轴向阻尼液压支架组件制造技术

一种轴向阻尼液压支架组件。一种示例性支架组件包括：第一腔室，至少部分地由第一弹性元件限定；和第二腔室，至少部分地由第二弹性元件限定。组件还包括惯性轨道，该惯性轨道具有限定轴线的中央开口。惯性轨道限定蛇形通路，该蛇形通路与第一腔室和第二腔室流体连通。惯性轨道沿轴线相对于第一弹性元件和第二弹性元件是可运动的。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种轴向阻尼液压支架组件。一种示例性支架组件包括：第一腔室，至少部分地由第一弹性元件限定；和第二腔室，至少部分地由第二弹性元件限定。组件还包括惯性轨道，该惯性轨道具有限定轴线的中央开口。惯性轨道限定蛇形通路，该蛇形通路与第一腔室和第二腔室流体连通。惯性轨道沿轴线相对于第一弹性元件和第二弹性元件是可运动的。【专利说明】轴向阻尼液压支架组件
本公开涉及一种支架组件或阻尼器，并且具体地说，涉及一种支架组件，该支架组件阻尼施加在承载环境中的组件上的振动，所述阻尼包括流体效应阻尼，该流体效应阻尼是频率相关的谐振阻尼和宽带的粘性阻尼的组合。
技术介绍
用来阻尼部件之间的振动和相对运动的组件是熟知的。这些装备中的许多使用弹性体或天然橡胶材料，该弹性体或天然橡胶材料布置在固定到第一和第二车辆部件的第一和第二壳体部分之间。希望的是，限制从第一部件到第二部件(例如在诸如汽车车架的第一部件与诸如发动机的第二部件之间)的振动。例如，发动机支架组件包括安装到车架的第一壳体部分和固定到发动机的第二壳体部分，并且包括诸如弹性体或橡胶的材料，该材料插入在第一和第二壳体部分之间，用于阻尼振动。当系统中的部件在其自然频率下受到激励时，它能以高振幅开始振动。这些高振幅振动可从激励源通过常规支架传递到系统的侧部，在该系统的侧部处振动是不希望的。可将轴向阻尼液压支架调谐到系统的自然频率，并且可减少从系统一侧到另一侧的振动传递。其它轴向阻尼液压支架在技术中是已知的。此外，使用有效的双泵送液压支架也是已知的，在该有效的双泵送液压支架中，液压流体选择性地在第一(上部)和第二 (下部)腔室之间传送，该第一和第二腔室由细长路径(惯性轨道，inertial track)互连。然而，这些类型的液压支架因为需要将液压支架经由壳体固定到周围环境，所以具有一些功能限制。也希望的是，将支架用作承载支架，或者在回弹用途、发动机支架或悬置支架用途中与典型的剪切式本体支架组合地使用。进一步，如果用在这样一种组合中，则也应该避免组件和密封的过度复杂性。
技术实现思路
一种液压支架组件包括第一和第二腔室，该第一和第二腔室由惯性轨道分隔开，该惯性轨道具有与腔室连通的通路。穿过惯性轨道的中央部分的开口将尺寸设计成接收穿过开口的相关联的紧固件。中空轴穿过第一和第二腔室和惯性轨道延伸，从而轴的轴向运动导致惯性轨道的轴向运动，以选择性地将流体从第一和第二流体腔室之一泵送到第一和第二流体腔室的另一个。惯性轨道绕外部周界部分固定到弹性材料，从而允许惯性轨道选择性地响应穿过开口延伸的轴的运动而运动。惯性轨道优选地包括第一和第二部分，该第一和第二部分沿与中央部分开口的轴线相垂直的平面分隔开。惯性轨道绕外部周界部分固定到弹性材料，从而允许惯性轨道选择性地响应穿过开口延伸的轴的运动而运动。第一和第二弹性元件、或者第一、第二和第三弹性元件具有相同或不同的构造，或者由彼此相同或不同的材料形成。壳体绕第一和第二流体腔室和惯性轨道接收，并且使壳体的一部分卷边，以压缩惯性轨道的内部周界部分并形成流体密封。一种可选择密封方法包括:由两个冲压金属件形成惯性轨道；和使用中央模制部件的外部金属来通过卷边的方式压接(crimp)上部和下部模制部件。本公开的主要益处涉及穿过液压支架的中心安装，以显著地增加阻尼器的功能性。另一个益处在于将惯性轨道用作柱塞，该柱塞致动在第一和第二流体腔室之间的流体，以形成频率相关的流体效应阻尼。组装容易和将部件密封在一起的简化方式也由本公开提供。一种示例性支架组件包括:第一腔室，至少部分地由第一弹性元件限定；和第二腔室，至少部分地由第二弹性元件限定。组件还包括惯性轨道，该惯性轨道具有限定轴线的中央开口。惯性轨道限定蛇形通路，该蛇形通路流体连通于第一腔室和第二腔室。