，孙健强，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：