烧结机台车栏板间隙密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种烧结机台车栏板间隙密封装置，包括密封板1、挂耳2、轴3、垫片4、销钉5、板弹簧6、螺钉7。所采用的技术方案是：密封板1与台车栏板8的密封接触面为圆形，由密封板1、挂耳2、轴3、板弹簧6等组成的连杆机构能够适应相邻台车间栏板8的不同状态，即在不同的栏板8状态下都能与相邻台车间隙两侧的台车栏板8有效接触。有益效果是：该装置结构简单，具有一定的刚度，对烧结机相邻台车栏板8不同的错位状态有一定自适应性，适合在高温、粉尘、振动等环境下连续工作，运行稳定，有效减少烧结机相邻台车栏板8间隙漏风，有利于降低烧结生产能耗。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种烧结机台车栏板间隙密封装置，包括密封板1、挂耳2、轴3、垫片4、销钉5、板弹簧6、螺钉7。所采用的技术方案是：密封板1与台车栏板8的密封接触面为圆形，由密封板1、挂耳2、轴3、板弹簧6等组成的连杆机构能够适应相邻台车间栏板8的不同状态，即在不同的栏板8状态下都能与相邻台车间隙两侧的台车栏板8有效接触。有益效果是：该装置结构简单，具有一定的刚度，对烧结机相邻台车栏板8不同的错位状态有一定自适应性，适合在高温、粉尘、振动等环境下连续工作，运行稳定，有效减少烧结机相邻台车栏板8间隙漏风，有利于降低烧结生产能耗。【专利说明】烧结机台车栏板间隙密封装置
本技术涉及冶金
，尤其涉及一种烧结机台车栏板间隙密封装置。
技术介绍
现有技术的烧结机台车设计时因为考虑到变形、热胀冷缩等因素，栏板设计时长度会比台车车体短1mm左右,具体的会随台车大小、结构、材质等不同，在加上高温、高粉尘含量等恶劣的工作环境，在实际生产中任意两个台车栏板间的间隙会比较大，并且随着使用时间的增加，这种间隙会越来越大，一定程度增加烧结机的漏风量，从而影响到烧结矿的能耗指标，不利于烧结矿生产的节能降耗。现有烧结机栏板间隙密封技术存在一些问题，包括密封装置结构刚度不够、耐高温性能差、对栏板位移的适应性差等。
技术实现思路
本技术提供一种烧结机台车栏板间隙密封装置，可以有效减少台车栏板间隙漏风。本技术包括密封板1、挂耳2、轴3、垫片4、销钉5、板弹簧6、螺钉7。所采用的技术方案是:密封板1与台车栏板8的密封接触面为圆形，能够适应不同的栏板8的状态，即在不同的栏板8状态下都能与间隙两侧的台车栏板8有效接触，这个过程由密封板1、挂耳2、轴3、板弹簧6等组成的连杆机构完成，板弹簧6始终处于一种压迫状态，板弹簧的张力使密封板1的圆形接触面始终压紧间隙两侧的台车栏板。图1为本装置的安装示意图，图中A为生产状态下烧结机台车前进方向。本密封装置安装在台车运行方向台车拦板8后侧靠近间隙处。在台车的运行过程中，台车从头部弯道出来后相邻台车有时有微量的错位，造成相邻台车栏板8也有一定错位，本密封装置由密封板1、挂耳2、轴3及板弹簧6等组成的连杆机构能有效适应栏板的这种错位状态，使得密封板1的圆形接触面始终与间隙两侧的栏板8有效接触，见图2。在台车实际生产运行过程中，台车在烧结机头部自下而上翻转，在后面的台车与紧邻的前部台车完全接触过程中，由于密封板1的密封体接触面为圆形，后部台车的栏板8与密封板1的圆形密封体接触，产生向外的推力，密封板1的连杆带动轴3沿着挂耳2的圆弧形开槽向下滑动，连杆端部也向下运动，板弹簧6产生更大的力作用于密封板1上，使密封接触面的压力更大，更有效减少台车栏板8间隙漏风，并在整个烧结过程中保持这种状态，见图3。台车运行到烧结机尾部弯道，相邻的台车相互分离，台车分离过程中密封板1的圆形密封体往栏板内侧方向偏移，密封板1的连杆带动轴3沿挂耳2的圆弧形开槽向上运动.该装置的连杆机构对于烧结机反转时也同样具有适应性，具备实用价值。