用于马达驱动工具的带驱动器制造技术

提供一种用于马达驱动工具的带驱动器，其具有第一驱动侧带轮、第二工具侧带轮和能够被跨越第一带轮和第二带轮张紧的带，带驱动器的特征在于更易于使用，提出在第一带轮或第二带轮中配置有与轴刚性连接的凸轮，其中在该轴的转动运动过程中，带轮能够借助于带轮的平移运动和转动运动从相对于轴的偏心配置运动成同心配置。

【技术实现步骤摘要】
用于马达驱动工具的带驱动器
本专利技术涉及一种用于马达驱动工具的带驱动器，该带驱动器具有第一驱动侧带轮、第二工具侧带轮和能够跨越第一带轮和第二带轮张紧的带。本专利技术还涉及一种马达驱动工具和将带组装在马达驱动工具的带驱动器上的方法。
技术介绍
该马达驱动工具优选地是诸如角向磨光机或手持式圆锯等的手持式工具。马达驱动工具具有被容纳在壳体内的马达，所述壳体连接至马达驱动工具的基体。马达驱动工具具有例如角向磨光刀具或圆锯刀具等的与马达在空间上分隔的工具。归因于马达与工具之间的空间分隔，设置了带驱动器以便将马达的驱动输出传输至工具。驱动侧带轮在驱动轮轴（driveaxle）内转动或者与驱动轴一起转动并且由马达驱动，而工具侧带轮在工具轮轴（toolaxle）内转动或者与工具轴一起转动，工具轴以转动的方式牢固地连接至工具。带跨越带轮张紧，使得工具侧带轮由驱动侧带轮驱动。驱动轴和工具轴彼此平行并隔开。根据现有技术的已知状态，为了使带跨越带轮张紧，必须跨越刚性配置的带轮拉动带，由此带经受大的拉伸。这可能导致带的过度拉伸。从根本上说，在非弹性带与弹性带之间，更特别地与多楔带之间可能存在区别。为了使弹性带张紧，已知使弹性带保持张紧的张紧装置。例如，DE102008023927A1说明了一种具有马达和经由带驱动器由马达驱动的工具的马达驱动工具，其中带驱动器具有驱动侧带轮和工具侧带轮，弹性带在两者之间张紧。设置张紧装置并且该张紧装置被设计成使得弹性带中的张紧通过带自身的弹性来维持。张紧装置基于偏心凸轮原理，该张紧装置的设计复杂并且易受可能导致带驱动器故障并由此导致马达驱动工具故障的不正确操作的影响。更特别地，为了正确地使用张紧装置需要以正确的顺序进行多个单独的工作阶段，使得带能够被取下以及还能以设想的方式被再次应用。
技术实现思路
因此本专利技术基于提供一种以组装带时的简化处理为特征的带驱动器的任务。在引言中说明的类型的带驱动器的情况中，该任务根据具有如下特征的本专利技术来解决：配置在第一带轮或第二带轮中的是刚性连接至轴的凸轮，其中在轴的转动运动过程中，借助于凸轮经由带轮的平移和转动运动带轮能够从相对于轴的偏心配置运动成同心配置。根据本专利技术，该任务还通过一种将带组装在马达驱动工具的带驱动器上的方法来实现，该带驱动器具有第一驱动侧带轮和第二工具侧带轮，该方法包括如下步骤：将刚性连接至轴的凸轮与第一带轮或第二带轮安装到一起，其中凸轮以使得带轮处于与轴的偏心配置的方式配置在带轮内；将带在未张紧状态下应用到第一带轮和第二带轮上；以及为了将带从未张紧状态转换成张紧状态，使轴执行转动运动，其中在轴的转动运动过程中，经由带轮的平移和转动运动，带轮从相对于轴的偏心配置运动成同心配置。