用于汽车的装饰材料制造技术

一种用于汽车的装饰材料包括一表皮材料、一基底材料和夹在表皮材料与基底材料之间的一着色树脂薄膜。表皮材料和基底材料通过树脂薄膜相互粘合。树脂薄膜包括在表皮材料的一侧上的一表面侧粘合剂层、在基底材料的一侧上的一基底侧粘合剂层和夹在表面侧粘合剂层与基底侧粘合剂层之间并粘合于这两层的一阻挡层。阻挡层由在使表面侧粘合剂层和基底侧粘合剂层熔化的一温度下不熔化的、气体和液体不可渗透的材料制成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车的装饰材料(车内装饰)，尤其涉及具有通过夹在其中的一着色的树脂膜相互结合在一起的一表皮(复盖的)材料和一基底材料的装饰材料。
技术介绍
日本公开的专利申请6-278260揭示了一已知的装饰材料。这已知的装饰材料以一纵剖面图形式示出在图5(A)中，并以标号″50″标明。这已知的装饰材料50包括一基底材料(例如一毡层)、一树脂薄膜53和由非织造布制成的一表皮材料55。对树脂薄膜53上色为与表皮材料55相类似的颜色。可以加热熔化树脂薄膜53，使树脂薄膜53可以部分地渗透进入表皮材料55的后表面和进入基底材料51的前表面，如图5(B)所示。然后从相对侧对表皮材料55和基底材料51加压，使如图5(B)中的双点划线所示地由树脂薄膜53可以将表皮材料55和基底材料51相互粘合在一起。因为树脂薄膜53的颜色类似于表皮层55的颜色，所以从表皮层55不可能轻易地看到基底材料51，即使为了降低装饰材料重量的目的而令表皮材料55的厚度较薄也是如此。已知装饰材料50的制造过程包括同时渗透熔化的树脂薄膜53进入上表皮材料55与进入下基底材料51的步骤。从而，当熔化的树脂向上和向下运行时，可能在树脂薄膜53中形成延伸通过树脂薄膜53的厚度的许多针孔53p(如图5(B)中所示)。既使在从相对侧对表皮材料55和基底材料51加压后(如图5(B)中的双点划线所示)，不可能完全去除这些所形成的针孔53p。许多针孔53p可能对树脂薄膜造成斑点外观。因此，当表皮材料55很薄时，通过表皮材料55可以看到树脂薄膜53的斑点外观。其结果，当从它的装饰表面、即表皮材料55的前表面观察时，可能恶化装饰材料50的外观。
技术实现思路
因此，本专利技术的一目的是揭示用于防止在通过树脂薄膜将一表皮材料和一基底材料相互粘合时一装饰材料的一树脂薄膜的斑点，或使其最少。按照本专利技术的一方面，揭示了用于汽车的装饰材料，它包括一表皮材料、一基底材料和夹在表皮材料与基底材料之间的一着色树脂薄膜。通过树脂薄膜将表皮材料和基底材料粘合在一起。树脂薄膜包括在表皮材料侧上的一表面侧粘合剂层、基底材料侧上的一基底侧粘合剂层以及粘合在和夹在表面侧粘合剂层与基底侧粘合剂层之间的一阻挡层(barrier layer)。通过加热基底侧粘合剂层和允许基底侧粘合剂层的熔化部分部分地渗入基底材料的前表面，将基底侧粘合剂层粘合到基底材料的一前表面。通过加热表面侧粘合剂层和允许表面侧粘合剂层的熔化部分部分地渗入表皮材料的后表面，将表面侧粘合剂层粘合到表皮材料的一后表面。阻挡层由在使表面侧粘合剂层和基础侧粘合剂熔化的温度下基本不熔化的、不可渗透的材料制成。换句话说，阻挡层具有比表面侧粘合剂层和基础侧粘合剂层的熔点高的一熔点。因此，当基底侧粘合剂层熔化时，它可以部分地渗入基底侧的前表面，但不可能渗入阻挡层。其结果，能够保证在基底侧粘合剂层与阻挡层之间的一相对无疵点的粘合表面，使相对地在基底侧粘合剂层中没有形成通过基底侧粘合剂层的厚度的针孔。类似地，在表面侧粘合剂层熔化时，它可以部分地渗透进入表皮材料的后表面，但不可能渗透进入阻挡层。其结果，也可保证表面侧粘合剂层对阻挡层的一无疵点的粘合表面，从而相对地在表面侧粘合剂层中没有形成通过表面侧粘合剂层的厚度的针孔。此外，既使当由于诸熔化温度的差异表面粘合剂层和基底侧粘合剂层都熔化时阻挡层可以不熔化。因为相对在通过树脂薄膜于基底材料与表皮材料之间进行粘合操作期间在树脂薄膜中没有产生针孔，树脂薄膜的表观可为基本上无斑点。所以，既使表皮材料具有一薄的厚度，装饰材料的一装饰表面(即例如前表面)的总外观可以不被恶化。按照本专利技术的另一方面，表面侧粘合剂层和基底侧粘合剂层分别由一第一树脂和一第二树脂制成，以及在加热时适于被熔化。熔化的第二树脂的流动性比熔化的第一树脂的低。此外，可以对基底侧粘合剂层着色，同时阻挡层和表面侧粘合剂层可以不着色。