【技术实现步骤摘要】
摩托车发动机冷却用外部循环油管
本技术涉及油冷摩托车结构的改进,具体指油冷摩托车上用于连接发动机和车架的发动机冷却用外部循环油管。
技术介绍
摩托车发动机的冷却方式有多种,如风冷、水冷和油冷。其中油冷的一种实现结构是在车架的金属管内加注冷却油,然后通过油管将冷却油输送到发动机内部,冷却油经过热交换后再从发动机流出通过另一根油管流回车架内,从而形成不断的往复循环以对工作中的发动机冷却降温。连接发动机和车架之间的两根油管根据实际情况有长有短,且在安装过程中由于走向关系还会进行适当弯曲,因此在装配过程中油管可能会发生变形,进而导致油管损坏,出现漏油现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足,本技术的目的在于提供一种可以防止因安装弯曲而导致变形损坏的摩托车发动机冷却用外部循环油管。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案是这样的:摩托车发动机冷却用外部循环油管,本油管由两段构成,两段油管通过耐高温橡胶套管连接,橡胶套管两端分别套装在两段油管上并使两段油管保持使橡胶套管可弯折的间距;在橡胶套管外与两段油管的套接部位上分别套装有保护金属管,通过对保护金属管的机械挤压使橡胶套管与两段油管紧固连接;在橡胶套管外位于两保护金属管之间套装有保护橡胶管。所述橡胶套管内部嵌设有金属丝网。金属丝网的设置既增加了橡胶套管的强度,又不会影响橡胶套管可弯折性。所述保护金属管的外端设有一体成型的端盖,端盖中心设有供油管穿过的圆孔,端盖扣在橡胶套管端面。本技术将原来的油管改为两段式设计,并通过可弯折的橡胶套管连接,油管两端与发动机及车架的连接方式可保持不变。因此改进后的油管就可方 ...
【技术保护点】
摩托车发动机冷却用外部循环油管,其特征在于:本油管(1)由两段构成,两段油管通过耐高温橡胶套管(2)连接,橡胶套管两端分别套装在两段油管上并使两段油管保持使橡胶套管可弯折的间距;在橡胶套管(2)外与两段油管的套接部位上分别套装有保护金属管(3),通过对保护金属管的机械挤压使橡胶套管与两段油管紧固连接;在橡胶套管外位于两保护金属管之间套装有保护橡胶管(4)。
【技术特征摘要】
1.摩托车发动机冷却用外部循环油管,其特征在于:本油管(I)由两段构成,两段油管通过耐高温橡胶套管(2)连接,橡胶套管两端分别套装在两段油管上并使两段油管保持使橡胶套管可弯折的间距;在橡胶套管(2)外与两段油管的套接部位上分别套装有保护金属管(3),通过对保护金属管的机械挤压使橡胶套管与两段油管紧固连接;在橡胶套管外位于两保...
【专利技术属性】
技术研发人员:秦文,陈中越,
申请(专利权)人:力帆实业集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;85
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