操纵杆手柄球、操纵杆、操纵杆组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种操纵杆手柄球、操纵杆、操纵杆组件和车辆，其中，操纵杆手柄球包括手柄球骨架（12），该手柄球骨架内设置有操纵杆安装空间，所述手柄球骨架的下段包括卡合脚部（19），该卡合脚部上形成有朝向该操纵杆安装空间内凸出的卡凸。通过该卡合脚部上的该卡凸，操纵杆手柄球能够卡止在操纵杆的相应位置上，从而实现将操纵杆手柄球固定安装于操纵杆上，该结构无需使用现有技术中的螺纹结构，所以不会产生操纵杆手柄球容易拧偏而易损坏的问题。同时，由于使用的是卡合机构，所以也无需像螺旋结构那样需要长时间地反复旋转才能够安装，也就是解决了装配耗时长而效率低等问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种操纵杆手柄球、操纵杆、操纵杆组件和车辆，其中，操纵杆手柄球包括手柄球骨架（12），该手柄球骨架内设置有操纵杆安装空间，所述手柄球骨架的下段包括卡合脚部（19），该卡合脚部上形成有朝向该操纵杆安装空间内凸出的卡凸。通过该卡合脚部上的该卡凸，操纵杆手柄球能够卡止在操纵杆的相应位置上，从而实现将操纵杆手柄球固定安装于操纵杆上，该结构无需使用现有技术中的螺纹结构，所以不会产生操纵杆手柄球容易拧偏而易损坏的问题。同时，由于使用的是卡合机构，所以也无需像螺旋结构那样需要长时间地反复旋转才能够安装，也就是解决了装配耗时长而效率低等问题。【专利说明】操纵杆手柄球、操纵杆、操纵杆组件和车辆
本技术涉及操纵杆手柄球。另外，本技术还涉及操纵杆、操纵杆组件和车辆。
技术介绍
目前，操纵杆手柄球和操纵杆之间一般采用螺接结构。但是，这种结构在装配人员在组装时，容易产生无法拧正的现象，而造成装配耗时长，效率低的问题。为了解决这一问题，通常在操纵杆手柄球螺纹孔的顶端设置倒锥角，在操纵杆上加装定位螺母等方式来加以解决。可是，倒锥角的防拧偏方式对材料的要求高，而且在拆装过程中由于锥角材料的磨损而只能够拆装数次。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种操纵杆手柄球，这种操纵杆手柄球能够容易可靠地安装，从而解决现有技术中的操纵杆手柄球容易拧偏而易损坏，同时装配耗时长而效率低等问题。为了实现上述目的，本技术提供一种操纵杆手柄球，包括手柄球骨架，该手柄球骨架内设置有操纵杆安装空间，其中，所述手柄球骨架的下段包括卡合脚部，该卡合脚部上形成有朝向该操纵杆安装空间内凸出的卡凸。优选地，所述手柄球骨架上还设置有定位突起，该定位突起位于所述操纵杆安装空间内且向下延伸。优选地，所述操纵杆安装孔形成为台阶孔，所述定位突起设置在所述台阶孔的台阶面上。优选地，所述操纵杆手柄球还包括手柄球本体、手柄球中盖、手柄球上盖和手柄球加长管，其中所述手柄球本体、手柄球中盖和手柄球加长管各自覆盖安装在所述手柄球骨架外部的不同部位，且所述手柄球上盖覆盖安装在所述手柄球中盖上，以形成所述操纵杆手柄球的形状；以及所述手柄球骨架的上部还设置有用于配置所述操纵杆手柄球重量的配重块。优选地，所述操纵杆安装空间形成为操纵杆安装孔，所述操纵杆手柄球还包括用于套在所述卡合脚部上以将所述卡合脚部沿所述操纵杆安装孔的径向朝向该操纵杆安装孔束紧的手柄球卡圈。优选地，所述卡合脚部上形成有用于卡止所述手柄球卡圈的下端面的外侧突起。本技术还提供一种用于与上述技术方案中任意一项所述的操纵杆手柄球配合的操纵杆，其中，所述操纵杆的操纵杆安装头部的外周面上设置有用于卡入所述卡凸的卡合槽，且所述操纵杆安装头部的上端面上形成有用于与所述定位突起形成过盈配合的定位凹槽。本技术还提供一种操纵杆组件，包括根据上述技术方案中任意一项所述的操纵杆手柄球和根据上述技术方案所述的操纵杆，其中所述操纵杆的操纵杆安装头部插入安装到所述操纵杆安装孔内，且所述定位突起与所述定位凹槽形成过盈配合，所述卡凸卡入到所述卡合槽以限制所述操纵杆的轴向移动。优选地，所述操纵杆安装空间形成为操纵杆安装孔，所述操纵杆手柄球还包括手柄球卡圈，该手柄球卡圈套在所述卡合脚部上以将所述卡合脚部沿所述操纵杆安装孔的径向朝向该操纵杆安装孔束紧，从而阻止所述卡凸所述卡合槽内脱离。