一种带有自弹卡功能的OBU制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种带有自弹卡功能的OBU，包括：OBU供电电源，所述OBU供电电源包括：用于与车身电源相连的电源接口；与所述OBU供电电源相连的自弹卡式卡座。本实用新型专利技术实施例提供的OBU通过安装自弹卡式卡座，使得前装式OBU具备了自动弹出收费卡的功能，解决了现有OBU需要手动从卡座中拔卡，造成拔卡不便的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种带有自弹卡功能的OBU
[0001 ] 本技术涉及电子不停车收费(ETC)
，更具体地说，涉及一种带有自弹卡功能的OBU (On board Unit,车载单元)。
技术介绍
ETC是高速公路不停车收费的应用，为了能顺利实现ETC收费，汽车在进入ETC车道前，驾驶员需将高速公路收费卡插入OBU的卡座的卡槽内，OBU读取卡片信息后,汽车驶入ETC车道，实现OBU与路侧单元(RSU)的交易，完成不停车收费。OBU在交易完成后，若收费卡一直插在卡槽内，OBU的读卡器件将仍然处于工作状态，并因产生读卡电流而持续耗电，这增加了 OBU非工作状态下的电量损耗，浪费电能并在一定程度上影响OBU的使用寿命。因此有必要在OBU完成交易后，及时的将收费卡取出卡槽。目前，OBU的卡座为简单的插拔式卡座，即工作时将卡片插入卡槽,取卡时直接手动把卡片拔出，如果收费卡插入的力度偏大，则用户拔卡将较为困难，这种手动拔卡方式并不方便；因此提供一种能够实现自动弹卡功能的OBU成为本领域人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种带有自弹卡功能的0BU，以解决现有OBU需要手动从卡座中拔卡，造成拔卡不便的问题。为实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案:一种带有自弹卡功能的0BU，包括:OBU供电电源，所述OBU供电电源包括:用于与车身电源相连的电源接口 ；与所述OBU供电电源相连的自弹卡式卡座。其中，所述自弹卡式卡座包括:卡槽；第一弹簧；弹卡件，所述弹卡件包括弹卡件本体，卡触端和顶推端，所述卡触端与所述第一弹簧的一端相接，所述第一弹簧处于正常形态下，所述卡触端停留在所述卡槽内；活动杆，所述活动杆包括杆体和推移端；与所述活动杆相接，触发所述活动杆向所述杆体的延伸方向移动的弹卡触发件。其中，所述自弹卡式卡座还包括:与所述活动杆相接的第二弹簧；所述第二弹簧与所述第一弹簧处于正常形态下，所述推移端与所述顶推端的垂直距离保持定值；所述第一弹簧处于形变状态下，所述顶推端顶推所述推移端，以使所述活动杆向所述杆体的延伸方向移动，并使所述第二弹簧发生形变。其中，所述自弹卡式卡座还包括:第一滑槽；所述第一弹簧设置于所述第一滑槽内；第二滑槽；所述活动杆的部分杆体设置于所述第二滑槽内。其中，所述活动杆的材料为导磁金属；所述弹卡触发件包括:线圈；分别与所述所述线圈和所述OBU供电电源相连的导线；所述活动杆的部分杆体设置于所述线圈内。其中,所述弹卡触发件包括:与所述活动杆相接，将所述活动杆向所述杆体的延伸方向推动的推动杆；所述推动杆的推动触头设置于所述自弹卡式卡座外。其中，所述卡触端朝向入卡口的表面设有与收费卡的截面形状对应的凹槽，所述弹卡件的顶推端的形状为半球形，所述活动杆的推移端的形状为球形。其中，所述OBU还包括:与所述OBU供电电源相连，在开启状态下触发所述OBU供电电源通过所述导线向所述线圈供电的开关。其中，所述OBU还包括:与所述OBU供电电源相连，在所述OBU与路侧单元RSU完成交易后，向所述OBU供电电源传送供电指令，以使所述OBU供电电源通过所述导线向所述线圈供电的控制器。其中，所述OBU安装于车身后视镜内。基于上述技术方案，本技术实施例提供的带有自弹卡功能的0BU，包括OBU供电电源和自弹卡式卡座；所述OBU供电电源包括用于与车身电源相连的电源接口，通过该电源接口可实现与机动车的车身电源相连，实现OBU在机动车内的提前安装，此类OBU可称为前装式OBU ;所述OBU供电电源与所述自弹卡式卡座相连，通过所述OBU供电电源为具有自动弹卡功能的自弹卡式卡座供电。本技术实施例提供的OBU通过安装自弹卡式卡座，使得前装式OBU具备了自动弹出收费卡的功能，解决了现有OBU需要手动从卡座中拔卡，造成拔卡不便的问题。