一种汽车后裙板结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车后裙板结构，包括后裙板内板、后裙板外板和后裙板横梁，所述后裙板内板和后裙板外板焊接连接，并在二者之间形成第一封闭腔体，所述后裙板横梁下边缘与后裙板内板焊接连接，上边缘与后裙板外板焊接连接，使后裙板横梁与后裙板内板、后裙板外板三者之间形成第二封闭腔体，且所述第一封闭腔体位于第二封闭腔体的上方。该腔体结构相比传统汽车后裙板结构，其截面积有较大增加，提高了后裙板对整车后部的弯曲刚度、扭转刚度，同时增强了后裙板横梁腔体结构的刚度和强度，使汽车在被追尾过程中，后裙板横梁能够充分吸收碰撞能量，规避了燃油箱的碰撞损坏而造成燃油泄漏风险，提高了整车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后裙板结构
本专利技术涉及汽车车身
，具体涉及一种汽车后裙板结构。
技术介绍
汽车后裙板结构不仅对整车的弯曲刚度和扭转刚度作用较大，同时对汽车在碰撞过程中对燃油箱的燃油泄漏具有保护作用。为了提高整车弯、扭刚度及更好的保障乘员安全，对汽车后裙板的结构设计提出了更高的要求。如图4、图5所示,现有汽车后裙板结构,包括后裙板内板6、后裙板外板7、后裙板横梁8和横梁连接件9，后裙板内板6包括右上端部61、左下弧形端部62及从左下弧形端部向下延伸的直线延伸部63，后裙板外板7包括外板上端焊接边71、外板下端焊接边72，所述外板上端焊接边与后裙板内板6的右上端部61焊接连接，外板下端焊接边72与靠近内板左下弧形端部的直线延伸部63焊接连接，这样，后裙板内板6和后裙板外板7之间形成一个封闭的腔体结构；后裙板横梁8的左右两端分别与横梁连接件9焊接连接，形成横梁总成结构；横梁总成结构采用螺栓通过横梁连接件9上的安装过孔连接到后裙板内板6的螺母上，最终形成了汽车后裙板结构。由于后裙板外板下端焊接边72与内板的焊接点靠近内板左下弧形端部62位置，因此后裙板内板和后裙板外板形成的腔体尺寸较小，同时后裙板横梁通过两端的横梁连接件连接到后裙板内外板上，中间成镂空状态，使其对整车的弯曲、扭转刚度的提高较小，存在汽车在行驶过程中摩擦异响的风险。同时后裙板横梁因是镂空、开口腔体，汽车在被追尾过程中，横梁易变形失效，使燃油泄漏而影响乘员安全。综上所述，设计一种既能提高整车后部弯曲、扭转刚度，又能在汽车被追尾过程中，最大限度吸收能量，确保燃油箱不被碰撞而产生燃油泄漏的汽车后裙板结构，是本
的技术人员需要解决的一个技术问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的技术问题，本专利技术提出了一种既能提高整车后部弯曲、扭转刚度，又能在汽车被追尾过程中，最大限度吸收能量，确保燃油箱不被碰撞而产生燃油泄漏的汽车后裙板结构。本专利技术米用的技术方案如下:一种汽车后裙板结构，包括后裙板内板、后裙板外板和后裙板横梁，所述后裙板内板和后裙板外板焊接连接，并在二者之间形成第一封闭腔体，所述后裙板横梁下边缘与后裙板内板焊接连接，上边缘与后裙板外板焊接连接，使后裙板横梁与后裙板内板、后裙板外板三者之间形成第二封闭腔体，且所述第一封闭腔体位于第二封闭腔体的上方。进一步，所述后裙板外板包括上部焊接边、下部焊接边，以及位于上部焊接边和下部焊接边之间的中部焊接边；所述后裙板内板呈倒L形结构，包括连成一体的立边和顶部水平边，立边的末端与后裙板外板下部焊接边焊接连接，顶部水平边设有与后裙板外板上部焊接边焊接连接的末端焊接边；立边末端下方设有延伸部，所述后裙板横梁下边缘与所述延伸部焊接连接，上边缘与后裙板外板的中部焊接边焊接连接。进一步，所述顶部水平边的末端先向斜下方向外翻折再向斜上方向外翻折，向外翻折的斜上方直线段形成末端焊接边。进一步，所述后裙板横梁的横截面主体部分呈横卧的U型，该U型的上斜边的端部设有向上的上翻边，所述上翻边构成与后裙板外板中部焊接边焊接连接的上边缘，下斜边的端部设有向下的下翻边，所述下翻边构成与后裙板内板立边延伸部焊接连接的下边缘，该U型的竖直直线边连接所述上斜边和下斜边，所述上斜边的长度小于下斜边的长度。进一步，所述后裙板内板立边末端先向外翻折再竖直向下翻折形成延伸部，延伸部的竖直直线段末端与所述后裙板横梁下斜边的下翻边焊接连接。进一步，所述后裙板横梁的竖直直线边上沿横向设有多个供焊枪电极通过的条形孔。本专利技术提供的汽车后裙板结构，后裙板内板和后裙板外板焊接连接，并在二者之间形成第一封闭腔体，后裙板横梁下边缘与后裙板内板焊接连接，上边缘与后裙板外板焊接连接，使后裙板横梁与后裙板内板、后裙板外板三者之间形成第二封闭腔体，且所述第一封闭腔体位于第二封闭腔体的上方，该腔体结构相比传统汽车后裙板结构，其截面积有较大增加，提高了后裙板对整车后部的弯曲刚度、扭转刚度，同时增强了后裙板横梁腔体结构的刚度和强度，使汽车在被追尾过程中，后裙板横梁能够充分吸收碰撞能量，规避了燃油箱的碰撞损坏而造成燃油泄漏风险，提高了整车的安全性。