飞机灭火系统滤湿调节器性能测试设备技术方案

本发明专利技术公开了一种飞机灭火系统滤湿调节器性能测试设备，包括设于称重设备上并通过管路依次连接的灭火剂瓶、调节阀、被测滤湿调节器、电加热管路、蒸发器、气体流量计、灭火剂喷嘴，调节阀与被测滤湿调节器之间的连接管路上设有压力表；称重设备的下方设有通过管路依次连接的灭火剂收集器、第二气体流量计、气泵、冷凝器，灭火剂喷嘴通过柔性连接管伸入到灭火剂收集器中。具有操作简单、适用性强和整体造价较低的优点，可为滤湿调节器的研发、性能测试提供条件保障。

【技术实现步骤摘要】
飞机灭火系统滤湿调节器性能测试设备
本专利技术涉及一种灭火系统设备性能测试技术，尤其涉及一种飞机灭火系统滤湿调节器性能测试设备。
技术介绍
滤湿调节器是大型客机货舱低速灭火系统中的关键部件。滤湿调节器主要起到吸收灭火剂中的水分、调节灭火剂流量、调节灭火管路中的压力以及滤除灭火管路中可能出现的固体颗粒物。在灭火系统中，如不采用滤湿调节器，无法实现灭火剂流量与压力的调节，而且灭火剂中的水分遇冷结冰，冰晶和固体颗粒物可能会引起灭火剂管路堵塞。在滤湿调节器的研制过程中需要对上述参数进行测定。现有技术中，尚未见滤湿调节器性能测试设备与方法的相关文献和专利。滤湿调节器性能测试中的一个突出难点是准确测量通过滤湿调节器的灭火剂的质量流量。主要难点有两点:一是喷射出来的灭火剂是两相流，现有流量计较难精确测量流量，或者流量计的价格很贵；二是航空中使用的灭火剂多为哈龙1301或1211等卤代烷，质量流量计在使用前需要用这些物质进行标定，然而现有的设备生产厂家或是没有能力进行灭火剂流量标定，或是标定周期长，或是标定价格较为昂贵。哈龙1301或1211等卤代烷会破坏大气中的臭氧层。滤湿调节器性能测试中会使用大量的哈龙灭火剂，如何简单、方便地回收性能测试中使用的哈龙灭火剂，也是目前滤湿调节器性能测试中的一个难点，现有技术中没有有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种操作简单、适用性强、整体造价较低的飞机灭火系统滤湿调节器性能测试设备。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的:本专利技术的飞机灭火系统滤湿调节器性能测试设备，包括通过管路依次连接的灭火剂瓶、调节阀、被测滤湿调节器、电加热管路、第一气体流量计、灭火剂喷嘴，所述调节阀与被测滤湿调节器之间的连接管路上设有压力表；所述灭火剂瓶通过灭火剂瓶固定结构固定在称重支架上，所述被测滤湿调节器和电加热管路通过支撑柱固定在所述称重支架上，所述称重支架置于称重设备上；所述称重支架的下方设有通过管路依次连接的灭火剂收集器、第二气体流量计、气泵、冷凝器，所述灭火剂喷嘴通过柔性连接管伸入到所述灭火剂收集器中。由上述本专利技术提供的技术方案可以看出，本专利技术实施例提供的飞机灭火系统滤湿调节器性能测试设备，由于包括通过管路依次连接的灭火剂瓶、调节阀、被测滤湿调节器、电加热管路、第一气体流量计、灭火剂喷嘴，所述调节阀与被测滤湿调节器之间的连接管路上设有压力表；灭火剂瓶通过灭火剂瓶固定结构固定在称重支架上，被测滤湿调节器和电加热管路通过支撑柱固定在所述称重支架上，称重支架置于称重设备上；称重支架的下方设有通过管路依次连接的灭火剂收集器、第二气体流量计、气泵、冷凝器，灭火剂喷嘴通过柔性连接管伸入到所述灭火剂收集器中，具有操作简单、适用性强和整体造价较低的优点，可为滤湿调节器的研发、性能测试提供条件保障。【附图说明】图1为本专利技术实施例提供的飞机灭火系统滤湿调节器性能测试设备的结构示意图；图2为本专利技术实施例中称重支架的结构示意图；图3为本专利技术实施例中灭火剂收集器的结构示意图；图4为本专利技术实施例中冷凝器的结构示意图。图中:1、灭火剂瓶，2、灭火剂瓶固定结构,3、称重支架,4、调节阀,5、压力表,6、被测滤湿调节器，7、电加热管路，8、蒸发器，9、第一气体流量计，10、灭火剂喷嘴，11、灭火剂收集器，12、第二气体流量计，13、气泵，14、冷凝器，15、排气阀，16、排液阀，17、称重设备，18、支撑柱，19、玻璃分离器，20、滤网，21、柔性连接管，22、灭火剂存储瓶，23、电磁阀。【具体实施方式】下面将对本专利技术实施例作进一步地详细描述。本专利技术的飞机灭火系统滤湿调节器性能测试设备，其较佳的【具体实施方式】是:包括通过管路依次连接的灭火剂瓶、调节阀、被测滤湿调节器、电加热管路、第一气体流量计、灭火剂喷嘴，所述调节阀与被测滤湿调节器之间的连接管路上设有压力表；所述灭火剂瓶通过灭火剂瓶固定结构固定在称重支架上，所述被测滤湿调节器和电加热管路通过支撑柱固定在所述称重支架上，所述称重支架置于称重设备上；所述称重支架的下方设有通过管路依次连接的灭火剂收集器、第二气体流量计、气泵、冷凝器，所述灭火剂喷嘴通过柔性连接管伸入到所述灭火剂收集器中。