具有活动叶栅的反向器以及平移可变喷嘴制造技术

本发明专利技术涉及一种用于涡轮喷气发动机的机舱（1），所述机舱包括固定部分（5）和推力反向装置（15），所述推力反向装置包括：-反向器罩，其下游部分形成排气喷嘴；叶栅；推力反向器襟翼；以及致动装置。所述推力反向装置（15）借助于致动装置，在对应于所述机舱的直喷操作的所述反相器罩的收起位置和对应于所述机舱（1）的反向喷射操作的所述反向器罩的展开位置之间平移。所述机舱（1）的特征在于，所述致动装置的伸长只要在所述伸长小于预定值时，仅导致所述喷嘴截面的变化，并且，在所述预定值被超过后，打开所述叶栅叶片并展开所述襟翼。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有活动叶栅的反向器以及平移可变喷嘴
本专利技术涉及一种涡轮喷气发动机机舱，所述发动机机舱包括推力反向装置。
技术介绍
飞行器由容置在机舱中的多个涡轮喷气发动机驱动。所述机舱通常具有管状结构，所述管状结构包括在涡轮喷气发动机上游的进气口、设计为包围涡轮喷气发动机的风扇的中间段、容置推力反向装置并设计为包围涡轮喷气发动机的燃烧室的下游段，并且，该发动机舱通常以位于涡轮喷气发动机下游的喷嘴结束。这种发动机舱设计成容置双流涡轮喷气发动机，该发动机能够使用风扇叶片的旋转来产生来自于涡轮喷气发动机的燃烧室的热空气流，以及穿过环形通道(也称为流路)在涡轮喷气发动机外部流通的冷空气流。在飞行器着陆期间，所述推力反向装置被设计成通过将涡轮喷气发动机产生的推力中的至少部分推力重定向为向前，来改善飞行器的制动能力。在这个阶段中，所述推力反向装置阻塞冷气流流路，并且将所述冷空气流重新定向为朝向所述机舱的前部，从而产生反向推力，该反向推力被增加到飞行器轮的制动中。实现用来执行所述冷气流重定向的装置依据反向器的类型而不同。在一般情况下，反向器的结构包括:反向器罩，所述反向器罩可以在展开位置和缩回位置之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮喷气发动机机舱（1），一方面包括固定部分（5），另一方面包括推力反向装置（15），所述固定部分（5）包括风扇罩（9）和前框架，所述前框架适于固定到所述涡轮喷气发动机的风扇壳体（13）的下游，所述推力反向装置（15）包括：‑反向器罩（19），所述反向器罩（19）的下游部分（20）形成了喷射喷嘴（21）;‑叶栅叶片（23），该叶栅叶片被固定在反向器罩（19）的上游;‑推力反向器襟翼（25）;‑致动装置;在所述致动装置的作用下，所述推力反向装置（15）在所述反向器罩（19）的至少一个缩回位置和所述反向器罩（19）的展开位置之间平移，所述缩回位置对应于所述推力反向器襟翼（25）的折叠位置，用于...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.08.05 FR 11/571931.一种润轮喷气发动机机舱(I), 一方面包括固定部分(5),另一方面包括推力反向装置(15)，所述固定部分(5)包括风扇罩(9)和前框架，所述前框架适于固定到所述涡轮喷气发动机的风扇壳体(13)的下游，所述推力反向装置(15)包括: -反向器罩(19)，所述反向器罩(19)的下游部分(20)形成了喷射喷嘴(21); -叶栅叶片(23)，该叶栅叶片被固定在反向器罩(19)的上游； -推力反向器襟翼(25); -致动装置； 在所述致动装置的作用下，所述推力反向装置(15)在所述反向器罩(19)的至少一个缩回位置和所述反向器罩(19)的展开位置之间平移，所述缩回位置对应于所述推力反向器襟翼(25)的折叠位置，用于操作所述机舱(I)处于直接喷射模式；所述展开位置对应于所述的推力反向器襟翼(25)的展开位置，用于操作所述机舱(I)处于反向喷射模式，所述机舱的特征在于，所述致动装置伸展的结果就是: 只要伸展量低于预定值，会导致所述喷嘴截面的变化，并且， 为了执行反向喷射功能而超过所述预定值时，露出叶栅叶片(23)并展开推力反向器襟翼(25)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮埃尔·卡吕埃勒，皮特·塞加，
申请(专利权)人：埃尔塞乐公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR