车载集成天线制造技术

本发明专利技术是GPS天线馈电引脚与广播用天线用电结合，实现内置GPS天线和广播用天线的一体式天线的车载集成天线，从而提升广播用天线的效率，有效使用车载集成天线内部空间，将广播用天线在GPS天线上侧形成螺旋形，使其与GPS天线的表面电流流动一致而最大限度地减少两个天线之间的干扰和信号畸变。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术是GPS天线馈电引脚与广播用天线用电结合，实现内置GPS天线和广播用天线的一体式天线的车载集成天线，从而提升广播用天线的效率，有效使用车载集成天线内部空间，将广播用天线在GPS天线上侧形成螺旋形，使其与GPS天线的表面电流流动一致而最大限度地减少两个天线之间的干扰和信号畸变。【专利说明】车载集成天线
本专利技术涉及车载集成天线，尤其涉及内置CMMB(China Mobile MultimediaBroadcasting)天线的车载集成天线。
技术介绍
过去汽车上只安装杆形拉杆天线或玻璃(Glass)天线，用于接收AM/FM收音机广播，但近来随着电子信息通信发展和消费者的各种需求增多，车辆上也开始装配各种功能的天线。不管是传统的AM/FM收音机信号，DMB (Digital Multimedia Broadcasting)业务也日益活跃而使DMB接收天线得以开发和普及。此外还有安装用于驾驶车辆的驾驶员确认车辆位置的GPS天线、远程信息处理系统用TMU(Telematics unit)天线等多种天线。就此韩国公开专利第10-2010-0115171号提出了一种车载集成天线及其制作方法。该车载集成天线是包括第一天线和第二天线的车载集成天线，包括:第一天线；安装天线接收线路的杆座；安装于杆座的上部且由中空圆筒或多角筒形态形成而使天线接收线路和第一天线位于其内部的支承部件；在支承部件的外周面或内周面上盘绕着的第二天线。该车载集成天线可以缩小支承部件的规格而使产品重量减少的同时使设计更加美观。该车载集成天线是FM/AM或者用于DMB接收的第二天线在呈圆筒或多角筒形状的支承部件外周面或内周面上盘绕成螺旋状而缩小车载集成天线规格之外，还可以解决第二天线长度受限的问题，从而确保天线的接收敏感度和方向性。普通的车载集成天线如图1的(a)所示在TMU天线和GPS天线之间装配广播用天线。作为参考，GPS天线是包括图1 (b)的Feeding Pin的形态。车载集成天线的内部已装配三个配置的天线，如果再装配天线会受到空间限制。所述车载集成天线是根据各个国家的广播频带设计。以各个国家的数字广播为例，美国的 XM 是使用 2.3325GHz ?2.345GHz 频带，SIRUS 是使用 2.320GHz ?2.3325GHz的频带。韩国国内DMB和欧洲DAB是使用174MHz?216MHz的频带。所述数字广播是因没有邻接北美远程信息处理频带即824MHz?894MHz、1.850GHz?1.990GHz而被干扰的影响小。中国的数字广播CMMB (China Mobile Multimedia Broadcasting)是使用 470MHz?800MHz频带，并邻接中国的远程信息处理带即821MHz?894MHz设计成如图1 (A)，则比起其它国家难以确保特性。为减少干扰的影响，中国远程信息处理天线和CMMB天线之间间隔应最大限度相隔离，以确保性能。但是，集成天线内部的GPS天线、Telemtics天线以及数字广播用天线因空间有限而难以保证其相互间距。
技术实现思路
技术课题 本专利技术的目的在于提供一种GPS天线和广播用天线结合的车载集成天线。本专利技术的另一目的在于提供一种防止因GPS天线和广播天线的表面电流不一致导致的GPS天线辐射图歪曲的车载集成天线。技术方案 为实现所述技术课题，本专利技术一方面涉及的包括接收GPS频带信号的GPS天线和接收广播频带信号的广播用天线的车载集成天线，所述广播用天线与GPS天线的馈电引脚(Feeding Pin)的上端部用电结合,通过所述GPS天线接收的GPS。信号和通过所述广播用天线接收的广播信号被一个信号线传递。所述广播用天线是在所述GPS天线上端向顺时针方向旋转的螺旋形天线，在所述GPS天线的外围部上层形成，在与所述GPS天线的辐射区域重叠的区域形成螺旋形。所述GPS天线是贴片天线,所述广播用天线是CMMB(China MobileMultimedia Broadcasting)天线。所述车载集成天线还包括放大通过所述GPS天线和所述广播用天线接收的信号的低噪音放大器(LNA)。根据包括接收GPS频带信号的GPS天线和接收广播频带信号的广播用天线的车载集成天线，所述广播用天线是装配成其表面电流方向与所述GPS天线的标准电流方向形成平行。有益效果 本专利技术的有益效果在于，实现内置GPS天线的馈电引脚与广播天线用电结合的GPS天线与广播天线的一体式天线的车载集成天线，从而提升广播天线的效率，有效使用车载集成天线内部空间。广播天线是在GPS天线上侧形成螺旋形，与其与GPS天线的表面电流流动一致而最大限度减少两个天线的干扰以及信号畸变。【专利附图】【附图说明】图1是传统的车载集成天线例示图； 图2是本专利技术一个实施例的车载集成天线例示图； 图3是本专利技术一个实施例的车载集成天线内GPS天线与广播天线结合例示图； 图4是本专利技术一个实施例的防止GPS信号与广播信号之间表面电流方向不一致的车载集成天线例示图。附图标记说明 100: TMU 天线；200: GPS 天线； 210: GPS天线的馈电引脚；300:广播用天线。【具体实施方式】为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图2是本专利技术一个实施例的车载集成天线例示图。如图所示，车载集成天线还包括远程信息处理系统(Telematics Unit, TMU)用天线100、GPS天线200以及广播用天线300。远程信息处理系统用天线100是用于车内远程信息处理系统的组成，传送到远程信息处理系统用天线100的远程信息处理信号通过匹配电路传送于车辆信息系统主机。远程信息处理系统用天线100是根据各个国家的远程信息处理系统用频带设计。优选地，本专利技术的远程信息处理系统用天线100是用于中国的远程信息处理系统的使用821MHz?894MHz频带的天线。GPS天线200形成从GPS卫星接收车辆位置坐标数据的结构。传送到GPS天线100的GPS信号是通过匹配电路(Matching Circuit)、低噪音放大器(Low Noise Amplifier,LNA)以及带通滤波器(Band Pass Filter，BPF)传送于车辆的信息系统主机。优选地，GPS天线200为陶瓷贴片天线，包括连接于低噪音放大器(LAN)的馈电引脚(Feeding Pin)210。广播用天线300是用于接收数字广播信号的天线，传送于广播用天线300的信号通过匹配电路、低噪音放大器、带通滤波器传送于车辆的信息系统主机。本专利技术一个实施例的广播用天线300是用于接收中国数字广播(China Mobile MultimediaBroadcasting, CMMB)信号的天线。作为参考，中国数字广播是使用470MHz?800MHz的频带。广播用天线300如图2 (a)所示，可以形成一直线长条形态，或者如图2 (b本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载集成天线，它包括接收GPS频带信号的GPS天线和接收广播频带信号的广播用天线，其特征在于，所述广播用天线与GPS天线的馈电引脚的上端部用电结合，通过所述GPS天线接收的GPS信号和通过所述广播用天线接收的广播信号被一个信号线传递。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：申暻燮，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR