具有活动叶栅的反向器以及平移可变喷嘴制造技术

本发明专利技术涉及一种用于涡轮喷气发动机的机舱（1），所述机舱包括固定部分（5）和推力反向装置（15），所述推力反向装置包括：-反向器罩，其下游部分形成排气喷嘴；叶栅；推力反向器襟翼；以及致动装置。所述推力反向装置（15）借助于致动装置，在对应于所述机舱的直喷操作的所述反相器罩的收起位置和对应于所述机舱（1）的反向喷射操作的所述反向器罩的展开位置之间平移。所述机舱（1）的特征在于，所述致动装置的伸长只要在所述伸长小于预定值时，仅导致所述喷嘴截面的变化，并且，在所述预定值被超过后，打开所述叶栅叶片并展开所述襟翼。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有活动叶栅的反向器以及平移可变喷嘴
本专利技术涉及一种涡轮喷气发动机机舱，所述发动机机舱包括推力反向装置。
技术介绍
飞行器由容置在机舱中的多个涡轮喷气发动机驱动。所述机舱通常具有管状结构，所述管状结构包括在涡轮喷气发动机上游的进气口、设计为包围涡轮喷气发动机的风扇的中间段、容置推力反向装置并设计为包围涡轮喷气发动机的燃烧室的下游段，并且，该发动机舱通常以位于涡轮喷气发动机下游的喷嘴结束。这种发动机舱设计成容置双流涡轮喷气发动机，该发动机能够使用风扇叶片的旋转来产生来自于涡轮喷气发动机的燃烧室的热空气流，以及穿过环形通道(也称为流路)在涡轮喷气发动机外部流通的冷空气流。在飞行器着陆期间，所述推力反向装置被设计成通过将涡轮喷气发动机产生的推力中的至少部分推力重定向为向前，来改善飞行器的制动能力。在这个阶段中，所述推力反向装置阻塞冷气流流路，并且将所述冷空气流重新定向为朝向所述机舱的前部，从而产生反向推力，该反向推力被增加到飞行器轮的制动中。实现用来执行所述冷气流重定向的装置依据反向器的类型而不同。在一般情况下，反向器的结构包括:反向器罩，所述反向器罩可以在展开位置和缩回位置之间运动，一方面，在所述展开位置中，它在机舱中开启用于使气流偏转的通道，另一方面，在所述缩回位置中，它关闭所述通道。在叶栅反向器的情况下，由叶栅叶片以及相关的反向器襟翼完成空气气流的重定向，所述罩仅用于滑动以暴露或覆盖所述叶栅叶片。所述反向器襟翼形成阻挡门，所述阻挡门可以通过所述罩的滑动被驱动来关闭叶片下游的流路，从而优化冷气流的重定向。在一种周知的方式中，所述叶栅叶片使用前框架被附接到所述涡轮喷气发动机的壳体和所述机舱的中间段。还知道在推力反向器中，所述叶栅叶片是活动的，并且在推力反向阶段与反向器罩一起平移。不论何种推力反向器，常见的问题是，所述机舱和相关的罩的尺寸过大。实际上，用于气流偏转所需的叶片长度由穿过流路的气流确定。对于具有高稀释率的双流涡轮喷气发动机机舱,这意味着叶片的长度是相当大的。由于空气动力学的限制，他们也在推力反向器罩内部占据一定体积，这会导致推力反向器罩和发动机舱的显著尺寸。因此有必要限制所述罩和机舱的尺寸，并因此减小所述机舱的质量和气动阻力。推力反向器的一个众所周知的优点是其中的叶栅叶片是活动的，以减少所述机舱和相关罩的轴向长度，使其质量和阻力减小。此外，除了其推力反向功能，所述推力反向器罩属于机舱的后段并具有形成喷气喷嘴的下游部分，所述喷气喷嘴旨在排出气流。可以根据不同的飞行阶段进行调整以获得喷气喷嘴的最佳截面，所述飞行阶段即飞行器的起飞，上升，巡航，下降和着陆阶段。它与致动系统相关联，所述致动系统能够根据飞行器当时所处的飞行阶段改变和优化喷嘴的截面。所述截面的变化由反向器罩的部分平移完成，表示了冷空气流流路截面的变化。