用于确定识别阈以进行中断识别的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于确定识别阈以在多缸内燃机的情况下进行中断识别的方法，其中在预先给定的释放条件下在内燃机在第一运行点正常运行时针对多个气缸中的所定义的气缸产生单个中断，测量由此得出的运转不平稳性信号，从中导出第一阈值并且将该第一阈值存储在用于第一运行点的适配矩阵中，其中在开始时存放在适配矩阵中的用于不同运行点的标准值在知道用于第一运行点的第一阈值的情况下被相应地定标到该第一阈值并且作为用于相应不同的运行点的相应阈值被存放在所述适配矩阵中。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于确定识别阈以在多缸内燃机的情况下进行中断识别的方法，其中在预先给定的释放条件下在内燃机在第一运行点正常运行时针对多个气缸中的所定义的气缸产生单个中断，测量由此得出的运转不平稳性信号，从中导出第一阈值并且将该第一阈值存储在用于第一运行点的适配矩阵中，其中在开始时存放在适配矩阵中的用于不同运行点的标准值在知道用于第一运行点的第一阈值的情况下被相应地定标到该第一阈值并且作为用于相应不同的运行点的相应阈值被存放在所述适配矩阵中。【专利说明】
本专利技术涉及一种用于确定识别阈以在多缸内燃机的情况下进行中断识别的方法。本专利技术还涉及一种相应的设备。
技术介绍
燃烧中断(Verbrennungsaussetzer)导致在内燃机运行中排放的有害物质的上升。燃烧中断还可能导致内燃机的相应排气道中的催化转化器的损坏。为了满足对于排气相关功能的车载监视的立法要求，需要在整个转速和负载范围中对燃烧中断进行识别。就此而论已知的是，在内燃机运行时相对于没有中断的内燃机正常运行出现以燃烧中断表征的内燃机转速变化曲线的改变。通过比较所述转速变化曲线可以在没有中断的正常运行与有中断的运行之间进行区分。在此期间已知一系列用于燃烧中断识别的方法，用于避免排气值的由中断引起的恶化并且保护排气催化转化器。此外，这样的方法也被用于识别不均匀的发动机运转并且通过适合的调节设备将其最小化，所述不均匀的发动机运转可能例如由于阀门焦化或者在直接喷射式发动机的情况下由于喷射阀的特征值的质量分散而引起。如开头已经表明的那样，这样的方法利用如下认识，即内燃机气缸的未进行的燃烧相对于正常运行来说引起发动机的转矩变化曲线的表征性的改变。根据这些已知的方法中的大多数，给每一个气缸分配称为区段的曲轴角区域。所述区段例如被实现为与曲轴耦合的传感轮上的标记。将在其中曲轴超过该曲轴角区域的时间称为区段时间。区段时间尤其是取决于在燃烧道(Verbrennungstrakt)中所转化的能量。燃烧中断导致与点火同步地检测的区段时间的上升，所述区段时间由适当的传感器通过扫描传感轮处的相应设置的标记针对每一个气缸被测定。已知的是，由区段时间的差来计算对于内燃机的运转不平稳性的度量，其中在计算上来补偿附加的缓慢的动态过程，例如在车辆加速时发动机转速的上升。将如此针对每次点火所计算的运转不平稳性值在接下来的方法步骤中与点火同步地在额定值比较中与阈值进行比较。如果所测定的运转不平稳性值超过必要时取决于运行参数、如负载和转速的阈值，则将该运转不平稳性值评估为有关气缸的燃烧中断。如果测定出燃烧中断，则在超过一定的中断率的情况下适当的报警装置可以指明该不规则性。从出版物DE 100 10 459 Cl已知一种用于在多缸内燃机的情况下识别燃烧中断的方法。在这里所介绍的方法中，在每次曲轴旋转时都通过测量区段时间来为燃油机(Brennkraftmaschine)的每个气缸单个地测定运转不平稳性值，其中所述区段时间包括与每个要测量的气缸的活塞运动相对应的时间，在该时间中曲轴超过所属的圆区段角区域。基于经滤波的运转不平稳性值，在分析单元中计算出气缸独特的自动同步因数(Gleichstellungsfaktoren)或校正因数用于影响各个气缸的喷射时间或点火时刻时间。在此规定，将所测定的运转不平稳性值或经滤波的运转不平稳性值在额定值比较中与阈值进行比较，该阈值按值被预先给定为明显小于用于中断识别的阈值，其中在预先给定的时间间隔内或者在特定数目的发动机旋转期间规则地低于第二阈值引起用于中断识别的阈值降低到较低的水平。为了满足法律规定以及为了识别发动机故障需要安全地识别燃烧中断。所述识别尤其是主要取决于所测定的运转不平稳性值与相应地预先给定的阈值的额定值比较。因此根据阈值的预先给定，要么进行中断的可靠识别，而要么各次中断不被识别。在多缸内燃机情况下明确或确定用于中断识别的识别阈因此具有重要意义，因为只有在识别有中断的运行时才能进行相应的系统反应并且可以使车辆使用者注意到发动机故障。