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的带有自弹卡功能的OBU的结构示意图；图2为本技术实施例提供的带有自弹卡功能的OBU的另一结构示意图；图3为本技术实施例提供的带有自弹卡功能的OBU的又一结构示意图；图4为本技术实施例提供的带有自弹卡功能的OBU的再一结构示意图；图5为本技术实施例提供的带有自弹卡功能的OBU的再又一结构示意图；图6为本技术实施例提供的带有自弹卡功能的OBU的再另一结构示意图；图7为本技术实施例提供的带有自弹卡功能的OBU的又再一结构示意图；图8为本技术实施例提供的带有自弹卡功能的OBU的又另一结构示意图；图9为本技术实施例提供的带有自弹卡功能的OBU的另再一结构示意图；图10为本技术实施例提供的带有自弹卡功能的OBU另又一结构示意图。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术实施例提供的带有自弹卡功能的OBU的结构示意图，参照图1，该OBU可以包括:0BU供电电源100和自弹卡式卡座200，自弹卡式卡座200与OBU供电电源100相连，由OBU供电电源100为自弹卡式卡座200进行供电；0BU供电电源100具有电源接口 110，电源接口 110用于与装载OBU的机动车的车身电源相连，从而通过车身电源与OBU供电电源100的协同工作，实现OBU的电力供给。值得注意的是，本技术实施例提供的OBU中，OBU供电电源100具有用于与车身电源相连的电源接口 110，则OBU可在机动车组装的过程中就设置于车身内，实现OBU在机动车内的提前安装，可称此类OBU为前装式0BU。本技术实施例提供的带有自弹卡功能的0BU，包括OBU供电电源和自弹卡式卡座；所述OBU供电电源包括用于与车身电源相连的电源接口，通过该电源接口可实现与机动车的车身电源相连，实现OBU在机动车内的提前安装，此类OBU可称为前装式OBU ;所述OBU供电电源与所述自弹卡式卡座相连，通过所述OBU供电电源为具有自动弹卡功能的自弹卡式卡座供电。本技术实施例提供的OBU通过安装自弹卡式卡座，使得前装式OBU具备了自动弹出收费卡的功能，解决了现有OBU需要手动从卡座中拔卡，造成拔卡不便的问题。图2为本技术实施例提供的带有自弹卡功能的OBU的另一结构示意图，图3为本技术实施例提供的带有自弹卡功能的OBU的又一结构示意图，其中，图2为卡座中未插入收费卡状态下的OBU结构示意图，图3为卡座中插入收费卡状态下的OBU的结构示意图，结合图1，图2和图3所示，图2和图3在图1所示OBU的基础上体现了自弹卡式卡座200的结构，自弹卡式卡座200可以包括:卡槽1，第一弹簧2，弹卡件3，活动杆4，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有自弹卡功能的OBU，其特征在于，包括：?OBU供电电源，所述OBU供电电源包括：用于与车身电源相连的电源接口；?与所述OBU供电电源相连的自弹卡式卡座；?所述自弹卡式卡座包括：?卡槽；?第一弹簧；?弹卡件，所述弹卡件包括弹卡件本体，卡触端和顶推端，所述卡触端与所述第一弹簧的一端相接，所述第一弹簧处于正常形态下，所述卡触端停留在所述卡槽内；?活动杆，所述活动杆包括杆体和推移端；?与所述活动杆相接，触发所述活动杆向所述杆体的延伸方向移动的弹卡触发件。

【技术特征摘要】
1.一种带有自弹卡功能的OBU，其特征在于，包括: OBU供电电源，所述OBU供电电源包括:用于与车身电源相连的电源接口 ； 与所述OBU供电电源相连的自弹卡式卡座； 所述自弹卡式卡座包括: 卡槽； 第一弹簧； 弹卡件，所述弹卡件包括弹卡件本体，卡触端和顶推端，所述卡触端与所述第一弹簧的一端相接，所述第一弹簧处于正常形态下，所述卡触端停留在所述卡槽内； 活动杆，所述活动杆包括杆体和推移端； 与所述活动杆相接，触发所述活动杆向所述杆体的延伸方向移动的弹卡触发件。2.根据权利要求1所述的0BU，其特征在于，所述自弹卡式卡座还包括: 与所述活动杆相接的第二弹簧；所述第二弹簧与所述第一弹簧处于正常形态下，所述推移端与所述顶推端的垂直距离保持定值；所述第一弹簧处于形变状态下，所述顶推端顶推所述推移端，以使所述活动杆向所述杆体的延伸方向移动，并使所述第二弹簧发生形变。3.根据权利要求2所述的0BU，其特征在于，所述自弹卡式卡座还包括: 第一滑槽；所述第一弹簧设置于所述第一滑槽内； 第二滑槽；所述活动杆的部分杆体设置于所述第二滑槽内。4.根据权利要求2或3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马小康，杨纪刚，
申请(专利权)人：深圳市金溢科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：