惯性轨道沿轴线相对于第一弹性元件和第二弹性元件是可运动的。一种示例性支架组件包括:第一腔室，至少部分地由第一弹性元件限定出；和第二腔室，至少部分地由第二弹性元件限定出。组件还包括惯性轨道，该惯性轨道具有限定轴线的中央开口。惯性轨道限定至少一条通路，该至少一条通路流体连通于第一腔室和第二腔室。惯性轨道沿轴线相对于第一弹性元件和第二弹性元件是可运动的。组件包括中空管，该中空管抵靠第二腔室侧上的惯性轨道的轴向端部密封。一种示例性支架组件包括:第一腔室，至少部分地由第一弹性元件限定；和第二腔室，至少部分地由第二弹性元件限定。该组件还包括惯性轨道，该惯性轨道具有限定轴线的中央开口。惯性轨道限定至少一条通路，该至少一条通路流体连通于第一腔室和第二腔室。惯性轨道沿轴线在第一腔室和第二腔室之间是可运动的。组件包括轴和中空管，该轴限定轴肩，该轴肩邻接惯性轨道的第一轴向端部，该中空管抵靠惯性轨道的第二轴向端部密封。其它特征和益处将在如下详细描述中发现。【专利附图】【附图说明】图1是三件式液压本体支架组件的分解图。图2和3是图1的组装的液压本体支架组件的立体图。图4和5是在剪切式本体支架设计中的图1-3的液压支架组件的分解和安装图。图6是双泵送液压阻尼器或液压支架组件的纵向横截面图。图7是三件式液压本体支架组件的纵向横截面图。图8是中心紧固的双泵送液压支架组件的立体图。图9是图8的液压支架组件的纵向横截面图。图10是液压本体支架组件的另一个实施例的立体图。图11是图10的支架组件的分解图。图12是图10的支架组件的纵向横截面图。图13是液压本体支架组件的另一个实施例的立体图。图14是图13的支架组件的分解图。图15是图13的支架组件的横截面图。【具体实施方式】首先参见图1-3，示出了支架组件或阻尼器100。支架组件100的优选实施例包括承载本体支架102、液压阻尼器104以及移动限制垫圈106。组件100允许诸如螺栓(未示出)的紧固件穿过液压阻尼器的中心，并且在这种情况下穿过本体支架的中心，而仍然在轴向方向上形成阻尼。更具体地说，承载本体支架102包括上部、第一部件(如承载板110)，该承载板110与下部的第二部件或安装板112间隔开。承载本体支架还包括阻尼构件(有时称作主橡胶元件或MRE)，如弹性材料或天然橡胶114，该阻尼构件分别固定在第一部件110和第二部件112的相对的端部处。例如，阻尼构件可以按在技术中熟知的方式模制结合到板110、112。安装板优选地包括第一和第二凸缘120、122，该第一和第二凸缘120、122横向向外延伸，并且分别包括接收紧固件124、126的开口。或许如在图7中最显然的那样，本体支架还包括中空刚性套筒130，该中空刚性套筒130穿过弹性构件延伸，并且沿其外表面与弹性构件模制结合。支架的刚性部件(例如，板110、112及套筒130)优选地由任何适当的硬材料(复合物、招、钢、等)形成，并且任何适当性能的柔性物质(通常称作弹性体，包括弹性体、天然橡胶等)可用在系统的柔性部分中。板110和套筒130优选地由随后连接(例如，焊接)在一起的独立的金属部件形成，以便于组装，尽管将理解，套筒和板110、112可以由相同类型的刚性材料(例如，金属)或由刚性复合材料形成。进一步，承载板110和套筒130可以是深拉的整体或均匀的结构装备，然而，最经济的装备是将承载板和套筒形成为独立的部件，并且随后将各个部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压支架组件，包括：第一腔室和第二腔室；惯性轨道，该惯性轨道将第一腔室和第二腔室分隔开，惯性轨道具有中央开口，并且相对于中央开口包括径向内表面和径向外表面，惯性轨道在径向内表面与径向外表面之间具有通路，该通路流体连接第一腔室和第二腔室；接合构件，该接合构件至少部分地布置在惯性轨道的开口中，并且刚性地联接到惯性轨道，以与惯性轨道一致地运动；以及穿过中央开口延伸的轴，该轴包括第一轴段和第二轴段，第一轴段和第二轴段与接合构件接触。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J·M·布拉德肖，C·道森，
申请(专利权)人：库珀标准汽车公司，
类型：发明
国别省市：美国;US