该任务还通过一种马达驱动工具来实现，该马达驱动工具具有马达和经由带驱动器由马达驱动的工具，其中带驱动器根据如下的技术方案中的任意一个来设计：（1）一种用于马达驱动工具的带驱动器，所述带驱动器具有：第一驱动侧带轮；第二工具侧带轮；和带，其能够跨越所述第一带轮和所述第二带轮张紧，其特征在于，在所述第一带轮或所述第二带轮中配置有刚性地连接至轴的凸轮，其中，在所述轴的转动运动过程中，所述带轮能够借助于所述凸轮经由所述带轮的平移和转动运动从相对于所述轴的偏心配置运动成同心配置；（2）根据（1）的带驱动器，为了使所述带张紧，所述轴可以顺时针和/或逆时针转动；（3）根据（1）或（2）的带驱动器，所述凸轮具有与所述带轮自动地接合的制动器元件；（4）根据（3）的带驱动器，所述制动器元件是板簧，该板簧以能够弯折的方式被配置在形成于所述凸轮的凹部中并且能够接合在形成于所述带轮的槽中；（5）根据（3）的带驱动器，所述制动器元件是弹簧加载的制动器销，该制动器销被配置在形成于所述凸轮的凹部中并且能够接合在形成于所述带轮的钻孔中；（6）根据（3）的带驱动器，所述制动器元件是弹簧加载的制动器按钮，该制动器按钮被配置在所述带轮的凹部中并且倚靠在所述凸轮的外周面上；（7）根据（1）至（6）中的任一项的带驱动器，为了执行所述平移和转动运动，所述带轮具有供所述轴在其中接合的半圆形弯曲的长形孔；（8）根据（1）至（7）中的任一项的带驱动器，在所述带轮上配置有用于将所述凸轮固定在所述带轮中的板状固定元件；（9）根据8的带驱动器，所述固定元件与所述带轮一体形成。在下面的技术方案中阐述本专利技术的有利的另外的实施方式。借助根据本专利技术的带驱动器，使用者几乎不用努力就能够将带从未张紧状态转换为张紧状态，这是因为通过两个带轮中的至少一个的平移还有转动运动两者，改变了两个带轮之间的距离。因为可以通过其上配置有待运动的带轮的轴的转动运动来单独地进行，所以无需特别的工具。也无需附加的张紧装置。当改变两个带轮之间的距离以便能够将处于未张紧状态的带应用至带轮时，驱动轴和工具轴之间的距离保持相同使得这些轴不能执行平移运动，而只能执行转动运动。这显著地简化了带驱动器的设计。还减小了组装所需的力的量。由于不再需要单独的张紧装置，而仅需要连接至带轮的凸轮，该凸轮能够经由其刚性连接到的轴（优选地是工具轴）转动，所以基本上减少了带驱动器必须的组成部件的数量，使得对于使用者来说操作是不言自明的，其结果是能够避免组装错误并且由此进一步有利于操作。还能够基本上减少带的磨损，这是因为在未张紧状态下将带应用至带轮，并且仅在当两个带轮中的至少一个通过带轮的转动和平移运动从相对于相应轴的偏心配置转换为同心配置由此增加了两个带轮之间的距离的阶段中才产生带的张紧和由此产生的拉伸。带优选地是被设计成例如V形带或多楔带的弹性带或拉伸带。能够运动成同心和偏心配置的带轮优选地是第二工具侧带轮，使得通过工具轴来产生带的张紧，该工具轴经由凸轮使工具侧带轮以平移和转动两种方式运动。然而可选地，也可以是第一驱动侧带轮，然后该驱动侧带轮通过驱动轴经由凸轮以平移和转动两种方式运动。为了使带张紧，可以优选地顺时针和/或逆时针地转动轴，使得带的张紧在轴的两个转动方向上都是可能的。为了使带从未张紧状态运动成张紧状态，因此可以顺时针和/或逆时针地转动轴。为了防止由于轴而运动成同心配置的带轮无意之中转回成偏心配置，凸轮可以具有与带轮自动接合的制动器元件。在从偏心配置到同心配置的运动过程中，凸轮与带轮之间产生了相对转动。借助于制动器元件，带轮只要与轴处于同心配置并因此带处于张紧状态，就能阻止凸轮与带轮之间的该相对运动。即使轴被进一步转动，自动接合的制动器元件也防止了带轮返回至偏心配置，因为带轮现在只能与凸轮和轴一起执行转动运动，而不再执行平移运动。通过制动器元件的自动接合，制动器元件在接合时不必由操作者来操作，因为只要达成带轮与轴之间的同心配置，接合就自动发生，从而能够减小所需的组装力。以这种方式，能够在组装过程中进一步简化带驱动器的操纵，能够防止带轮与轴的未对准，能够使摩擦学配对的组装单元的磨损最小化，并且能够确保带轮在轴上的均匀转动。