根据美国专利文件US5655360已知一种装置，它描述了一种带有固定叶栅叶片的推力反向器，所述推力反向器包括活动罩，所述活动罩在其下游段形成喷气喷嘴，所述推力反向器设置有一种装置，该装置能改变所述喷嘴的截面，以基于飞行阶段保持最优配置。可变截面喷嘴的已知的优点尤其是减少噪声或减少燃料消耗。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提出一种设备，所述设备能够一方面结合带有活动叶栅叶片的推力反向器的涡轮喷气发动机舱相关的优点，另一方面结合具有可变截面喷嘴的机舱相关的优点。本专利技术的另一个目的是提出一种简单的解决方案，用于改变与具有短长度的叶栅反向器关联的喷气喷嘴的截面。为此，本专利技术提出了一种涡轮喷气发动机机舱，所述机舱一方面包括固定部分，另一部分包括推力反向装置，所述固定部分包括风扇罩和前框架，所述前框架适用于固定到所述涡轮喷气发动机的风扇壳体的下游，所述推力反向装置包括:-推力反向罩，其下游段形成喷嘴；-叶栅叶片，该叶栅叶片固定在所述推力反向罩的上游；-推力反向器襟翼；-致动装置；在所述致动装置的作用下，所述推力反向装置能够平移，使得所述推力反向罩在至少一个缩回位置和展开位置之间运动，所述缩回位置对应于所述推力反向器襟翼的折叠位置，用于操作所述机舱处于直接喷射模式；所述展开位置对应于所述推力反向器襟翼的展开位置，用于操作所述机舱在处于反向喷射模式，所述机舱的显著特征在于，所述致动装置伸展的结果就是:只要伸展量低于预定值，会导致所述喷嘴截面的变化，并且，在为了执行反向喷射功能而超出所述预定值时，露出叶栅叶片并展开所述推力反向器襟翼。根据本专利技术，单组致动器一来能够让推力反向器构件处于缩回位置以改变所述喷嘴截面，二来使得推力反向器反向。使用这种装置，用于改变喷嘴截面的功能和推力反向的功能通过单组致动器执行，由于该组件能够顺便移动所述推力反向装置，这种运动导致其首先执行所述喷气喷嘴变化功能，然后执行所述推力反向功能。有利地，在所述致动装置处于低于所述预定值的任何伸展量时，所述风扇罩被构造成部分地覆盖所述反向器罩的上游边缘。这使得能够确保所述机舱的固定部分和活动部分之间的空气动力学的连续性。此外并有利的是，当所述机舱处于直接喷射操作时，所述推力反向器襟翼能够从风扇壳体的下游边缘向上游延伸。在所述机舱的直接喷射操作期间，所述反相器襟翼的位置允许获得显著的空间，从而降低所述机舱的总长度以及重量，随之减少所述机舱的制造成本。为此，当所述机舱处于直接喷射操作时，所述推力反向器襟翼覆盖了涡轮喷气发动机的风扇壳体的一部分。根据本专利技术，对于所述致动装置在所述预定值以下的任何运动，所述风扇壳体和风扇罩形成包含所述叶栅叶片的空腔。根据本专利技术的另一个特征，所述推力反向器襟翼，在其凸面侧，接收至少一个横向压力密封件和至少一个纵向压力密封件，所述压力密封件确保在直接喷射位置时，所述推力反向器和襟翼之间的密封。根据本专利技术的又一个特征，所述风扇罩的下游安装有至少一个压力密封件，在所述机舱的直接喷射或反向喷射操作中为冷空气流路和中间段之间提供密封。根据本专利技术的这些有利的布置，压力密封件使得能够在机舱的直接喷射期间对于下游段7的所有位置都确保冷空气流路的密封。【附图说明】在阅读下面的详细描述后，根据提供的仅作为非限制性示例的实施例，并参照附图，本专利技术的其它特征，目的和优点将会体现出来，其中:-图1示出了根据本专利技术的飞行器的机舱的局部剖视图，其中，所述飞行器处于直接喷射操作中；-图2是图1的详细视图，关注于根据本专利技术的机舱的中间段和下游段；-图3a和3b分别示出了当所述推力反向罩处于缩回位置和下游位置时，所述风扇罩与推力反向器罩搭接部分的局部剖视图；-图4a示出了根据专利技术的机舱在增加所述喷嘴截面的阶段的局部剖视图；-图4b示出了处于反向喷射操作中的根据本专利技术的机舱的局部剖视图；-图5至图8示出了根据本专利技术的机舱所装备的密封装置的透视图。