【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种车用温差供电装置结构包括：供电模块、变压模块、温差感应发电模块、温差感应发电模块热端、温差感应发电模块冷端、汽车发动机。本专利技术可通过热电效应对电源充电，将热能转化为电能；可通过发动机内与车外的温差使温差感应发电模块产生电动势；其热源的热能充足稳定，可产生大量电能；减少蓄电池充放电频率与发电机负荷，提升汽车动力性与经济性；节能环保，安全可靠。【专利说明】一种车用温差供电装置
本专利技术涉及温差供电
，尤其涉及一种车用温差供电装置。
技术介绍
在汽车内部，发动机处温度最高，燃烧室工作时温度可高达2000摄氏度；而在汽车外部，各地区年平均气温一般低于20摄氏度，高纬度或高海拔区甚至低于10摄氏度。目前，传统汽车主要依靠发电机与蓄电池对汽车用电器进行供电，而发电机工作时会占用汽车发动机的输出功率，同时蓄电池频繁充电放电会损害蓄电池寿命，并且蓄电池在报废后还会对环境造成严重危害。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足提供一种车用温差供电装置，依靠热电效应，将热能转化为电能。本专利技术的原理是:借助温差感应模块，通过发动机处的高温环境与车外低温环境间的温度差值产生电动势，经变压模块变压、稳压后向汽车用电器提供电能。本专利技术所述一种车用温差供电装置结构包括:供电模块、变压模块、温差感应发电模块、温差感应发电模块热端、温差感应发电模块冷端、汽车发动机；所述温差感应发电模块冷端与外界接触，热端通过装置导热条与发动机接触，产生电压电流通过变压模块充入车载电池中或这通过供电模块直接向车内用电器供电；汽车发动机处的高温传递给...
【技术保护点】
一种车用温差供电装置，其特征在于：所述车用温差供电装置结构包括供电模块、变压模块、温差感应发电模块、温差感应发电模块热端、温差感应发电模块冷端、汽车发动机；所述温差感应发电模块冷端与外界接触，热端通过装置导热条与发动机接触，产生电压电流通过变压模块充入车载电池中或者通过供电模块直接向车内用电器供电；汽车发动机处的高温传递给温差感应发电模块热端，车外环境的低温传递给温差感应发电模块冷端，通过热端与冷端的温差产生电动势，为汽车用电器提供电能；所述变压模块采用直流变压装置，以改变并稳定温差感应发电模块产生的电压，使其能稳定、安全的对汽车用电器供电；所述供电模块是将车用温差供电装置产生的电能输送给汽车用电器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹铭，黄菊花，邵仕平，刘淑琴，陈欢欢，
申请(专利权)人：南昌大学，
类型：发明
国别省市：江西;36
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