【附图说明】图1是本专利技术提供的汽车后裙板结构示意图； 图2是图1的B-B剖视图； 图3是本专利技术提供的后裙板横梁结构示意图； 其中,后裙板内板1，后裙板外板2,后裙板横梁3,第一封闭腔体4,第二封闭腔体5,立边11，顶部水平边12，立边末端13，延伸部14，末端焊接边15，上部焊接边21，下部焊接边22，中部焊接边23，上斜边31，下斜边32，直线边33，上翻边34，下翻边35。图4是现有汽车后裙板结构示意图； 图5是图4的A-A剖视图； 其中，后裙板内板6，后裙板外板7，后裙板横梁8，横梁连接件9，右上端部61，左下弧形端部62，直线延伸部63，外板上端焊接边71，外板下端焊接边72。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的技术方案作进一步详细描述。如图1、图2所示，本专利技术提供的一种汽车后裙板结构，包括后裙板内板1、后裙板外板2和后裙板横梁3，所述后裙板内板I和后裙板外板2焊接连接，并在二者之间形成第一封闭腔体4，所述后裙板横梁3下边缘与后裙板内板I焊接连接，上边缘与后裙板外板2焊接连接，使后裙板横梁3与后裙板内板1、后裙板外板2三者之间形成第二封闭腔体5，且所述第一封闭腔体位于第二封闭腔体的上方。本专利技术提供的汽车后裙板结构，后裙板内板和后裙板外板焊接连接，并在二者之间形成第一封闭腔体，后裙板横梁下边缘与后裙板内板焊接连接，上边缘与后裙板外板焊接连接，使后裙板横梁与后裙板内板、后裙板外板三者之间形成第二封闭腔体，该腔体结构相比传统汽车后裙板结构，其截面积有较大增加，提高了后裙板总成对整车后部的弯曲刚度、扭转刚度，同时增强了后裙板横梁腔体结构的刚度和强度，使汽车在被追尾过程中，后裙板横梁能够充分吸收碰撞能量，规避了燃油箱的碰撞损坏而造成燃油泄漏风险，最终提高了整车的安全性。如图2所示，本专利技术一具体实施例所提供的汽车后裙板结构中，所述后裙板外板2包括上部焊接边21、下部焊接边22，以及位于上部焊接边和下部焊接边之间的中部焊接边23 ;所述后裙板内板I呈倒L形结构，包括连成一体的立边11和顶部水平边12，立边的末端13与后裙板外板下部焊接边22焊接连接，顶部水平边12设有与后裙板外板上部焊接边焊接连接的末端焊接边15 ;立边末端13下方设有延伸部14，所述后裙板横梁3下边缘与所述延伸部14焊接连接，上边缘与后裙板外板的中部焊接边23焊接连接。如图2所示，后裙板外板2包括上中下三个焊接边，中部焊接边与下部焊接边之间具有由直线和/或曲线构成的连接部，当然，连接部也可以采用其他结构形式，在此不作限定。当将后裙板内板1、后裙板外板2、后裙板横梁3焊接在一起时，形成一个较大的封闭腔体结构，而中部焊接边23与下部焊接边22之间的连接部相当于加强筋，不仅起到加强整个腔体结构的作用，而且还将该较大的封闭腔体结构分成上下布置的第一封闭腔体4和第二封闭腔体5，整个结构非常紧凑。而且，后裙板内板I呈倒L形结构也便于加工。为了进一步完善上述技术方案，所述顶部水平边12的末端先向斜下方向外翻折再向斜上方向外翻折，向外翻折的斜上方直线段形成末本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后裙板结构，包括后裙板内板（1）、后裙板外板（2）和后裙板横梁（3），其特征在于，所述后裙板内板（1）和后裙板外板（2）焊接连接，并在二者之间形成第一封闭腔体（4），所述后裙板横梁（3）下边缘与后裙板内板（1）焊接连接，上边缘与后裙板外板（2）焊接连接，使后裙板横梁（3）与后裙板内板（1）、后裙板外板（2）三者之间形成第二封闭腔体（5），且所述第一封闭腔体位于第二封闭腔体的上方。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后裙板结构，包括后裙板内板(I)、后裙板外板(2)和后裙板横梁(3)，其特征在于，所述后裙板内板(I)和后裙板外板(2)焊接连接，并在二者之间形成第一封闭腔体(4)，所述后裙板横梁(3)下边缘与后裙板内板(I)焊接连接，上边缘与后裙板外板(2)焊接连接，使后裙板横梁(3)与后裙板内板(I)、后裙板外板(2)三者之间形成第二封闭腔体(5),且所述第一封闭腔体位于第二封闭腔体的上方。2.根据权利要求1所述的汽车后裙板结构，其特征在于，所述后裙板外板(2)包括上部焊接边(21)、下部焊接边(22)，以及位于上部焊接边和下部焊接边之间的中部焊接边(23);所述后裙板内板(I)呈倒L形结构，包括连成一体的立边(11)和顶部水平边(12)，立边的末端(13)与后裙板外板下部焊接边(22)焊接连接，顶部水平边(12)设有与后裙板外板上部焊接边焊接连接的末端焊接边(15);立边末端(13)下方设有延伸部(14)，所述后裙板横梁(3)下边缘与所述延伸部(14)焊接连接，上边缘与后裙板外板的中部焊接边(23)焊接连接。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝明先，曾佳，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：