所述电加热管路与第一气体流量计之间设有蒸发器。所述灭火剂收集器的上部设有盖板，所述盖板上设有小孔，连接所述灭火剂喷嘴的柔性连接管通过所述小孔伸入到所述灭火剂收集器中，所述灭火剂收集器的下部为漏斗型结构，所述漏斗型结构内设有滤网。所述灭火剂收集器的主体为玻璃分离器。所述冷凝器内设有灭火剂存储瓶。所述灭火剂存储瓶的口部设有电磁阀。本专利技术的飞机灭火系统滤湿调节器性能测试设备，能够测试飞机灭火系统滤湿调节器性能，为滤湿调节器的研发、性能测试提供条件保障。本专利技术的飞机灭火系统滤湿调节器性能测试设备，包括称重测试部分和灭火剂回收部分；所述称重测试部分包括重量设备、称重支架、安装在称重支架上的灭火剂瓶固定装置、灭火剂管道、调节阀、压力表、滤湿调节器接口、电加热管路、蒸发器、质量流量计和灭火剂喷嘴，以及连接上述各部分之间的灭火剂管路；所述称重支架安装在重量设备上，灭火剂瓶固定装置安装在称重支架上，灭火剂瓶被固定在灭火剂瓶固定装置上，灭火剂瓶的灭火剂喷嘴与调节阀连接，调节阀后通过灭火管路依次连接压力表、滤湿调节器接口、电加热管路、蒸发器、质量流量计和灭火剂喷嘴；灭火剂喷嘴后连接灭火剂回收部分；所述灭火剂回收部分包括灭火剂收集器，及其后部通过灭火剂管路依次连接的流量计、气泵和冷凝装置；所述冷凝装置将冷凝后得到的液体灭火剂与气态的其他气体分离；称重支架将安装在其上的设备固定为一个整体，放置在称重设备上，称重设备测量的将是称重支架及其所连接的所有设备的重量，灭火剂喷嘴与灭火剂收集器之间不采用刚性连接；滤湿调节器灭火剂出口后连接电加热管路，电加热管路后连接蒸发器；灭火剂喷嘴与灭火剂收集器之间存在高差；气泵的抽气速率略大于灭火剂喷嘴前的气体流量计的测量值；冷凝器的冷却温度低于灭火剂的气化温度。本专利技术中称重支架将连接在其上的设备固定为一个整体。称重设备测量的将是称重支架及其所连接的所有设备的重量之和；因此，称重设备可以用于测量灭火剂的质量流量，随着灭火剂的排出，灭火剂瓶中的灭火剂质量会逐渐减少，通过测量质量损失速率即可得到通过滤湿调节器的灭火剂质量流率；结合滤湿调节器前端压力表的测量数据，可以得到压力-质量流量的关系；与采用质量流量计直接测量的方法相比，本方法具有成本较低，操作方便，适用于多种灭火剂测量的特点。滤湿调节器后端安装一段电加热管路，其用于除去空气中的水蒸气在管道表面结的冰，如果冰不被去除，会造成称重设备测量到的质量增加，引起误差；当滤湿调节器对去除灭火剂中的水分不充分时，在一些管道连接部位、或狭窄处产生结冰，造成管道堵塞，而此时开启电加热进行除冰，能够使性能测试继续进行；在电加热管路后端连接蒸发器，蒸发器的作用是使灭火剂进一步充分气化。在灭火剂流量较小时，可以省去蒸发器，但原则是通过加热管路后的灭火剂已经充分气化。[0031 ] 本专利技术中，灭火剂喷嘴将灭火剂喷入灭火剂收集器中，灭火剂收集器为漏斗型，根据灭火剂密度比空气大的原理，灭火剂会在灭火剂收集器的底部聚集；灭火剂收集器与灭火剂喷嘴没本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机灭火系统滤湿调节器性能测试设备，其特征在于，包括通过管路依次连接的灭火剂瓶、调节阀、被测滤湿调节器、电加热管路、第一气体流量计、灭火剂喷嘴，所述调节阀与被测滤湿调节器之间的连接管路上设有压力表；所述灭火剂瓶通过灭火剂瓶固定结构固定在称重支架上，所述被测滤湿调节器和电加热管路通过支撑柱固定在所述称重支架上，所述称重支架置于称重设备上；所述称重支架的下方设有通过管路依次连接的灭火剂收集器、第二气体流量计、气泵、冷凝器，所述灭火剂喷嘴通过柔性连接管伸入到所述灭火剂收集器中。

【技术特征摘要】
1.一种飞机灭火系统滤湿调节器性能测试设备，其特征在于，包括通过管路依次连接的灭火剂瓶、调节阀、被测滤湿调节器、电加热管路、第一气体流量计、灭火剂喷嘴，所述调节阀与被测滤湿调节器之间的连接管路上设有压力表； 所述灭火剂瓶通过灭火剂瓶固定结构固定在称重支架上，所述被测滤湿调节器和电加热管路通过支撑柱固定在所述称重支架上，所述称重支架置于称重设备上； 所述称重支架的下方设有通过管路依次连接的灭火剂收集器、第二气体流量计、气泵、冷凝器，所述灭火剂喷嘴通过柔性连接管伸入到所述灭火剂收集器中。2.根据权利要求1所述的飞机灭火系统滤湿调节器性能测试设备，其特征在于，所述电加热管路与第一气体流量计...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆松，张丹，管雨，李森，刘长城，张和平，
申请(专利权)人：中国科学技术大学，
类型：发明
国别省市：