【技术实现步骤摘要】
半浮式后驱动桥桥壳法兰结构
本技术涉及法兰连接领域，尤其涉及一种半浮式后桥壳法兰结构。
技术介绍
半浮式后驱动桥因其结构简单，成本较低等优点，在现代中、轻型汽车上得到了广泛的应用；现有的轮端结构如图1所示，包括轮边法兰1、锁紧螺母2、轮边轴承3、轴承套4、半轴5和法兰螺栓6，所述半轴5设置在轮边轴承3内由锁紧螺母2定位，所述轴承套4套装在轮边轴承3外，轴承套4通过法兰螺栓与轮边法兰I固定相连，半浮式后桥桥壳由桥壳法兰与轮边法兰联结成为一体。如图2所示，因轮边轴承3受到来自半轴5的复杂力和力矩，轮边轴承3作用到轮边法兰I的力量直接完全由法兰螺栓6承受，容易使联结用的法兰螺栓6受剪切而发生断裂，从而发生后轮脱出等严重的事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种半浮式后驱动桥桥壳法兰结构，该法兰结构在轮边法兰与轴承套的接触面上设置了一个凸台，利用凸台的侧边承受法兰螺栓原本的剪切力，从而延长了螺栓的使用寿命，使车辆更安全。本技术是这样实现的:一种半浮式后驱动桥桥壳法兰结构，轮边法兰包括轴承套的定位面、中心位置的半轴孔，所述定位面上设置有一个凸台，使法兰螺栓的连接端面与凸台端面在不同平面内。所述的凸台为一个突出于连接端面的平台，凸台使得定位面具有一个垂直于连接端面的承重面，承重面承受法兰螺栓受到的剪切力。本技术半浮式后驱动桥桥壳法兰结构为缓解法兰螺栓的受力状况，在原有轮边法兰与轴承套的接触面上设置了一个凸台，利用凸台的侧边承受法兰螺栓原本的剪切力，有效减小螺栓的受力，使螺栓不易断裂，从而延长了螺栓的使用寿命，使车辆更安全；此结构可广泛应用于各法...
【技术保护点】
一种半浮式后驱动桥桥壳法兰结构，轮边法兰(1)包括轴承套的定位面(11)、中心位置的半轴孔(12)，其特征是：所述定位面(11)上设置有一个凸台(13)，使法兰螺栓(6)的连接端面(14)与凸台(13)端面在不同平面内。
【技术特征摘要】
1.一种半浮式后驱动桥桥壳法兰结构，轮边法兰(I)包括轴承套的定位面(11)、中心位置的半轴孔(12)，其特征是:所述定位面(11)上设置有一个凸台(13)，使法兰螺栓(6)的连接端面(14)与凸台(13)端面在不同平面内。2.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓虎，周长波，石永金，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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