轮毂螺栓手自一体同步预紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮毂螺栓手自一体同步预紧装置，包括握把、传动轴、上盖、副传动轴、下盖、套筒，所述下盖呈圆盘状，其上沿圆周方向均匀设有通孔，所述上盖沿中心向上延伸一体地设有握持部，传动轴上端穿过握持部与握把固接，传动轴下端固定套设有主动齿轮，副传动轴位于上盖与下盖连接形成的盖体内，副传动轴上固定套设有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合，副传动轴下端穿过下盖通孔与套筒固接，握把呈圆柱状，其外侧表面设有防滑纹路，握把上端面固设有一传动凸起。本实用新型专利技术具有方便操作，既可以采用手动方式也可以采用自动方式预紧，生产效率较高，易于使用等有益效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种轮毂螺栓手自一体同步预紧装置，包括握把、传动轴、上盖、副传动轴、下盖、套筒，所述下盖呈圆盘状，其上沿圆周方向均匀设有通孔，所述上盖沿中心向上延伸一体地设有握持部，传动轴上端穿过握持部与握把固接，传动轴下端固定套设有主动齿轮，副传动轴位于上盖与下盖连接形成的盖体内，副传动轴上固定套设有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合，副传动轴下端穿过下盖通孔与套筒固接，握把呈圆柱状，其外侧表面设有防滑纹路，握把上端面固设有一传动凸起。本技术具有方便操作，既可以采用手动方式也可以采用自动方式预紧，生产效率较高，易于使用等有益效果。【专利说明】轮毂螺栓手自一体同步预紧装置
本技术涉及一种螺栓紧固工具，尤其涉及一种轮毂螺栓手自一体同步预紧装置。
技术介绍
在汽车制造业中，组装车辆时不可避免地需要进行轮胎的装卸操作。为了方便后面的工序，需要对轮毂螺栓进行预紧操作。而一个轮毂上有多个螺栓，如果用套筒逐个操作，非常耗时，效率很低，因此需要一种用于轮毂螺栓预紧的装置。现有的轮毂螺栓预紧装置如图1所示，包括套筒、盖体、把手，所述把手与传动轴连接，传动轴上设有主动齿轮，套筒与副传动轴连接，副转动轴位于盖体内，副传动轴上设有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合。这种轮毂螺栓预紧装置的不足在于:一、只能采用手动方式旋转把手来预紧轮毂螺栓，效率不高；二、盖体与把手之间没有可以握持的部分便于用力，因而操作较为不便，也容易使工人产生疲劳；三、螺栓在放进预紧装置时容易滑落出来，影响生产效率。
技术实现思路
本技术为了克服现有轮毂螺栓预紧装置存在的只能采用手动方式预紧，操作较为不便，生产效率不高的不足，提供了一种方便操作，既可以采用手动方式也可以采用自动方式预紧，生产效率较高，易于使用的轮毂螺栓手自一体同步预紧装置。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种轮毂螺栓手自一体同步预紧装置，包括握把、传动轴、上盖、副传动轴、下盖、套筒，所述下盖呈圆盘状，其上沿圆周方向均匀设有通孔，所述上盖沿中心向上延伸一体地设有握持部，传动轴上端穿过握持部与握把固接，传动轴下端固定套设有主动齿轮，副传动轴位于上盖与下盖连接形成的盖体内，副传动轴上固定套设有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合，副传动轴下端穿过下盖通孔与套筒固接，握把呈圆柱状，其外侧表面设有防滑纹路，握把上端面固设有一传动凸起。本技术为了克服现有的轮毂螺栓预紧装置存在的预紧方式单一、操作较为不便的不足。上盖上设有握持部，用于手动预紧时，操作人员可以一手握住握持部，一手转动握把操作，这样便于施力，方便了操作。传动轴的主动齿轮与副传动轴的从动齿轮相啮合，这样在转动握把时，握把带动传动轴上的主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相配合，使得与副传动轴连接的套筒可以做角速度一致的圆周运动，这样确保了螺栓预紧力的一致，从而达到预紧的目的。握把上的传动凸起可与电枪上的枪头相配合，将电枪的作用力传送到传动轴上，用于自动预紧螺栓，从而达到手自一体的预紧方式。这种装置操作方便、可靠，有效地提高了生产效率，实现了本技术的目的。作为优选，所述套筒内设有磁石。这样放进装置内欲紧固的轮毂螺栓在磁石的作用下，就不容易掉落出来，提高了工作效率。作为优选，握持部呈“工”字状。“工”字状的握持部手可以更好的拿握。作为优选，所述握持部两侧表面设有若干条状横纹。横纹配合手指指腹的宽度，这样在握持的时候，不容易打滑，易于使用。作为优选，所述条状横纹的宽度从下往上呈由宽至窄状。这样配合拿握时手掌的方向，即从下往上，手掌的手指呈由长到短状，握持更加舒服，进一步方便使用。作为优选，所述握持部中间与上下两端相交处设有圆角。这样使得握持更加舒服，圆角的设置使得用力时操作人员的手不会受伤，提高安全性。作为优选，所述握把上端面中部设有一盲孔，所述传动凸起位于盲孔内。盲孔保护了传动凸起，使得传动凸起不易损坏，提高了耐用性。作为优选，所述传动凸起呈六角螺母状。六角螺母配合套筒即可方便地连接电枪，通过电枪的动力来自动预紧螺栓，提高了工作效率。作为优选，传动轴伸出握持部长度大于传动轴与握把连接部分的长度。这样使得装置的握持部与握把之间留有缝隙，可以避免因为握把的转动，握把与握持部之间产生摩擦，造成磨损及动力损耗，提高了生产效率及耐用性。作为优选，副传动轴伸出下盖长度大于副传动轴与套筒连接部分的长度。这样使得装置的套筒部分与下盖之间留有缝隙，可以避免套筒与下盖之间因为相互摩擦，造成磨损及动力损耗，提高了产品效率及耐用性。本技术的优点在于:既可以手动预紧、也可配合电枪自动预紧、方便操作、易于使用、生产效率较高。【专利附图】【附图说明】图1为现有的轮毂螺栓紧固装置的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的爆炸结构图；图4为本技术的握把俯视图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步说明。如图2、图3、图4所示的实施例中，一种轮毂螺栓手自一体同步预紧装置，包括握把1、传动轴2、上盖3、副传动轴4、下盖5、套筒6，所述套筒内设有磁石，所述下盖呈圆盘状，其上沿圆周方向均匀设有通孔51，所述上盖沿中心向上延伸一体地设有握持部7，握持部呈“工”字状，其两侧表面设有若干条状横纹10，所述条状横纹的宽度从下往上呈由宽至窄状，握持部中间与上下两端相交处设有圆角，传动轴上端穿过握持部与握把固接，传动轴伸出握持部长度大于传动轴与握把连接部分的长度，传动轴下端固定套设有主动齿轮21，副传动轴位于上盖与下盖连接形成的盖体内，副传动轴上固定套设有从动齿轮41，主动齿轮与从动齿轮相啮合，副传动轴下端穿过下盖通孔与套筒固接，副传动轴伸出下盖长度大于副传动轴与套筒连接部分的长度，所述握把呈圆柱状，其外侧表面设有防滑纹路8，握把上端面中部设有一盲孔11，盲孔内固设有一传动凸起9，传动凸起呈六角螺母状。本技术用于手动预紧时，一手握住握持部，另一只手转动握把操作，便于施力。转动握把时，带动传动轴上的主动齿轮，与从动齿轮相配合，使得与副传动轴连接的套筒可以做角速度一致的圆周运动，确保了螺栓预紧力的一致。需要自动预紧时，可以用套筒将传动凸起与电枪的枪头相连接，使用电枪作为动力来源。本技术具有方便操作，既可以采用手动方式也可以采用自动方式预紧，生产效率较高，易于使用等有益效果。【权利要求】1.一种轮毂螺栓手自一体同步预紧装置，其特征是，包括握把(I)、传动轴(2)、上盖(3)、副传动轴(4)、下盖(5)、套筒(6)，所述下盖呈圆盘状，其上沿圆周方向均匀设有通孔(51)，所述上盖沿中心向上延伸一体地设有握持部(7)，传动轴上端穿过握持部与握把固接，传动轴下端固定套设有主动齿轮(21)，副传动轴位于上盖与下盖连接形成的盖体内，副传动轴上固定套设有从动齿轮(41)，主动齿轮与从动齿轮相啮合，副传动轴下端穿过下盖通孔与套筒固接，握把呈圆柱状，其外侧表面设有防滑纹路(8)，握把上端面固设有一传动凸起(9)。2.根据权利要求1所述的轮毂螺栓手自一体同步预紧装置，其特征是，所述套筒内设有磁石。3.根据权利要求1或2所述的轮毂螺栓手自一体同步预紧装置，其特征是，握持部呈“工”字状。4.根据权利要求3所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂螺栓手自一体同步预紧装置，其特征是，包括握把（1）、传动轴（2）、上盖（3）、副传动轴（4）、下盖（5）、套筒（6），所述下盖呈圆盘状，其上沿圆周方向均匀设有通孔（51），所述上盖沿中心向上延伸一体地设有握持部（7），传动轴上端穿过握持部与握把固接，传动轴下端固定套设有主动齿轮（21），副传动轴位于上盖与下盖连接形成的盖体内，副传动轴上固定套设有从动齿轮（41），主动齿轮与从动齿轮相啮合，副传动轴下端穿过下盖通孔与套筒固接，握把呈圆柱状，其外侧表面设有防滑纹路（8），握把上端面固设有一传动凸起（9）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅恩泽，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司， 宁波远景汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33