车辆用树脂制品制造技术

本发明专利技术提供一种即使是包含在振动方向上弯曲的部分的形状，也能够利用振动熔敷而以足够的强度进行熔敷的车辆用树脂制品。在通过振动熔敷熔敷多个部件（1、2）而成的车辆用树脂制品（100）中，由振动熔敷形成的熔敷部分配置在沿振动方向（Q）离散地设置的不同的多个面（11（11a、11b、…））上，该多个面（11）的各个相对于振动方向（Q）在预定角度以内。

【技术实现步骤摘要】
车辆用树脂制品
本专利技术涉及通过振动熔敷来熔敷多个树脂部件而成的车辆用树脂制品。
技术介绍
一般地，关于例如调整车体周边的气流的阻流板等接合多个树脂部件而制造出的车辆用树脂制品，公知有使用振动熔敷的技术。通过使用该振动熔敷进行熔敷，即使是车辆用的大型的树脂制品，也能够减少用于接合的作业工序而低成本化，并且具有容易确保足够的接合强度的优点。作为利用了这种振动熔敷的后阻流板，公知有如下技术，S卩、在中空状的内侧部件的外面覆盖外侧部件并利用振动熔敷进行接合，从而成为在振动方向上呈直线的形状的后阻流板(例如，参照日本特开2004-106765号公报)。另外，作为振动熔敷时用于从上下方向加压而保持的夹具，除了配置在上下方向的第一夹具、底座夹具以外，还具有在与振动方向垂直的方向上进一步配置辅助夹具的夹具。这样，通过在与振动方向垂直的方向上配置三个夹具，从而即使是熔敷部在与振动方向垂直的方向上分成两个部位的结构，也能够通过对各自的熔敷部配置的夹具分别地加压进行熔敷(例如，参照日本特开2010-208058号公报)。另外,近年来,车辆的形状作为外观设计而具有进一步成为曲面的倾向，车辆用树脂制品也要求做成与车辆的外观设计一致的形状。然而，上述的日本特开2004-106765号公报及日本特开2010-208058号公报的技术是通过在振动方向上对直线的形状的两个树脂部件进行振动熔敷，来制造在长度方向上呈直线的外观设计的阻流板的技术。即、尚未考虑到适用于在长度方向上弯曲的外观设计的树脂制品。关于使其他树脂部件抵接这种沿振动方向弯曲的形状的树脂部件的内侧并进行振动熔敷的情况的问题，参照图13的示意性的结构进行说明。如图13所示，在对端部弯曲的形状的两个部件Kl、K2利用其长度方向的振动方向Q进行振动熔敷的情况下，在中央部附近的点Jl，两个部件的接触面与振动方向Q的角度0 I非常小。因此，使其振动熔敷时充分地产生接触面的相互摩擦引起的摩擦热，容易得到足够的熔敷强度。但是，在两个部件Kl、K2的形状随着接近端部而弯曲的情况下，在端部附近的点J2，两个部件的接触面与振动方向Q的角度02变大。因此，即使利用振动方向Q使其振动熔敷，也难以产生在接触面的相互摩擦，因此存在无法得到充分的摩擦热，熔敷强度也无法充分获得的问题。另外，在别的工序中仅对弯曲的部分进行熔敷、螺纹固定、或用粘接剂固定时，由于制造工序数的增加等而导致成本变高。
技术实现思路
本专利技术是鉴于这种状况而完成的方案，目的在于提供一种即使是包含在振动方向上弯曲的部分的形状，也能够利用振动熔敷而以足够的强度进行熔敷的车辆用树脂制品。为了达到该目的，本专利技术的车辆用树脂制品是通过振动熔敷熔敷多个部件而成的车辆用树脂制品，由振动熔敷形成的熔敷部分配置在沿振动方向离散地设置的不同的多个面上，该多个面的各个相对于振动方向在预定角度以内。如上所述，根据本专利技术，即使是包含在振动方向上弯曲的部分的形状，也能够利用振动熔敷而以足够的强度进行熔敷。【附图说明】图1是表示作为本专利技术的第一实施方式的后阻流板100的车辆安装状态的图。图2是表示构成后阻流板100的内侧部件I及外侧部件2的立体图。图3是从Vl方向观察图2的Y部的局部放大图。图4 (A)是从Vl方向观察图2的X部的局部放大图，图4 (B)是从V2方向观察的局部放大图。图5是表示振动熔敷后的图4的C-C剖面的局部剖视图。图6是表示图5的D-D剖面的局部剖视图。图7是表示第二实施方式中的振动熔敷后的C-C剖面的局部剖视图。图8是表不作为第二实施方式的后阻流板300的立体图。图9是从V3方向观察作为第三实施方式的后阻流板300的图。图10是表示图9的Z部中在图8的E-E方向的剖面的局部剖视图。图11 (A)是作为第四实施方式的图9的Z部中在图8的E-E方向的剖面，图11(B)是表示F-F剖面的局部剖视图。