技术实现思路
本专利技术的任务因此是，能够尽可能简单和可靠地确定用于中断识别的识别阈。在此本专利技术的任务尤其是，将对用于中断识别的识别阈的确定从应用阶段转移到所基于的机动车的使用期限中。为了解决前述任务，提供一种具有权利要求1的特征的方法以及一种具有权利要求10的特征的设备。本专利技术的扩展方案可以从相应的从属权利要求中得出。根据本专利技术提供一种用于确定识别阈以在尤其是机动车的多缸内燃机中进行中断识别的方法，其中在预先给定的释放条件下在内燃机在第一运行点正常运行时针对多个气缸中的所定义的气缸产生单个中断，测量由此得出的运转不平稳性信号，从中导出第一阈值并且将该第一阈值存储在用于第一运行点的适配矩阵中。在此，尤其是在开始时存放在适配矩阵中的用于不同运行点的标准值在知道用于第一运行点的第一阈值的情况下被相应地定标(skalieren)到该第一阈值并且作为用于相应不同的运行点的相应阈值被存放在所述适配矩阵中。本专利技术方法，也就是测定(Ermittlung)或确定用于中断识别的识别阈或用于不同运行点的不同阈值，根据本专利技术在带尾测试(Bandendetest)期间和/或在带尾测试之后并且因此在相应机动车的生产之后进行。由此在正常运行中以及在燃烧中断期间实现相应阈值与具有其取决于样本的运转不平稳性的相应机动车的更好的匹配。这意味着，可以更好地考虑所谓的由生产决定的样本方差。此外，耗费节省与将用于中断识别的识别阈的确定从应用阶段转移到机动车的使用期限中相关联。如已经在开头部分中所阐述的那样,在内燃机发动机(Verbrennungsmaschine)中借助于由转速波动所计算的运转不平稳性信号来识别燃烧中断。该运转不平稳性信号与两次相继燃烧的短期力矩差别成比例。持久的力矩差别不应对运转不平稳性信号有影响。为了确定运转不平稳性或运转不平稳性信号，从现有技术中已知不同的方法。本专利技术方法的执行不限于特定的用于确定运转不平稳性信号要执行的方法，而是更确切地允许利用已经已知的方法中的合适方法来确定运转不平稳性信号。在此重要的仅仅是，能够在为所定义的气缸产生单个中断时测量特定的运转不平稳性信号并且能够从中导出用于该相应地定义的气缸的第一阈值。因此在本说明书中用于确定运转不平稳性信号的实施变得仅仅是示例性的，但是决不阐述为对于本专利技术方法为限制性的。运转不平稳性可以例如针对每次燃烧从两个区段时间来计算。区段时间在此是其中曲轴超过给特定气缸所分配的曲轴角区域的时间并且因此同时对应于在两次燃烧之间经过的时间。在燃烧中断时，运转不平稳性信号取正值。如果不存在燃烧中断，则运转不平稳性信号理想地为O。在发动机转速逐渐改变的情况下，两个持续时间中的一个持续地大于另一个，这会导致持续为正或为负的运转不平稳性。为了避免这一点，计算补偿项，该补偿项考虑该转速改变。识别阈或在相应运行点预先给定的阈值应当使得能够识别燃烧中断，因为所述阈值可以被定义为使得它们在中断情况下被运转不平稳性信号超过并且否则的话明显高于运转不平稳性幅度。在机动车处一般为所有相关的运行点测定相应的阈值并且存储在一个或多个特征曲线族中。迄今为止根据经验为各个运行点测定了这些相应的阈值本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于确定识别阈以在多缸内燃机的情况下进行中断识别的方法，其中在预先给定的释放条件下在内燃机在第一运行点正常运行时针对多个气缸中的所定义的气缸产生单个中断，测量由此得出的运转不平稳性信号，从中导出第一阈值并且将该第一阈值存储在用于第一运行点的适配矩阵中，其中在开始时存放在适配矩阵中的用于不同运行点的标准值在知道用于第一运行点的第一阈值的情况下被相应地定标到该第一阈值并且作为用于相应不同的运行点的相应阈值被存放在所述适配矩阵中。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J伯切尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE