发动机气缸停用时控制发动机点火序列以减少振动的系统和方法技术方案

根据本发明专利技术原理的系统包括振动预测模块和点火序列模块。所述振动预测模块在发动机气缸停用时基于发动机的点火序列来预测车辆的模态响应。所述点火序列模块基于车辆的预测模态响应来调节发动机的点火序列。

【技术实现步骤摘要】
发动机气缸停用时控制发动机点火序列以减少振动的系统和方法相关申请的交叉引用本申请要求于2012年9月10日提交的美国临时申请No.61/699,216的权益。上述申请的公开内容在此作为参考全文引入。本申请与2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/798,451、2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/798,351、2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/798,586、2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/798,590、2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/798,536、2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/798,435、2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/798,471、2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/798,737、2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/798,701、2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/798,518、2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/798,540、2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/798,574、2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/799,181、2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/799,116、2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/798,624、2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/798,384、2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/798,775和2013年3月13日提交的美国专利申请No.13/798,400有关。上述申请的公开内容在此作为参考全文引入。
本专利技术涉及在发动机气缸停用时控制发动机点火序列以减少振动的系统和方法。
技术介绍
在此提供的背景说明是为了总体上介绍本专利技术背景的目的。当前所署名专利技术人的工作（在
技术介绍
部分描述的程度上）和本描述中否则不足以作为申请时的现有技术的各方面，既不明显地也非隐含地被承认为与本专利技术相抵触的现有技术。内燃发动机在气缸内燃烧空气和燃料混合物以驱动活塞，从而产生驱动扭矩。进入发动机的空气流量经由节气门调节。更具体地，节气门调节节气门面积，其增加或减少进入发动机的空气流量。当节气门面积增加时，进入发动机的空气流量增加。燃料控制系统调节燃料喷射的速率，以给气缸提供期望空气/燃料混合物和/或实现期望扭矩输出。增加提供给气缸的空气和燃料量增加发动机的扭矩输出。在火花点火发动机中，火花启动提供给气缸的空气/燃料混合物的燃烧。在压缩点火发动机中，气缸中的压缩燃烧提供给气缸的空气/燃料混合物。火花定时和空气流量可以是调节火花点火发动机的扭矩输出的主要机制，而燃料流量可以是调节压缩点火发动机的扭矩输出的主要机制。在某些情况下，发动机的一个或多个气缸可停用，以减少燃料消耗。例如，一个或多个气缸可在所述一个或多个气缸停用时发动机能够产生请求扭矩量时停用。气缸的停用可包括禁止气缸的进气和排气阀的打开，和禁止气缸的燃料供应。
技术实现思路
根据本专利技术原理的一种系统，包括振动预测模块和点火序列模块。所述振动预测模块在发动机气缸停用时基于发动机的点火序列来预测车辆的模态响应。所述点火序列模块基于车辆的预测模态响应来调节发动机的点火序列。方案1.一种系统，包括：振动预测模块，所述振动预测模块在发动机气缸停用时基于发动机的点火序列来预测车辆的模态响应；和点火序列模块，所述点火序列模块基于车辆的预测模态响应来调节发动机的点火序列。方案2.根据方案1所述的系统，其中，所述振动预测模块基于点火序列中的点火气缸和不点火气缸的扭矩脉冲来预测模态响应。方案3.根据方案2所述的系统，其中，所述振动预测模块：预测每个扭矩脉冲的模态响应；确定每个扭矩脉冲的模态响应的定时；以及将时间上重叠的模态响应部分求和，以产生点火序列的模态响应。方案4.根据方案3所述的系统，还包括：扭矩估计模块，所述扭矩估计模块基于发动机进气歧管内的压力和发动机速度来估计扭矩脉冲。方案5.根据方案2所述的系统，其中，所述振动预测模块基于曲轴扭矩和模态响应之间的预定关系来预测每个扭矩脉冲的模态响应。方案6.根据方案2所述的系统，其中，对于每个扭矩脉冲，所述振动预测模块基于车辆的模态特性来预测多个振动模式的模态响应。方案7.根据方案6所述的系统，其中，对于每个振动模式，所述振动预测模块基于模态响应和倍数来预测多个方向的振动幅度。方案8.根据方案7所述的系统，其中，所述振动预测模块通过将所有振动模式的对应振动幅度相加来确定每个方向的总振动。方案9.根据方案1所述的系统，其中：所述振动预测模块预测与多个点火序列选项相对应的车辆模态响应；以及所述点火序列模块基于车辆的预测模态响应来选择点火序列选项中的一个。方案10.根据方案9所述的系统，其中，所述振动预测模块：确定先前点火序列的第一模态响应；预测每个点火序列选项的第二模态响应；基于第一模态响应和对应第二模态响应来确定每个点火序列选项的总模态响应；以及基于总模态响应来选择点火序列选项中的一个。方案11.一种方法，包括：在发动机气缸停用时基于发动机的点火序列来预测车辆的模态响应；和基于车辆的预测模态响应来调节发动机的点火序列。方案12.根据方案11所述的方法，还包括：基于点火序列中的点火气缸和不点火气缸的扭矩脉冲来预测模态响应。方案13.根据方案12所述的方法，还包括：预测每个扭矩脉冲的模态响应；确定每个扭矩脉冲的模态响应的定时；以及将时间上重叠的模态响应部分求和，以产生点火序列的模态响应。方案14.根据方案13所述的方法，还包括：基于发动机进气歧管内的压力和发动机速度来估计扭矩脉冲。方案15.根据方案12所述的方法，还包括：基于曲轴扭矩和模态响应之间的预定关系来预测每个扭矩脉冲的模态响应。方案16.根据方案12所述的方法，还包括：对于每个扭矩脉冲，基于车辆的模态特性来预测多个振动模式的模态响应。方案17.根据方案16所述的方法，还包括：对于每个振动模式，基于模态响应和倍数来预测多个方向的振动幅度。方案18.根据方案17所述的方法，还包括：通过将所有振动模式的对应振动幅度相加来确定每个方向的总振动。方案19.根据方案11所述的方法，还包括：预测与多个点火序列选项相对应的车辆模态响应；以及基于车辆的预测模态响应来选择点火序列选项中的一个。方案20.根据方案19所述的方法，还包括：确定先前点火序列的第一模态响应；预测每个点火序列选项的第二模态响应；基于第一模态响应和对应第二模态响应来确定每个点火序列选项的总模态响应；以及基于总模态响应来选择点火序列选项中的一个。本专利技术的进一步应用领域从下文提供的详细说明显而易见。应当理解的是，详细说明和具体示例仅旨在用于说明的目的且并不旨在限制本专利技术的范围。附图说明从详细说明和附图将更充分地理解本专利技术，在附图中：图1是根据本专利技术原理的示例性发动机系统的功能框图；图2是根据本专利技术原理的示例性控制系统的功能框图；图3是图示根据本专利技术原理的示例性控制方法的流程图；图4至11是图示根据本专利技术原理的示例性扭矩脉冲信号和车辆振动响应信号的曲线图；图12是图示根据本专利技术原理的示例性车辆振动响应的表；和图13和14是图示根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，包括：振动预测模块，所述振动预测模块在发动机气缸停用时基于发动机的点火序列来预测车辆的模态响应；和点火序列模块，所述点火序列模块基于车辆的预测模态响应来调节发动机的点火序列。

