一种固体火箭发动机装药药柱结构制造技术

本发明专利技术涉及一种固体火箭发动机装药药柱结构，属于固体火箭发动机技术领域。本发明专利技术在设计限制边界一定的条件下，在总开槽深度等于或超过药柱外半径的0.8倍、药柱内管直径小于等于药柱外径的0.25倍的情况下，通过变宽度槽部分的协调作用，在保证装药结构完整性的前提下，可以显著减小管直径和开槽宽度，从而提高采用该药型的固体火箭发动机装药燃烧室的装填比，达到提高固体火箭发动机体积能量密度这一总体性能的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种固体火箭发动机装药药柱结构
本专利技术涉及固体火箭发动机
，具体涉及一种固体火箭发动机装药药柱结构。
技术介绍
固体火箭发动机是武器装备大量应用的动力装置，药柱的结构设计固体火箭发动机的关键技术之一。在固体火箭发动机几十年的工程应用过程中，积累了大量的相关设计技术。管槽药型是长细比较大、燃面变化规律要求较平稳的固体火箭发动机常用的药柱结构，其等宽度开槽101的典型结构见图1，通过优化槽的个数、管槽过渡斜槽结构尺寸等结构参数实现预期的燃面随肉厚的变化规律。图1所示的药型结构在大量固体火箭发动机上得到应用，但是由于受到装药结构完整性分析技术手段的限制，该药型在工程上得以应用的较长时间内，工程实践中都是对开槽的深度、宽度、过渡斜槽的角度等结构参数进行一轮经验设计，再根据产品的试制和试验结果对这些结构参数进行调整。特别是为了保证过渡斜槽部位的装药结构完整性，而采取适当加大管直径、增大开槽宽度的措施，在燃烧室壳体尺寸一定的条件下，不利于提高装药燃烧室的装填比， 给提高固体火箭发动机总体性能带来一定阻力。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是:本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固体火箭发动机装药药柱结构，其特征在于，包括相互连接的装药药柱内管(1)和变宽度槽(2)，所述变宽度槽(2)包括相互连接的变宽度部分和等宽度部分，所述变宽度部分位于等宽度部分的内侧，装药药柱外径D、所述装药药柱内管(1)的直径d、所述变宽度槽(2)的总开槽深度H，以及所述变宽度部分的开槽深度H1之间的关系为：H1=0.8×H×D-dD;且所述变宽度部分的张角取10°～16°，H1/H越大所述张角取值越小，H1/H越小所述张角取值越大。

【技术特征摘要】
1.一种固体火箭发动机装药药柱结构，其特征在于，包括相互连接的装药药柱内管(I)和变宽度槽(2)，所述变宽度槽(2)包括相互连接的变宽度部分和等宽度部分，所述变宽度部分位于等宽度部分的内侧，装药药柱外径D、所述装药药柱内管(I)的直径d、所述变宽度槽(2)的总开槽深度H，以及所述变宽度部分的开槽深度Hl之间的关系为: Hl=0.8><Hx D 且所述变宽度部分的张角...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴华祯，刘顶新，苏华，赖谋荣，金勇，
申请(专利权)人：北京动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：