辅助电磁制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于机动车刹车装置领域，特别涉及一种辅助电磁制动装置，包括传动轴，传动轴上安装转子磁钢，转子磁钢外侧设有定子线圈，定子线圈安装在线圈壳体上，线圈壳体设有安装支架，定子线圈分别通过充电模块和放电模块连接电瓶，分别形成充电回路和放电回路。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，无刹车时可给电瓶充电，需要刹车时电瓶供电反向制动；全电子控制，反应时间短；与刹车联动充分协助主制动系统；承担车辆运行时85%的制动能量；缩短刹车距离和刹车时间；避免轮毂高温导致的意外爆胎；缓解制动跑偏现象；可靠性好，总成故障率低于万分之五，高于车辆使用寿命；非接触制动，维护方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
辅助电磁制动装置
本技术涉及一种辅助电磁制动装置，属于机动车刹车装置领域。
技术介绍
在现有的载货车刹车系统中，刹车时候容易导致制动系统“热疲软”从而导致刹车衰退或失效轮胎意外爆胎或燃烧。根据国家2012年5月发布的《机动车运行安全技术条件》GB7258-2012要求增加专门的辅助制动系统。辅助制动装置的性能要求应使汽车能通过6812676规定的11型或11八型试验。目前的机动车辅助刹车装置多为复杂的机械式结构，成本高，生产过程繁琐，且使用不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供一种简单，容易制作，使用方便，可辅助机动车刹车的辅助电磁制动装置。本技术所述的辅助电磁制动装置，包括传动轴，传动轴上安装转子磁钢，转子磁钢外侧设有定子线圈，定子线圈安装在线圈壳体上，线圈壳体设有安装支架，定子线圈分别通过充电模块和放电模块连接电瓶，分别形成充电回路和放电回路。在无工作状态转子磁钢在随传动轴转动时，接通充电回路，在定子线圈中产生电流经过充电模块的整流稳压后充进电瓶配用；在需要工作时，接通放电回路，踩刹车后，定子线圈经过放电模块通电，形成交替变化的强磁场，转子磁钢切割磁力线，形成电涡流，在转子磁钢上形成与传动轴旋转方向相反的制动力，从而达到辅助制动的目的；安装支架便于安装，使用方便。所述的充电模块与电瓶之间、放电模块与电瓶之间均设置继电器，电瓶正极连接继电器A的动触点，电瓶负极连接继电器B的动触点，继电器A和继电器B的常闭触点均连接充电模块，常开触点均连接放电模块。继电器包括继电器A和继电器B，继电器结构简单，使用方便，容易实现在传动轴转动时，通过常闭触点连接电瓶，形成充电回路；刹车时，常开触点连接电瓶，形成放电回路。所述的线圈壳体与传动轴之间设置防尘散热片，防尘散热片位于定子线圈的两端。防尘散热片可起到防尘及散热的作用，可提高转子磁钢和定子线圈的使用寿命。所述的转子磁钢有8对磁极,定子线圈与转子磁钢之间的间隙为0.5mmο设置8对磁极及定子线圈与转子磁钢之间的间隙为0.5mm，可保证充电及放电效率，进而可保证辅助刹车效果。本技术的有益效果是:结构简单，使用方便，无刹车时可给电瓶充电，需要刹车时电瓶供电反向制动；全电子控制，反应时间短；与刹车联动充分协助主制动系统；承担车辆运行时85%的制动能量；缩短刹车距离和刹车时间；避免轮毂高温导致的意外爆胎；缓解制动跑偏现象；可靠性好，总成故障率低于万分之五，高于车辆使用寿命；非接触制动，维护方便。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是本技术的电路图。图中:1、线圈壳体2、定子线圈3、防尘散热片4、传动轴5、转子磁钢6、安装支架7、充电模块8、常闭触点9、动触点10、继电器A 11、电瓶12、继电器B 13、常开触点14、放电模块。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步描述:如图1?图3所示，本技术所述的辅助电磁制动装置，包括传动轴4，传动轴4上安装转子磁钢5，转子磁钢5外侧设有定子线圈2，定子线圈2安装在线圈壳体I上，线圈壳体I设有安装支架6，定子线圈2分别通过充电模块7和放电模块14连接电瓶11，分别形成充电回路和放电回路。充电模块7与电瓶11之间、放电模块14与电瓶11之间均设置继电器，电瓶11正极连接继电器AlO的动触点9，电瓶11负极连接继电器B12的动触点9，继电器AlO和继电器B12的常闭触点8均连接充电模块7，常开触点13均连接放电模块14。线圈壳体I与传动轴4之间设置防尘散热片3，防尘散热片3位于定子线圈2的两端。转子磁钢5有8对磁极,定子线圈2与转子磁钢5之间的间隙为0.5mm。工作时，通过安装支架6将线圈壳体I固定在机动车固定件上，传动轴4通过连接件连接机动车驱动车轮转动的转动轴，使传动轴4可随转动轴同时转动。在无工作状态转子磁钢5在随传动轴4转动时，动触点9连接继电器AlO和继电器B12的常闭触点8，接通充电回路，在定子线圈2中产生电流经过充电模块7的整流稳压后充进电瓶11配用；需要刹车时，踩下刹车踏板，动触点9连接继电器AlO和继电器B12的常开触点13，定子线圈2经过放电模块14通电，形成交替变化的强磁场，转子磁钢5切割磁力线，形成电涡流，在转子磁钢5上形成与传动轴4旋转方向相反的制动力，从而达到辅助制动的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助电磁制动装置，其特征在于：包括传动轴（4），传动轴（4）上安装转子磁钢（5），转子磁钢（5）外侧设有定子线圈（2），定子线圈（2）安装在线圈壳体（1）上，线圈壳体（1）上设有安装支架（6），定子线圈（2）分别通过充电模块（7）和放电模块（14）连接电瓶（11），分别形成充电回路和放电回路。

【技术特征摘要】
1.一种辅助电磁制动装置，其特征在于:包括传动轴(4)，传动轴(4)上安装转子磁钢(5)，转子磁钢(5)外侧设有定子线圈(2)，定子线圈(2)安装在线圈壳体(I)上，线圈壳体(I)上设有安装支架(6)，定子线圈(2)分别通过充电模块(7)和放电模块(14)连接电瓶(II)，分别形成充电回路和放电回路。2.根据权利要求1所述的辅助电磁制动装置，其特征在于:充电模块(7)与电瓶(11)之间、放电模块(14 )与电瓶(11)之间均设置继电器，电瓶(11)正极连接继电器A (10 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭，王建春，唐正华，赵朋波，张斌，
申请(专利权)人：李旭，
类型：实用新型
国别省市：