该装置结构简单，具有一定的刚度，对烧结机相邻台车栏板8不同的错位状态有一定自适应性，适合在高温、粉尘、振动等环境下连续工作，装置制作简单，运行稳定，有效减少烧结机相邻台车栏板8间隙漏风，有利于降低烧结生产能耗。【专利附图】【附图说明】:图1是本技术安装示意图；图2是相邻台车栏板错位时本装置的密封状态示意图；图3是正常状态下本装置的密封状态示意图；图4是密封板与挂耳的装配示意图；图5、图6是密封板的示意图；图7、图8是板弹簧的示意图；【具体实施方式】本技术包括密封板1、挂耳2、轴3、垫片4、销钉5、板弹簧6、螺钉7。挂耳2与栏板8为一体，同栏板8 一起设计、铸造加工，板弹簧6用螺钉7固定在台车栏板8上，板弹簧上部压制成U型凹槽，详见图7、图8，密封板1由圆形密封体与连杆组成，详见图5、图6，图5下部为圆形中空密封体，两端为连杆，密封板1整体铸造，靠近台车栏板8方向的圆形密封体外侧接触面要求为加工面。密封板1的连杆置于板弹簧6上部压制成的凹槽内，密封板1的连杆通过轴3与挂耳2构成连杆机构，两侧由垫片4与销钉5定位。连杆机构圆形密封体的预紧力由连杆端部的板弹簧提供，挂耳2上开槽为圆心在栏板间隙处的圆弧状槽，使密封板1的密封体自适应地与台车栏板间隙两侧的栏板有效接触。本密封装置安装在台车后侧靠近栏板8间隙处，密封板1的圆形密封面紧压在间隙两侧的栏板8上，并且可以自适应地调整位置。在台车的运行过程中，台车从头部弯道出来后相邻台车有时有微量的错位，造成相邻台车栏板8也有一定错位，本密封装置由密封板1、挂耳2、轴3及板弹簧6等组成的连杆机构能有效适应栏板8的这种错位状态，使得密封板1的圆形密封接触面始终与间隙两侧的栏板8有效接触。由于台车栏板8沿铅垂方向一般有三层，栏板8的相邻两层之间有凸起的筋板，所以每辆台车分配3个密封装置，密封面在台车栏板8的筋板处断开，见图1。以上所述仅为本技术较佳实例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所做的任何修改、替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种烧结机台车栏板间隙密封装置，安装于台车栏板外侧面，其特征在于，包括密封板(1)、挂耳⑵、轴(3)、垫片(4)、销钉(5)、板弹簧(6)、螺钉(7)，密封板⑴与台车栏板(8)的密封接触面为圆形，由密封板(1)、挂耳(2)、轴(3)、板弹簧(6)组成连杆机构，在不同的相邻台车栏板⑶接触状态下，密封板⑴以轴⑶为基点旋转，轴⑶可在挂耳(2)的圆弧状凹槽内运动，该机构确保密封板(1)的圆形接触面与相邻台车间隙两侧的台车栏板⑶有效接触。2.根据权利要求1所述的烧结机台车栏板间隙密封装置，其特征在于，挂耳(2)上开槽为圆心在栏板间隙处的圆弧状槽。【文档编号】F16J15/16GK203518594SQ201320496710【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年8月15日 优先权日:2013年8月15日 【专利技术者】王强, 杨文东, 丁建华, 洪晓飞 申请人:王强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种烧结机台车栏板间隙密封装置，安装于台车栏板外侧面，其特征在于，包括密封板(1)、挂耳(2)、轴(3)、垫片(4)、销钉(5)、板弹簧(6)、螺钉(7)，密封板(1)与台车栏板(8)的密封接触面为圆形，由密封板(1)、挂耳(2)、轴(3)、板弹簧(6)组成连杆机构，在不同的相邻台车栏板(8)接触状态下，密封板(1)以轴(3)为基点旋转，轴(3)可在挂耳(2)的圆弧状凹槽内运动，该机构确保密封板(1)的圆形接触面与相邻台车间隙两侧的台车栏板(8)有效接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，杨文东，丁建华，洪晓飞，
申请(专利权)人：王强，
类型：新型
国别省市：新疆;65