此外，对于带驱动器组成部件，可以使用具有较低重量的材料，可以在组装过程中使用紧固螺钉进行均匀有力地收紧，并且为了对称地吸收以降低在马达驱动工具的动力制动上的负载，可以提供大量的空间。制动器元件可以是板簧，该板簧以能够弯折的方式配置在凸轮的凹部内，并且能够接合在形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于马达驱动工具的带驱动器（100），所述带驱动器具有：第一驱动侧带轮（11）；第二工具侧带轮（13）；和带（15），其能够跨越所述第一带轮（11）和所述第二带轮（13）张紧，其特征在于，在所述第一带轮（11）或所述第二带轮（13）中配置有刚性地连接至轴（10，14）的凸轮（49），其中，在所述轴（10，14）的转动运动过程中，所述带轮（11，13）能够借助于所述凸轮（49）经由所述带轮（11，13）的平移和转动运动从相对于所述轴（10，14）的偏心配置运动成同心配置。

【技术特征摘要】
2012.09.13 DE 202012103489.11.一种用于马达驱动工具的带驱动器(100)，所述带驱动器包括：第一带轮(11)；第二带轮(13)；和带(15)，其跨越所述第一带轮(11)和所述第二带轮(13)张紧，其特征在于，在所述第二带轮(13)中配置有刚性地连接至轴(14)的凸轮(49)，所述第二带轮(13)为驱动侧带轮或工具侧带轮，在所述轴(14)的转动运动过程中，所述第二带轮(13)能够借助于所述凸轮(49)经由所述第二带轮(13)的平移和转动运动从相对于所述轴(14)的偏心配置运动成同心配置，所述凸轮(49)包括圆形基体(28)，在该圆形基体(28)的外周面(29)形成有引导元件(30)，该引导元件(30)从所述外周面(29)突出，其中所述引导元件(30)被构造成在所述第二带轮(13)中引导所述凸轮(49)。2.根据权利要求1所述的带驱动器(100)，其特征在于，为了使所述带(15)张紧，所述轴(14)可以顺时针和/或逆时针转动。3.根据权利要求1或2所述的带驱动器(100)，其特征在于，所述凸轮(49)具有与所述第二带轮(13)自动地接合的制动器元件(19)。4.根据权利要求3所述的带驱动器，其特征在于，所述制动器元件(19)是板簧，该板簧以能够弯折的方式被配置在形成于所述凸轮(49)的凹部(38)中并且能够接合在形成于所述第二带轮(13)的槽(41)中。5.根据权利要求3所述的带驱动器(100)，其特征在于，所述制动器元件(19)是弹簧加载的制动器销，该制动器销被配置在形成于所述凸轮的凹部(44)中并且能够接合在形成于所述第二带轮(13)的钻孔(46)中。6.根据权利要求3所述的带驱动器(100)，其特征在于，所述制动器元件(19)是弹簧加载的制动器按钮，该制动器按钮被配置在所述第二带轮(13)的凹部(57)中并且倚靠在所述凸轮(49)的外周面(29)上。7.根据权利要求1或2所述的带驱动器(100)，其特征在于，为了执行所述平移和转动运动，所述第二带轮(13)具有供所述轴(14)在其中接合的半圆形弯曲的长形孔(16)。8.根据权利要求1或2所述的带驱动器(100)，其特征在于，在所述第二带轮(13)上配置有用于将所述凸轮(49)固定在所述第二带轮(13)中的板状固定元件(26)。9.根据权利要求8所述的带驱动器(100)，其特征在于，所述固定元件(26)与所述第二带轮(13)一体形成。10.根据权利要求8所述的带驱动器(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：曼弗雷德·多林，
申请(专利权)人：株式会社牧田，
类型：发明
国别省市：日本;JP