因为着色的基底侧粘合剂层的第二树脂的流动性比表面侧粘合剂层的第一树脂的低，可以进一步可靠地防止树脂薄膜的斑点。虽然阻挡层和表面侧粘合剂层可以是透明的和无色的，它们仍可以稍许着色。较佳地，该颜色充分淡到不会非故意地影响基底侧粘合剂层的颜色。按照本专利技术的另一方面，对阻挡层着色，同时基底侧粘合剂层和表面侧粘合剂层不着色。对于这着色选择，即使当基底侧和表面侧粘合剂层熔化时着色的阻挡层可以不熔化。所以，可以进一步易于防止斑点。按照本专利技术的再一方面，利用与表皮材料的颜色相类似的一颜色对树脂薄膜着色。按照本专利技术的又一方面，用一第一颜色对阻挡层着色和用一第二颜色对基底侧粘合剂层着色。阻挡层的第一颜色和基底侧粘合剂层的第二颜色在这两层相互重叠时展现为一第三颜色，以及第三颜色类似于表皮材料的一颜色。按照本专利技术的又一方面，利用与表皮材料的颜色不同的一颜色对树脂薄膜着色。当相互重叠时树脂薄膜和表皮材料展现出一预定的颜色。按照本专利技术的又一方面，用诸树脂薄膜制造一汽车的一装饰材料。诸树脂薄膜包括由树脂制造的和具有相对不渗透液体的特性的一阻挡层，以及由树脂制造的和分别设置在阻挡层的相对两侧上的一第一和第二粘合剂层。各第一和第二粘合剂层的熔点低于阻挡层的熔点。阻挡层、第一粘合剂层和第二粘合剂层中的至少一层是着色的。因此，只要加热的温度高于第一和第二层的熔点但低于阻挡层的熔点，即使在第一和第二层已熔化时阻挡层可以不熔化。其结果，熔化的第一和第二层不会渗入阻挡层。没有渗入阻挡层会使相对地在制造装饰材料的过程中，当加热第一和第二层用于分别粘合到一表皮材料和一基底材料时，在第一和第二层中不形成针孔。其结果，树脂薄膜可以相对地没有一斑点外观。较佳地，第一粘合剂层和第二粘合剂层具有相互不同的熔化指数(melt index)。按照本专利技术的又一方面，揭示了制造装饰材料的方法。该方法包括下列步骤准备包括一阻挡层、设置在一阻挡层的两相对侧上的一表面侧粘合剂层和一基底侧粘合剂层的一着色的薄膜； 在薄膜的两相对侧上用一表皮材料和一基底材料重叠该薄膜；以高于表面侧粘合剂层和基底侧粘合剂层的熔点但低于阻挡层的熔点的一温度加热该薄膜、表皮材料和基底材料，从而表面侧粘合剂层和基底侧粘合剂层熔化，以及冷却被加热的薄膜、表皮材料和基底材料，从而表面侧粘合剂层和基底侧粘合剂层被分别粘合于表皮材料和基底材料。因此，熔化的表面侧和基底侧粘合剂层可以不渗透至阻挡层，但可以可靠地粘合至表皮材料和基底材料。其结果，着色的薄膜在外观上没有斑点。按照本专利技术的又一方面，揭示了制造装饰材料的方法。该方法包括下列步骤准备包括一阻挡层、设置在一阻挡层的相对两侧上的一表面侧粘合剂层和一基底侧粘合剂层的一着色的薄膜；用一基底材料重叠该薄膜，其中基底材料由树脂纤维和玻璃纤维的混合物制成；以高于基底侧粘合剂层和树脂纤维的熔点但低于阻挡层熔点的一第一温度加热薄膜和基底材料；使基底侧粘合剂层和树脂纤维被熔化；从相对两侧对该薄膜和基底材料加压；在与基底材料相对的一侧上使一表皮材料与该着色薄膜重叠；以高于表面侧粘合剂层的熔点但低于阻挡层的熔点的一第二温度对该薄膜、基底材料和表皮材料加热，使表面侧粘合剂层被熔化；以及冷却被加热的薄膜、基底材料和表皮材料，使该薄膜与基底材料和表皮材料相互粘合在一起以成形后具有一第二结构形式(s本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的装饰材料包括：一表皮材料；一基底材料；以及一着色的树脂薄膜，它包括：在表皮材料的一侧上的一表面侧粘合剂层；在基底材料的一侧上的一基底侧粘合剂层；以及夹在表面侧层与基底粘合剂层之间并与它们粘合的一阻挡层，其中：树脂薄膜夹在表皮材料与基底材料之间并与它们粘合；通过对表面侧粘合剂层加热使其熔化和部分渗入表皮材料的后面，使表面侧粘合剂层粘合于表皮材料的一后表面；通过对基底侧粘合剂层加热使其熔化和部分渗入基底材料的前表面，使基底侧粘合剂层粘合于基底材料的一前表面；阻挡层由在引起表面侧粘合剂层和基底侧粘合剂层熔化的一温度下不熔化的、一流体不可渗透的材料制造。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中村哲也，棚部和雄，妹尾伦太郎，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]