图12是表示在与振动方向垂直的方向上配置有多个抵接面11的例子的图。图13是用于说明以往的振动熔敷的图。【具体实施方式】接着，使用附图对将本专利技术的车辆用树脂制品应用于后阻流板的一个实施方式进行详细说明。(第一实施方式)如图1所示，本实施方式的后阻流板100安装在车辆200的后端部。因此，在车辆200的形状为带有圆的曲面的形状的情况下，成为与其形状一致地在长度方向上弯曲的形状。以下，以汽车的直进方向为基准对上下方向及左右方向进行说明。图2例示出后阻流板100的分解状态。如图2所示,后阻流板100具备:设有向车辆200安装的安装孔30的内侧部件I ;以及主要构成外观设计部的外侧部件2。内侧部件I及外侧部件2是树脂成形品，成形方法例如为注射成形等，根据形状可以是任意的。另外，作为材料的树脂或添加剂等，只要适合于振动熔敷，则可以使用任意的材料。外侧部件2具备在弯折部72弯折的外壁部71，该外壁部71的垂直于长度方向的方向上的剖面，如图6中所例示的那样成为大致V字型。内侧部件I为嵌入到以该大致V字型弯折的外壁部71的内侧的形状。并且，后阻流板100在内侧部件I这样嵌入到外侧部件2的内侧的状态下，使内侧部件I和外侧部件2振动熔敷而形成。后阻流板100与车辆200的外形一致地成为从中央开始越接近左右方向的端部越向车辆的前方弯曲的形状。另外，内侧部件I成为这样的形状即嵌入到外侧部件2的内侧的形状。因此，在内侧部件I设有:在沿振动方向离散的面上配置有振动熔敷形成的熔敷部分的离散配置部10 ;以及在连续面上配置有熔敷部分的连续配置部20。在此，所谓连续面是不通过折线地连续预定长度以上的面，离散配置部10是配置有熔敷部分的一个面由于折线等仅连续不足预定长度、成为离散的部分。离散配置部10设置在长度方向的两端附近的弯曲的部分，连续配置部20设置在中央附近的几乎不弯曲的部分。图3表示从Vl方向观察图2中的Y部的局部放大图。图4 (A)是从Vl方向观察图2中的X部的局部放大图，图4 (B)是从V2方向观察X部的局部放大图。如图3所示，在内侧部件I的连续配置部20的表面配置有在振动熔敷时用于熔敷于外侧部件2的外壁部71的内侧的熔敷用凸部21。在图3的例子中，熔敷用凸部21a、21b是用于振动熔敷于外壁部71的侧面部分的内侧的部分，熔敷用凸部21c成为用于振动熔敷于外壁部71的弯折部72的内侧的部分。内侧部件I的离散配置部10，如图3、图4所示，用于配置振动熔敷形成的熔敷部的抵接面11 (lla、llb、…)沿振动方向离散地配置。另外，离散配置部10的邻接的抵接面11之间由连接面12连接，抵接面11与连接面12之间通过弯折部13或14连接。因此，离散配置部10成为台阶状。在此，弯折部13表示抵接面11的中央侧的成为折谷的折线，弯折部14表示抵接面11的端部侧的成为折山的曲 折部。由于内侧部件I是嵌入以大致V字型弯折的外壁部71的内侧的形状，因此弯折部13成为具有宽度的部分的折线，但弯折部14也可以是几乎没有宽度的被弯折的如顶点那样的形状。另外，在外侧部件2的外壁部71内侧的与离散配置部10对应的部位，设有用于熔敷于抵接面11的熔敷用肋50。在内侧部件I嵌入到外侧部件2的状态下，熔敷用肋50为大致垂直于抵接面11的平板。另外，如图6所示，熔敷用肋50凸出设置于外壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用树脂制品，是通过振动熔敷熔敷多个部件而成的车辆用树脂制品，其特征在于，由上述振动熔敷形成的熔敷部分，配置在沿振动方向离散地设置的不同的多个面上，该多个面的各个相对于上述振动方向在预定角度以内。

【技术特征摘要】
2012.09.12 JP 2012-2007751.一种车辆用树脂制品，是通过振动熔敷熔敷多个部件而成的车辆用树脂制品，其特征在于， 由上述振动熔敷形成的熔敷部分，配置在沿振动方向离散地设置的不同的多个面上， 该多个面的各个相对于上述振动方向在预定角度以内。2.根据权利要求1所述的车辆用树脂制品，其特征在于， 上述振动方向为上述车辆用树脂制品的长度方向的一个方向， 上述振动熔敷的加压方向为与上述振动方向正...

【专利技术属性】
技术研发人员：仓田武则，
申请(专利权)人：日本富拉司特株式会社，
类型：发明
国别省市：