汽车多功能自测仪制造技术

一种汽车多功能自测仪，包括电源、稳压电路、安装在车内各部件的检测单元、放大电路单元、传输线路、转换单元和单片机，其特征在于：所述的电源采用汽车原配置的电瓶，所述的稳压电路采用双滤波稳压电路；所述的检测单元包括温度检测单元、电压检测单元、油位和液位检测单元、门开关检测单元和灯光检测单元，所述的放大电路单元采用增益放大电路；所述的单片机采用普通单片机；稳压电路得到12V/24V的稳定电压给检测单元、放大电路单元、转换单元和单片机供电，检测单元接放大电路，然后接AD转换单元，再接入单片机，单片机出口接显示器、输入键盘和语音输出。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车多功能自测仪
本技术涉及一种汽车测量仪器，特别是运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术，对汽车检测和诊断的仪器。
技术介绍
过去，人们对汽车检测大多采用人工检验、简单仪器仪表测量的方式，当电路有故障的时候，很难用简单的检测手段查出，近年来，汽车产业已成为国民经济增长的一个亮点，汽车的自动化性能已经今非昔比,对汽车性能检测技术的要求也更加严格,传统的自诊断系统和专用的故障诊断仪等这些检测手段不同程度地存在着操作复杂、稳定性差、检测效率低、检测误差大等缺点。电子技术和计算机技术在汽车上的普及运用，对汽车制造商和汽车售后维修服务提出了更高要求，促使在汽车的故障诊断中采用更多的快速、简便和智能化仪器，要求检测仪器实时采集和反映汽车状况的技术数据或曲线，以此来进行汽车故障的诊断。近年来，国内外很多公司和高校把虚拟仪器技术运用到生产和科研中，取得了一定的经济和社会效益。但是目前的汽车测量仪器还存在结构复杂，检测的项目少，不能满足现代汽车对检测的要求。近年来，有一些关汽车检测仪的公开文献报道，我们检索到以下的相关内容:1、中国专利，申请号:98238388.6，申请日:1998.07.28，名称:汽车电路多功能测试表，公开(公告)号:CN2344780申请(专利权)人:于永洋，地址:辽宁省沈阳市于洪区造化乡闸上村专利技术(设计)人:于永洋,摘要:一种汽车电路多功能测试表,其壳体内的电路构成为:直流电流转换电路、交直流电压转换电路、电阻测量电路的输入端与总电路的正极相连，它们的输出端与表头电路的输入端相连，直流电流转换电路的另一路输出、交流电压转换电路的整流输出接总电路负极。发动机转速与喷油嘴信号测试电路、故障码读取与高压感应测试电路、模拟氧传感器测试电路、模拟水温传感器测试电路、火花塞跳火检测电路以及温度测量电路的输入端分别与总电路的正极相连。它们的输出端分别与总电路的负极相连。2、中国专利，申请号:87204602，名称:汽车载荷自测仪，公开(公告)号:CN87204602申请(专利权)人:长沙汽车工业公司技术咨询服务部地址:湖南省长沙市劳动路186号专利技术(设计)人:邓自力；刘小敏，摘要:汽车载荷自测仪是采用与悬挂弹簧总成数目相等的电感应装置和一套累计一显示系统组成。载后汽车的悬挂弹簧被压缩，其压缩变形量由各电感应装置转换为电信号，各电信号通过累计一输出系统换算为载荷质量及载荷分布，将各所得数据直接在驾驶室内的仪表上显示出来。此仪器工艺简单，投资省、成本低，具有较高的经济效益和社会效益。3、中国专利，申请号:201020256853.9申请日:2010.07.13名称:可故障自检的开关装置，公开(公告)号:CN201820667U申请(专利权)人:浙江吉利汽车研究院有限公司；浙江吉利控股集团有限公司地址:浙江省台州市临海市城东闸头专利技术(设计)人:欧建平；路影；陈文强；由毅；李书福；杨健；赵福全，摘要一种可故障自检的开关装置，包括开关体，控制器，所述开关体有至少两组电阻组，所述电阻组内的电阻串联，所述电阻组的第一端连接所述联动开关的一脚，所述联动开关的另一脚接所述电阻组内相串联电阻的一个连接点，所述电阻组的第二端分别通过分压电阻与电源接通，所述电阻组的第二端还顺次与AD转换器，PLC，报警装置连接，PLC与马达控制器连接。本技术带故障自测和输出功能，解决了现有开关故障不能自测和输出、以及开关有故障后马达不能正常启动与停止的问题。4、中国专利，申请号:91211988.8申请日:1991.07.09名称:汽车、拖拉机制动自测仪公开(公告)号:CN2108662申请(专利权)人:李明元，地址:山东省济南市历下区和平路新村24号专利技术(设计)人:李明元，摘要:一种经常定装在汽车、拖拉机上，自身路测实际制动效通的仪器，它在已有的原车电源、脚制动机构和各车轮制动盘上增加一套机轮组总成，制动开关和线路，在驾驶仪表板上装设一套数字计显仪表，接通仪表电源开关，在常规制动下，由原车电源将机轮组吸合，与车轮钢圈摩擦转动机轮组，其机构触点接通，经线路接通仪表以数字形式分别计显区分各轮，同时制动有效前、后的时间、距离参数，操作者根据本自测仪制订的“制动效能对照表”判定行驶或待修。