在所有的附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的构件或构件组。【具体实施方式】参考图1，机舱I被设计为构成用于双流涡轮喷气发动机的管状罩壳，并用于引导由风扇的叶片(未示出)产生的空气流，即，通过燃烧室的热气流和在涡轮喷气发动机外流通的冷气流。机舱I通常具有的结构包括形成进气口的上游段3，固定的中间段5，和围绕喷气发动机的下游段7。所述中间段5是机舱I的固定部分，由风扇罩9和前框架(未示出)形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮喷气发动机机舱（1），一方面包括固定部分（5），另一方面包括推力反向装置（15），所述固定部分（5）包括风扇罩（9）和前框架，所述前框架适于固定到所述涡轮喷气发动机的风扇壳体（13）的下游，所述推力反向装置（15）包括：‑反向器罩（19），所述反向器罩（19）的下游部分（20）形成了喷射喷嘴（21）;‑叶栅叶片（23），该叶栅叶片被固定在反向器罩（19）的上游;‑推力反向器襟翼（25）;‑致动装置;在所述致动装置的作用下，所述推力反向装置（15）在所述反向器罩（19）的至少一个缩回位置和所述反向器罩（19）的展开位置之间平移，所述缩回位置对应于所述推力反向器襟翼（25）的折叠位置，用于操作所述机舱（1）处于直接喷射模式；所述展开位置对应于所述的推力反向器襟翼（25）的展开位置，用于操作所述机舱（1）处于反向喷射模式，所述机舱的特征在于，所述致动装置伸展的结果就是：只要伸展量低于预定值，会导致所述喷嘴截面的变化，并且，为了执行反向喷射功能而超过所述预定值时，露出叶栅叶片（23）并展开推力反向器襟翼（25）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.08.05 FR 11/571931.一种润轮喷气发动机机舱(I), 一方面包括固定部分(5),另一方面包括推力反向装置(15)，所述固定部分(5)包括风扇罩(9)和前框架，所述前框架适于固定到所述涡轮喷气发动机的风扇壳体(13)的下游，所述推力反向装置(15)包括: -反向器罩(19)，所述反向器罩(19)的下游部分(20)形成了喷射喷嘴(21); -叶栅叶片(23)，该叶栅叶片被固定在反向器罩(19)的上游； -推力反向器襟翼(25); -致动装置； 在所述致动装置的作用下，所述推力反向装置(15)在所述反向器罩(19)的至少一个缩回位置和所述反向器罩(19)的展开位置之间平移，所述缩回位置对应于所述推力反向器襟翼(25)的折叠位置，用于操作所述机舱(I)处于直接喷射模式；所述展开位置对应于所述的推力反向器襟翼(25)的展开位置，用于操作所述机舱(I)处于反向喷射模式，所述机舱的特征在于，所述致动装置伸展的结果就是: 只要伸展量低于预定值，会导致所述喷嘴截面的变化，并且， 为了执行反向喷射功能而超过所述预定值时，露出叶栅叶片(23)并展开推力反向器襟翼(25)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮埃尔·卡吕埃勒，皮特·塞加，
申请(专利权)人：埃尔塞乐公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR