用于车辆卧铺的防护网及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆卧铺的防护网及车辆，其中，该防护网包括防护网本体（3），该防护网本体（3）具有用于与固定构件可拆卸地连接的连接部。带有卧铺的车辆在行驶过程中，由于路况较差或突发情况，使用卧铺的人员由于惯性仍然有向前的速度，容易发生危险。本实用新型专利技术中的用于车辆卧铺的防护网，能够将向前移动的人员拦截，保证了卧铺上乘车人员的安全，从而使车辆上的乘员更加安全。可拆卸地连接的连接部能够在不使用卧铺时，将该防护网从车辆上拆卸下来，操作方便，效果显著。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于车辆卧铺的防护网及车辆
本技术涉及一种防护网，具体地，涉及一种用于车辆卧铺的防护网。此外，本技术还涉及一种安装有所述用于车辆卧铺的防护网的车辆。
技术介绍
当今形形色色的社会，安全隐患无处不在，随着人们意识的不断提高，越来越注重安全防范。许多车辆带有卧铺，人们在使用卧铺时，由于路况较差或突发状况，使用卧铺的人员由于惯性仍然有向前的速度，容易发生危险，使用卧铺时刻存在安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于车辆卧铺的防护网，该防护网能够提高使用卧铺乘员的安全系数。本技术所要解决的另一技术问题是提供一种安装有所述用于车辆卧铺的防护网的车辆，同时也提高了使用车辆的安全系数。为解决上述技术问题，本技术提供一种用于车辆卧铺的防护网，其中，该防护网包括防护网本体，该防护网本体具有用于与固定构件可拆卸地连接的连接部。作为一种优选的实施方式，所述防护网本体为柔性的。具体地，所述防护网本体包括网边和网面，所述网面固定连接于所述网边。典型地，所述防护网还包括支撑杆，该支撑杆的两端分别与所述网边固定连接，所述网面固定于所述支撑杆。作为一种典型的结构形式，所述网边包括第一网边部和第二网边部，该第一网边部和第二网边部相交而形成为角形；所述支撑杆连接在所述第一网边部和第二网边部之间。更具体地，所述支撑杆为两根，且当所述防护网处于使用状态时，所述支撑杆沿水平方向延伸，所述网面设置在所述第一网边部、第二网边部和两根所述支撑杆形成的空间中且与所述第一网边部、第二网边部和两根所述支撑杆固定连接。进一步地，所述连接部包括位于所述第一网边部和第二网边部交点处的第一连接部和位于所述第一网边部和第二网边部的与所述交点所在一端相对的另一端的第二连接部，所述第一连接部上安装有挂钩，所述第二连接部上设置有供螺钉穿过的通孔。作为另一种【具体实施方式】，所述挂钩为闭合式挂钩。具体地，所述挂钩包括挂钩本体和用于将所述挂钩本体封闭的弹簧片。基于上述技术方案，本技术还提供一种车辆，该车辆中设置有卧铺，其中，所述卧铺上安装有上述用于车辆卧铺的防护网。本技术所提供的用于车辆卧铺的防护网，能够在路况较差或突发情况时，给使用卧铺的人员提供保护，另一方面，由于防护网本体具有用于与固定构件可拆卸地连接的连接部，所以当不使用卧铺时，可将该防护网从车辆上拆卸下来，操作方便，效果显著。【附图说明】图1为本技术【具体实施方式】提供的用于车辆卧铺的防护网的结构示意图；图2为本技术【具体实施方式】提供的用于车辆卧铺的防护网的挂钩的结构示意图。附图标记说明I 支撑杆 2a挂钩2b通孔 3防护网本体3a 网边 3b网面4 挂钩本体5弹簧片【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。本技术中使用的顺序词“第一、第二”，只是为了便于解释本技术，并无主次之分。另外，使用的方位词“前、后”是按车辆正常使用时的行进方向定义的。除此，使用的方位词“上、下”是在车辆完成整车装配后，靠近地面的一侧为下，则远离地面一侧为上。本技术提供一种用于车辆卧铺的防护网，图1所示为一种【具体实施方式】，其中，该防护网包括防护网本体3，该防护网本体3具有用于与车辆内的固定构件可拆卸地连接的连接部。在现有技术中，当路况较差或突发状况时，使用卧铺的乘员有可能因为卧铺无遮挡而冲向前方车窗，造成意外伤害。本技术中的用于车辆卧铺的防护网，安装于车辆卧铺前方，当乘员向前冲时，提供拦截阻力，从而确保乘员安全，另一方面，由于防护网本体具有用于与固定构件可拆卸地连接的连接部，所以当不使用卧铺时，可将该防护网从车辆上拆卸下来，操作方便，效果显著。优选地，防护网本体3采用柔性材料。这样，当人体与防护网本体3接触时，免受伤害，增加了防护网的舒适性，另一方面，采用织带等柔性材料便于折叠，当防护网从卧铺上拆卸下来时，折叠起来便于在车辆有限的空间内携带。具体地，防护网本体3可以包括网边3a和网面3b，网面3b固定连接于网边3a。网面3b可以通过粘接或者紧固连接的方式固定连接于网边3a。此外，防护网的网边3a可以采用柔韧的织带，而网面3b可以采用本领域公知的各种柔性材料。优选地，防护网还包括支撑杆1，该支撑杆I的两端分别与网边3a固定连接，网面3b固定于支撑杆I。防护网的支撑杆I可以选用硬质材料，如塑料、木材或者钢材等，方便支撑网面，使网面平整美观。另一方面，支撑杆I的两端可以粘接或者用紧固件固定于网边3a上，网面3b可以通过粘接或者紧固连接的方式固定于支撑杆I。而支撑杆I的根数并无具体要求，可以为I根、2根或者多根。此外，防护网本体3可以为各种适当的形状。为了简化结构并且方便防护网本体3的安装，根据本技术的一种优选实施方式，网边3a包括第一网边部和第二网边部，该第一网边部和第二网边部相交而形成为角形；支撑杆I连接在第一网边部和第二网边部之间。第一网边部和第二网边部可以整体形成，也可以将相互独立的两个网边缝接或粘接形成。另外，防护网本体3不仅仅局限于角形，可以是方形、棱形、多边形等。支撑杆I的两端与第一网边部和第二网边部分别采用粘接或者使用紧固件连接的方式连接到一起，以能够更好地固定。为了简化结构，优选地，支撑杆I为两根，且当防护网处于使用状态时支撑杆I沿水平方向延伸，网面3b设置在第一网边部、第二网边部和两根支撑杆I形成的空间中且与第一网边部、第二网边部和两根支撑杆I固定连接。具体地，支撑杆I中的一根可以与网面3b的上边缘粘接，支撑杆I中的另一根可以与网面3b的下边缘粘接，当然网面3b与支撑杆I也可以通过紧固件固定在一起。网面3b的另两个边分别与第一网边部和第二网边部粘接，以形成整体。使用防护网时，将其悬挂于车辆卧铺的前面，当出现紧急状况或者路况较差时，该防护网能够保护乘车人员，使其不会向前冲出而造成意外伤害。另外，当防护网使用时，该支撑杆I用于使网面3b伸展平整，增强美感。除此，当乘员与防护网接触时，支撑杆I上承受冲击力，从而避免防护网本体3上单点受力，而造成损坏。连接部可以适当设置。根据本技术的一种优选实施方式，连接部包括位于第一网边部和第二网边部交点处的第一连接部和位于第一网边部和第二网边部的与交点所在一端相对的另一端的第二连接部，第一连接部上安装有挂钩2a，第二连接部上设置有供螺钉穿过的通孔2b。这样，只要在车辆卧铺(例如下卧铺)上方的固定构件(例如上卧铺前横梁)上固定设置与挂钩2a匹配的挂耳，同时，在车辆卧铺下方的抽屉两侧的固定件(例如储物箱)上设置与螺钉匹配的螺钉孔，使用防护网时，将防护网的第一连接部上的挂钩2a钩挂于挂耳上，然后将螺钉穿过第二安装部的通孔2b后拧入螺钉孔中，就可以完成防护网的安装；当拆卸时，仅需将挂钩2a从挂耳上拆下，将防护网自上向下卷起放于卧铺垫与抽屉的间隙中，此过程中的防护网第二连接部无需拆卸，操作方便。可见，根据本技术的上述优选实施方式，可以使得防护网的拆装更加方便。此外，挂钩2a在第一连接部上的安装方式为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。需要说明的是，第一连接部上也可以安装挂耳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆卧铺的防护网，其特征在于，该防护网包括防护网本体（3），该防护网本体（3）具有用于与固定构件可拆卸地连接的连接部，所述防护网本体（3）包括网边（3a）和网面（3b），所述网面（3b）固定连接于所述网边（3a），所述网边（3a）包括第一网边部和第二网边部，该第一网边部和第二网边部相交而形成为角形，所述连接部包括位于所述第一网边部和第二网边部交点处的第一连接部和位于所述第一网边部和第二网边部的与所述交点所在一端相对的另一端的第二连接部，所述第一连接部上安装有挂钩（2a），所述第二连接部上设置有供螺钉穿过的通孔（2b）。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆卧铺的防护网，其特征在于，该防护网包括防护网本体(3)，该防护网本体(3)具有用于与固定构件可拆卸地连接的连接部，所述防护网本体(3)包括网边(3a)和网面(3b)，所述网面(3b)固定连接于所述网边(3a)，所述网边(3a)包括第一网边部和第二网边部，该第一网边部和第二网边部相交而形成为角形，所述连接部包括位于所述第一网边部和第二网边部交点处的第一连接部和位于所述第一网边部和第二网边部的与所述交点所在一端相对的另一端的第二连接部，所述第一连接部上安装有挂钩(2a)，所述第二连接部上设置有供螺钉穿过的通孔(2b )。2.根据权利要求1所述的用于车辆卧铺的防护网，其特征在于，所述防护网本体(3)为柔性的。3.根据权利要求1所述的用于车辆卧铺的防护网，其特征在于，所述防护网还包括支撑杆(1)，该支撑杆(I)的两端分别与所述网边(3a)固定连接，所述网面...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜亚平，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：