5、中国专利，申请号:98244874.0名称:车用仪表，公开(公告)号:CN2339439，申请(专利权)人:大连理工大学汽车电子公司，地址:辽宁省大连市甘井子区凌工路2号，专利技术(设计)人:牛志明；尹祥杰，摘要:车用仪表由于采用现代电子传感技术，将汽车发动机的机油压力、冷却水温度、油箱液位和电瓶电量转化为电压信号输出，按要求经放大处理后，送至由4个磁片和一组线圈组成的以动磁式驱动原理制作的表头，使指针的偏转角与被测量成线性关系，最大偏转角可达90°，测量精度高，互换性和实时性好，指针指示平稳、不抖动，由于表盘透光，指针导光，夜间指示清晰、美观，是一种深受广大用户欢迎的现代车用仪表。上述公开文献报道的汽车检测仪器存在的不足之处是:1、检测的自动化程度不高；2、有的只能检测单项内容；3、只能用于一种型号汽车，不能适用于多种类型的汽车。因此应用起来的很少；4、结构复杂，不容易操作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够克服现有技术的不足之处的汽车多功能自测仪，该仪器运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术，对汽车进行检测和诊断，检测项目多，结构简单，操作容易。本技术的技术方案是这样实现的:一种汽车多功能自测仪，包括电源、稳压电路、安装在车内各部件的检测单元、放大电路单元、传输线路、转换单元和单片机，其特征在于:所述的电源采用汽车原配置的电瓶，所述的稳压电路采用双滤波稳压电路；所述的检测单元包括温度检测单元、电压检测单元、油位和液位检测单元、门开关检测单元和灯光检测单元，所述的放大电路单元采用增益放大电路；稳压电路得到12V/24V的稳定电压给检测单元、放大电路单元、转换单元和单片机供电，检测单元接放大电路，然后接AD转换单元，再接入单片机。所述的检测单元是由多路传感器和传输线路组成，其中温度检测单元包括车内温度、车外温度、发动机表面温度、油温和冷却水温多个温度传感器和传输线路构成；电压检测单元包括发动机电压、蓄电池电压、车灯电压的多个传感器和传输线路构成；油位和液位检测单元由油位传感器、刮水器水箱液位传感器、制动液位传感器和传输线路构成；门开关检测单元由车门开关传感器、安全带开关传感器、尾箱开关传感器以及开关和传输线路构成；灯光检测单兀由近光灯、远光灯、雾灯、倒车灯、刹车灯、转向灯、夜行灯的传感器和传输电路构成。所述的汽车多功能自测仪的单片机也可以采用MCU，各路传感器直接通过传输线路接入MCU，MCU出口接显示器、输入键盘和语音输出硬件。所述的MCU 是 *Intel:80C31、80C51 或 *ATMEL:89C51 国产宏晶 STC 单片机所述的汽车多功能自测仪还包括显示器、输入键盘和语音输出硬件，这些硬件由单片机接出，显示器和输入键盘采用触摸屏，安装在车内。所述的汽车多功能自测仪的单片机也可以采用MCU，放大电路单元和转换单元固化到MCU中，各路传感器直接通过传输线路接入MCU，MCU出口接显示器、输入键盘和语音本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车多功能自测仪，包括电源、稳压电路、安装在车内各部件的检测单元、放大电路单元、传输线路、转换单元和单片机，其特征在于：所述的电源采用汽车原配置的电瓶，所述的稳压电路采用双滤波稳压电路；所述的检测单元包括温度检测单元、电压检测单元、油位和液位检测单元、门开关检测单元和灯光检测单元，所述的放大电路单元采用增益放大电路；稳压电路得到12V/24V的稳定电压给检测单元、放大电路单元、转换单元和单片机供电，检测单元接放大电路，然后接AD转换单元，再接入单片机。

【技术特征摘要】
2012.08.27 CN 201220426933.31.一种汽车多功能自测仪，包括电源、稳压电路、安装在车内各部件的检测单元、放大电路单元、传输线路、转换单元和单片机，其特征在于:所述的电源采用汽车原配置的电瓶，所述的稳压电路采用双滤波稳压电路；所述的检测单元包括温度检测单元、电压检测单元、油位和液位检测单元、门开关检测单元和灯光检测单元，所述的放大电路单元采用增益放大电路；稳压电路得到12V/24V的稳定电压给检测单元、放大电路单元、转换单元和单片机供电，检测单元接放大电路，然后接AD转换单元，再接入单片机。2.根据权利要求1所述的汽车多功能自测仪，其特征在于:所述的检测单元是由多路传感器和传输线路组成，其中温度检测单元包括车内温度、车外温度、发动机表面温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈进锋，
申请(专利权)人：柳州市通顺汽车部件有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：