螺旋桨设置节能导管的卡姆萨尔型散货船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种螺旋桨设置节能导管的卡姆萨尔型散货船，位于螺旋桨前侧上方中部位置设置前大后小喇叭口型的导管，所述导管横截面呈中部矩形两侧圆弧过渡的结构，所述导管的喇叭口型宽度大于螺旋桨宽度。优选方式下，所述导管管壁的轴向剖面呈机翼型剖面。本实用新型专利技术通过在肥大型的船舶加装节能补偿导管，具有如下三方面作用：(1)提高推进效率，达到节能效果，一般可节能5%～8%。(2)减少船艉振动，改善船员生活和工作条件。(3)提高舵效，在常用操舵范围内，舵效应明显改善。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
螺旋桨设置节能导管的卡姆萨尔型散货船
本专利技术涉及船舶建造
，更具体地说，涉及卡姆萨尔型散货船的建造。
技术介绍
卡姆萨尔型散货船属于线型肥大的货船。对于这种线型肥大的货船，进入船艉螺旋桨盘面处的水流极不均匀和不稳定，因而造成螺旋桨盘面处周向伴流不均匀，影响了船体的旋转效率和船身效率，从而使船舶的总推进效率下降。现有技术常规的船舶设计如图1和2所示，不考虑附加装置，螺旋桨前无附体，仅考虑船舶尾部型线的光顺。
技术实现思路
本专利技术通过在船舶螺旋桨前安装节能导管，改善尾部伴流场分布，提高推进效率，从而达到在相同主机功率的前提下，提高航速的目的。为了达到上述目的，本专利技术一种螺旋桨设置节能导管的卡姆萨尔型散货船，其特征在于:位于螺旋桨前侧0.002至0.02倍船长范围内、艉球轴线上方50%螺旋桨直径到下方10%螺旋桨直径高度范围内设置前大后小喇叭口型的导管；所述导管横截面呈中部矩形两侧半圆形的结构，所述导管的喇叭口型最大宽度为螺旋桨直径的0.8到0.95倍，所述半圆形的直径与螺旋桨直径的比值在0.3到0.55之间。优选方式下，所述导管管壁呈前厚后薄或厚度均匀的的喇叭口型，前端壁厚为后端壁厚的I倍到25倍。本专利技术通过在肥大型的船舶加装节能补偿导管，具有如下三方面作用。此外，导管管壁的轴向剖面呈机翼型剖面。(I)提高推进效率,达到节能效果，一般可节能5%?8%。(2)减少船艉振动，改善船员生活和工作条件。(3)提高舵效，在常用操舵范围内，舵效应明显改善。【附图说明】图1是现有技术中船舶尾部的布置侧视示意图。图2是现有技术中船舶尾部的布置后视示意图。图3是本专利技术节能导管布置原理侧视示意图。图4是是本专利技术节能导管布置原理后视示意图。图5是是本专利技术节能导管布置侧视尺寸位置示意图。图6是是本专利技术节能导管布置后视尺寸位置示意图。【具体实施方式】本专利技术在螺旋桨前设置筒状导管，可有效地改善尾部流场，提高螺旋桨效率。如图3和图4所示，本专利技术船体的节能补偿导管I是一个前端直径大，后端直径小的喇叭型半圆导管，当它安装于螺旋桨前上方的船体左右两侧时，可使进入螺旋桨盘面处的水流先流过导管，由于导管是前大后小的喇叭型，它加速了螺旋桨上部的水流，使整个螺旋桨盘面处的水流变得均匀和稳定，因此可提高螺旋桨总的推进效率。同时，由于导管的剖面形状可做成机翼型剖面，水流流过后还可以产生一附加推力。而导管的主要作用在于改善船尾流场，减少流动分离，改善螺旋桨进流，同时，在桨前产生与螺旋桨旋向相反的预旋流，因而提高了推进效率。在主机功率不变的条件下，可以提高航速；而在船舶保持原航速时可以达到降低主机功率的效果，节约燃料消耗。如图5和6所示导管的具体安装位置，位于螺旋桨前侧0.002至0.02倍船长范围内、艉球轴线上方50%螺旋桨直径到下方10%螺旋桨直径高度范围内；其中，导管横截面呈中部矩形两侧半圆形的口型结构，所述导管的口型最大宽度为螺旋桨直径的0.8到0.95倍，半圆形的直径与螺旋桨直径的比值在0.3到0.55之间。即图中:L为船长，1/L ≥0.002, 12/L ≥ 0.02hl/D≤ 0.1，h2/D≤ 0.5，0.8 ≤ w/D ≤ 0.95,0.3≤ d/D≤ 0.55。此外，导管管壁呈前厚后薄或厚度均匀的的喇叭筒状，前端壁厚为后端壁厚的I倍到25倍，如图5所示，I ( t2/tl ( 25。以上所述，仅为本专利技术较佳的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋桨设置节能导管的卡姆萨尔型散货船，其特征在于:位于螺旋桨前侧0.002至0.02倍船长范围内、艉球轴线上方50%螺旋桨直径到下方10%螺旋桨直径高度范围内设置前大后小喇叭口型的导管;所述导管横截面呈中部矩形两侧半圆形的结构，所述导管的喇叭口型最大宽度为螺旋桨直径的0.8到0.95倍，所述半圆形的直径与螺旋桨直径的比值在0.3到0.55之间。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨设置节能导管的卡姆萨尔型散货船，其特征在于:位于螺旋桨前侧0.002至0.02倍船长范围内、艉球轴线上方50%螺旋桨直径到下方10%螺旋桨直径高度范围内设置前大后小喇叭口型的导管；所述导管横截面呈中部矩形两侧半圆形的结构，所述导管的喇叭口...

【专利技术属性】
技术研发人员：包岩，马延德，陈昌运，陈霞萍，李嘉换，衣岩，闫磊，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：