【技术特征摘要】
2012.09.10 US 61/699216;2013.03.13 US 13/7991291.一种在发动机气缸停用时控制发动机点火序列以减少振动的系统，包括：振动预测模块，所述振动预测模块在发动机气缸停用时基于发动机的点火序列以及车辆的模态特性来预测车辆的模态响应；和点火序列模块，所述点火序列模块基于车辆的预测模态响应来调节发动机的点火序列。2.根据权利要求1所述的在发动机气缸停用时控制发动机点火序列以减少振动的系统，其中，所述振动预测模块基于点火序列中的点火气缸和不点火气缸的扭矩脉冲来预测模态响应。3.根据权利要求2所述的在发动机气缸停用时控制发动机点火序列以减少振动的系统，其中，所述振动预测模块：预测每个扭矩脉冲的模态响应；确定每个扭矩脉冲的模态响应的定时；以及将时间上重叠的模态响应部分求和，以产生点火序列的模态响应。4.根据权利要求3所述的在发动机气缸停用时控制发动机点火序列以减少振动的系统，还包括：扭矩估计模块，所述扭矩估计模块基于发动机进气歧管内的压力和发动机速度来估计扭矩脉冲。5.根据权利要求2所述的在发动机气缸停用时控制发动机点火序列以减少振动的系统，其中，所述振动预测模块基于曲轴扭矩和模态响应之间的预定关系来预测每个扭矩脉冲的模态响应。6.根据权利要求2所述的在发动机气缸停用时控制发动机点火序列以减少振动的系统，其中，对于每个扭矩脉冲，所述振动预测模块基于车辆的模态特性来预测多个振动模式的模态响应。7.根据权利要求6所述的在发动机气缸停用时控制发动机点火序列以减少振动的系统，其中，对于每个振动模式，所述振动预测模块基于模态响应和倍数来预测多个方向的振动幅度。8.根据权利要求7所述的在发动机气缸停用时控制发动机点火序列以减少振动的系统，其中，所述振动预测模块通过将所有振动模式的对应振动幅度相加来确定每个方向的总振动。9.根据权利要求1所述的在发动机气缸停用时控制发动机点火序列以减少振动的系统，其中：所述振动预测模块预测与多个点火序列选项相对应的车辆模态响应；以及所述点火序列模块基于车辆的预测模态响应来选择点火序列选项中的一个。10.根据权利要求9所述的在发动机气缸停用时控制发动机点火序列以减少振动的系统，其中，所述振动预测模...

【专利技术属性】
技术研发人员：RS贝克曼，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：