本技术还提供一种车辆，包括变速操纵机构，其中，所述变速操纵机构包括根据上述技术方案中任意一项所述的操纵杆组件。通过上述技术方案，本技术通过所述卡合脚部上形成有朝向该操纵杆安装空间内凸出的卡凸，操纵杆手柄球能够卡止在操纵杆的相应位置上，从而实现将操纵杆手柄球固定安装于操纵杆上，该结构无需使用现有技术中的螺纹结构，所以不会产生操纵杆手柄球容易拧偏而易损坏的问题。同时，由于使用的是卡合机构，所以也无需像螺旋结构那样需要长时间地反复旋转才能够安装，也就是解决了装配耗时长而效率低等问题。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【专利附图】【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术所述操纵杆手柄球的立体剖面图；图2是本技术所述操纵杆手柄球的剖面图；图3是本技术所述操纵杆的局部立体图；图4是本技术所述操纵杆组件的剖面图。附图标记说明1 手柄球11 手柄球本体12 手柄球骨架13 手柄球配重块14 手柄球中盖15 手柄球上盖16 手柄球加长管17 手柄球卡圈18 定位突起19 卡合脚部2 操纵杆21 操纵杆安装头部22 卡合槽23 凹槽【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。如图1-2所示，本技术提供一种操纵杆手柄球，包括手柄球骨架12，该手柄球骨架12内设置有操纵杆安装空间，所述手柄球骨架12的下段包括卡合脚部19，该卡合脚部19上形成有朝向该操纵杆安装空间内凸出的卡凸。为了便于更加直观地理解本技术，在图1中仅对手柄球骨架部分进行剖面表示有剖面线，而省略了其他部分的剖面线。通过该卡合脚部19上的卡凸能够卡合操纵杆而使操纵杆手柄球安装固定到操纵杆上。并且该卡合脚部19由具有弹性的材料形成，能够在在卡凸为未卡合在凹槽中时发生一定的形变，并且，能够在卡凸卡合到凹槽中时恢复。具体地，图1上表示了由操纵杆手柄球的中央部分剖切后的立体图，图上显示了 2个卡合脚部19，所以当操纵杆上的相应设置有与上述卡合脚部19的形状相应形状的凹槽时，不但能够以限制操纵杆与操纵杆手柄球之间的上下方向的相对移动，还能够限制两者之间的相对转动。具体地，所述手柄球骨架12上还设置有定位突起18，该定位突起18位于所述操纵杆安装空间内且向下延伸，该定位突起18与操纵杆上相应位置的下述定位凹槽23相配合，从而能够进一步地限制操纵杆与操纵杆手柄球之间的相对转动。更加具体地，所述操纵杆安装孔形成为台阶孔，所述定位突起18设置在所述台阶孔的台阶面上。这样，当操纵杆插入到所述操纵杆安装孔时，所挤压的空气能够容易地浸入到台阶孔中的孔径较小的部分中，从而减小插入操作所受的阻力，使安装操作更加容易。正如如图1-2所示的那样，所述操纵杆手柄球还包括手柄球本体11、手柄球中盖14、手柄球上盖15和手柄球加长管16,其中所述手柄球本体11、手柄球中盖14和手柄球加长管16各自覆盖安装在所述手柄球骨架12外部的不同部位，且所述手柄球上盖15覆盖安装在所述手柄球中盖14上，以形成所述操纵杆手柄球的形状；以及所述手柄球骨架12的上部还设置有用于配置所述操纵杆手柄球1重量的配重块13。 所述配重块通过硫化结合到手柄球骨架上12上，所述手柄球本体11的材料优选为TPE，所述配重块13材料优选为45号钢，手柄球中盖及手柄球加长管的材料优选为ABS，手柄球上盖的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种操纵杆手柄球，包括手柄球骨架（12），该手柄球骨架（12）内设置有操纵杆安装空间，其特征在于，所述手柄球骨架（12）的下段包括卡合脚部（19），该卡合脚部（19）上形成有朝向该操纵杆安装空间内凸出的卡凸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，胡振东，李国红，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11