蓄电池保护罩及具有它的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蓄电池保护罩及具有它的汽车，该蓄电池保护罩包括：第一护罩部和第二护罩部。所述第二护罩部与所述第一护罩部配合形成用于容纳蓄电池的空腔。根据本实用新型专利技术的蓄电池保护罩，在蓄电池保护罩的安装过程中，可以将第一护罩部和第二护罩部分别安装在蓄电池托盘上，从而简化了蓄电池护罩的安装，提高了蓄电池的安装效率，且使蓄电池保护罩的成型方便，提高了蓄电池保护罩的成型效率，且降低了蓄电池保护罩的成本，此外，在蓄电池拆卸过程中，仅需将第一护罩部或第二护罩部拆卸下来即可完成对蓄电池的拆卸，使蓄电池拆卸方便，便于维护，降低了维护成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
蓄电池保护罩及具有它的汽车
本技术涉及车辆制造
，特别涉及一种蓄电池保护罩及具有该蓄电池保护罩汽车。
技术介绍
在轿车领域启动用蓄电池大多布置在发动机舱中，而发动机舱是一个高温热源，为了使汽车蓄电池处于一个良好的工作环境，及提高发动机舱的整体美观性，大多数汽车企业都会为蓄电池增加一个保护罩部。传统的蓄电池保护罩为整体式，而这种方式非常不利于自身的装配且因为体积较大，非常不利于运输并容易变形，且使蓄电池的装配及拆卸也非常不方便。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种蓄电池保护罩.本技术的另一个目的在于提出具有该蓄电池保护罩的汽车。根据本技术的蓄电池保护罩，包括:第一护罩部和第二护罩部。所述第二护罩部与所述第一护罩部配合形成用于容纳蓄电池的空腔。根据本技术的蓄电池保护罩，为分体式结构，具体而言，蓄电池保护罩由第一护罩部和第二护罩部配合形成。由此，在蓄电池保护罩的安装过程中，可以将第一护罩部和第二护罩部分别安装在蓄电池托盘上，从而简化了蓄电池护罩的安装，提高了蓄电池的安装效率，且使蓄电池保护罩的成型方便，提高了蓄电池保护罩的成型效率，且降低了蓄电池保护罩的成本，此外，在蓄电池拆卸过程中，仅需将第一护罩部或第二护罩部拆卸下来即可完成对蓄电池的拆卸，使蓄电池拆卸方便，便于维护，降低了维护成本。另外，根据本技术上述的蓄电池保护罩，还可以具有如下附加的技术特征:所述第一护罩部和所述第二护罩部分别为U形板体，且所述第一护罩部的端部与所述第二护罩部的端部对应地相连形成所述空腔。由此，使第一护罩部和第二护罩部的结构简单，便于第一护罩部和第二护罩部的配合，提高了蓄电池保护罩的配合效率，方便安装。所述第一护罩部的端部的内壁上设有沿上下方向延伸的滑槽，且所述第二护罩部的端部设有配合在所述滑槽内的连接部。由此，连接部从上到下滑入滑槽内，从而使连接部和滑槽配合，偏于第一护罩部和第二护罩部的配合。所述滑槽的尺寸沿从上到下的方向逐渐减小，所述连接部与所述滑槽的形状相适配。由此，连接部的下端的尺寸较小，且滑槽的上端的尺寸较大，从而便于连接部和滑槽的配合，且在连接部配合在滑槽内使，连接部与滑槽紧密配合，从而提高了第一护罩部和第二护罩部配合的稳定性。所述第一护罩部上设有第一限位部，且所述第二护罩部上设有第二限位部。由此，便于蓄电池保护罩与蓄电池托盘的配合，提高了蓄电池保护罩与蓄电池托盘配合的稳定性和效率。所述第一护罩部的外壁面上设有线束固定结构，所述第二护罩部的壁上设有适于线束通过的线束过孔。由此，可以将汽车内的线束固定在第一护罩部的外壁面上，从而使汽车内的线束分布整齐，便于汽车内线束的分别和检测，从而使汽车的装配和维护方便。且，蓄电池的线束可以由线束过孔穿出，从而进一步地便于线束的分布。所述第一护罩部上设有卡扣部。