【技术实现步骤摘要】
一种后驱动桥总成
本专利技术涉及一种微车后驱动桥总成。
技术介绍
现有技术中,微型汽车多采用半浮式半轴结构后桥,半浮式半轴即承受扭矩又承受全部反作用力和弯矩,而全部的力都需要通过半轴轴承来传递。因此,为满足整车使用要求,需要半轴轴承既能承受径向载荷,又能承受轴向负荷,同时还能承受住由于半轴变形带来的倾覆力矩。目前微车后桥半轴轴承一般有三种类型:一种是单列深沟球轴承,采用这种类型轴承的后桥,结构及安装简单,后桥的承载能力较好,目前大多数微车后桥采用这种类型轴承;另一种是圆锥滚子轴承,采用这种类型轴承的后桥,承载能力大,但结构及安装维修复杂,仅少数微车后桥上采用此种类型轴承;还有一种是双列球轴承,采用这种类型轴承的后桥,承载能力同单列深沟球轴承相比有很大提升,目前有相当一部分微车采用此种类型轴承。但是以上几种轴承都有局限性,均不能很好满足径向载荷、轴向负荷和倾覆力矩的要求,在整车使用过程中,半轴轴承极易损坏而导致异响。同时,在整车行驶过程中,后驱动桥总成的主减速器振动所带来的异响问题是微车行业一个一直存在的顽疾。对此问题,各微型汽车整车和零部件厂家进行了多年的攻关,但始终未能从根本上解决此问题。半轴轴承异响和主减速器异响是微车后桥异响的两个主要原因,严重影响了微车后桥的可靠性和整车NVH性能。随着用户的要求越来越高,这两个问题需要尽快解决。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种后驱动桥总成,能够满足径向载荷、轴向负荷和倾覆力矩的要求,解决后驱动桥总成异响的问题。本专利技术所述的后驱动桥总成,包括桥壳、主减速器和半轴,所述半轴通过半轴轴承支撑在桥壳内,所述半轴 ...
【技术保护点】
一种后驱动桥总成,包括桥壳(3)、主减速器(5)和半轴(1),所述半轴通过半轴轴承(2)支撑在桥壳内,其特征在于:所述半轴轴承(2)为调心滚子轴承。
【技术特征摘要】
1.一种后驱动桥总成,包括桥壳(3)、主减速器(5)和半轴(1),所述半轴通过半轴轴承(2)支撑在桥壳内,其特征在于:所述半轴轴承(2)为调心滚子轴承,在所述桥壳(3)上设有吸振块(4),所述吸振块包括套筒(4-1)和橡胶本体(...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄宇,唐介忠,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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