由此，第一护罩部可以通过卡扣结构与蓄电池托盘相连，从而提高了第一护罩部的稳定性，且避免了由于第一护罩部的上下窜动造成的线束从线束固定结构脱落，提高了蓄电池保护罩的稳定性。所述第一护罩部一体形成，且所述第二护罩部一体形成。由此，使第一护罩部和第二护罩部成型方便，提高了成型效率，节省时间，降低成本。且使第一护罩部和第二护罩部具有较高的结构强度，提高其使用寿命。根据本技术的汽车，包括:蓄电池托盘、蓄电池保护罩和蓄电池。所述蓄电池保护罩设在所述蓄电池托盘上，所述蓄电池保护罩与所述蓄电池托盘配合形成上端敞开的腔室，其中，所述蓄电池保护罩为本技术前述的蓄电池保护罩；所述蓄电池设在所述蓄电池托盘上且位于所述腔室内。根据本技术的汽车，包括根据本技术前述的蓄电池保护罩。由此，可以有效地保护电池，避免蓄电池受到外部撞击而损坏，提高了蓄电池的使用寿命。蓄电池保护罩为分体式结构，简化了蓄电池护罩的安装，提高了蓄电池的安装效率，此外，在蓄电池拆卸过程中，仅需将第一护罩部或第二护罩部拆卸下来即可完成对蓄电池的拆卸，使蓄电池拆卸方便，便于维护，降低了汽车的维护成本。所述蓄电池保护罩的第一护罩部上设有卡扣部，且所述蓄电池托盘上设有与所述卡扣部相卡持的卡凸。由此，使卡扣部与所述卡凸稳定地配合，从而提高了蓄电池保护罩的稳定性。【附图说明】图1是本技术的一个实施例的蓄电池保护罩的示意图。图2是本技术的一个实施例的蓄电池保护罩的第一护罩部的示意图。图3是本技术的一个实施例的蓄电池保护罩的第二护罩部的示意图。图4是本技术的一个实施例的蓄电池托盘和蓄电池保护罩配合的示意图。图5和图6是本技术的一个实施例的蓄电池托盘和蓄电池保护罩的装配过程的示意图。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在轿车领域启动用蓄电池大多布置在发动机舱中，而发动机舱是一个高温热源，为了使汽车蓄电池处于一个良好的工作环境，及提高发动机舱的整体美观性，大多数汽车企业都会为蓄电池增加一个保护罩部。传统的蓄电池保护罩为整体式，而这种方式非常不利于自身的装配且因为体积较大，非常不利于运输并容易变形，且使蓄电池的装配及拆卸也非常不方便。为此，本技术提出了由多个护罩部配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池保护罩，其特征在于，包括：第一护罩部；及第二护罩部，所述第二护罩部与所述第一护罩部配合形成用于容纳蓄电池的空腔。

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池保护罩，其特征在于，包括: 第一护罩部；及 第二护罩部，所述第二护罩部与所述第一护罩部配合形成用于容纳蓄电池的空腔。2.根据权利要求1所述的蓄电池保护罩，其特征在于，所述第一护罩部和所述第二护罩部分别为U形板体，且所述第一护罩部的端部与所述第二护罩部的端部对应地相连形成所述空腔。3.根据权利要求2所述的蓄电池保护罩，其特征在于，所述第一护罩部的端部的内壁上设有沿上下方向延伸的滑槽，且所述第二护罩部的端部设有配合在所述滑槽内的连接部。4.根据权利要求3所述的蓄电池保护罩，其特征在于，所述滑槽的尺寸沿从上到下的方向逐渐减小，所述连接部与所述滑槽的形状相适配。5.根据权利要求1所述的蓄电池保护罩，其特征在于，所述第一护罩部上设有第一限位部，且所述第二护罩部上设有第二限位部。6.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：于宏波，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：