用于飞机发动机的推力反向器的驱动组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于飞机发动机的推力反向器的驱动组件，包括：支承主齿轮（11）的驱动轴（12）；支承从齿轮（9）的滚珠丝杠（1），从齿轮（9）与所述主齿轮（11）啮合；能够由于其旋转而在滚珠丝杠（1）上平移的螺母（3）；伸缩管（5），其刚性连接至所述螺母（3）并且在其自由端包括元件（7），该元件（7）用于在被驱动之前连接至所述反向器的部分（15）；装置（19），用于锁定所述驱动轴（12）的旋转，适用于在所谓的反向器直接喷射位置固定所述部分。所述锁定装置（19）包括刚性连接至所述驱动轴（12）的单一支座（14），和用于固定所述支座的销（16）。在所述从齿轮（9）和主齿轮（11）之间的减速比（R）是偶数。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于飞机发动机的推力反向器的驱动组件
本专利申请涉及一种用于飞机发动机的推力反向器的驱动组件。
技术介绍
飞机是通过多个涡轮喷气发动机驱动的，每个涡轮喷气发动机都容纳在发动机舱中，引导由涡轮喷气发动机产生的气流，发动机舱通常容纳机械推力反向器系统。在飞机着陆后，推力反向器的作用是通过向前重定向由涡轮喷气发动机产生的推力的一部分来改进飞机的制动能力，这增加至飞机的轮制动器。执行实现这种冷气流的重定向的装置是根据反向器的类型改变的。然而，在所有情况下，反向器的结构包括在所谓“直接喷射”或关闭位置和所谓“反向喷射”或开启位置之间可移动的活动罩，其中，在所谓“直接喷射”或关闭位置，罩关闭通道，在所谓“反向喷射”或开启位置，罩开启通道以释放发动机舱中的偏转气流。在例如格栅式推力反向器，也称为叶栅推力反向器的情况下，气流重定向是通过叶栅进行的，活动罩仅仅具有滑动功能以覆盖或暴露这些格栅。活动罩的平移是沿着大致平行于发动机舱的轴线的纵向轴线进行的。推力反向翼片通过滑动罩来驱动，能够阻止叶栅下游的气流，例如优化向发动机舱外部的冷气流的重定向。移动这种活动罩通常是借助机械驱动器获得的，例如在申请PCT/US2004/019260中公开的，表示在附图1中。值得注意的是，这种驱动器可以是液压(液压-机械驱动器)或电力(电力-机械驱动器)为动力的。这种机械驱动器包括蜗杆传动1，在其上方拧有螺母3，螺母3被固定至伸缩管5，该伸缩管5在其自由端具有金属环7。优选地，球体8被插入在螺杆I的螺纹和它的螺母3的螺纹之间，以减少摩擦，因此，这种驱动器的类型通常称为“滚珠丝杠”。螺杆I在与金属环7相对的端部包括齿轮9，齿轮9具有与主齿轮11配合的圆锥形齿，主齿轮11通过旋转驱动装置(例如电动机)直接或间接驱动。在电动机的作用下，螺杆I可以沿一个方向或另一个方向旋转，因此，在一个方向或另一个方向上平移螺母3，因此伸出或缩回管5。管5的运动使得能通过它的金属环7作用于发动机舱的活动构件，例如格栅式推力反向器的活动罩(考虑到通常有这种类型的多个驱动器移动这种活动罩)。更为特别的，如图2所示，金属环7与固定至推力反向器(未示出)活动罩的U型夹15配合，该金属环7通过螺栓螺杆17连接至U型夹。为了防止过早地调度推力反向器活动罩，通常设置安全锁定装置，其在任何推力反向操作之前必须是释放的。这些锁定装置尤其包括主要锁定装置，通常被称为PLS (主要锁定系统)。这种PLS系统由在图1中的方框19笼统地表示，包括能够阻止主齿轮11的驱动轴12旋转的锁定杆，在此值得注意的是，驱动轴本身由通常被称为软轴的柔性传动轴驱动旋转。这种PLS系统例如从文件US4586329或文件US6487846中可知。如在这些文件中公开的每个装置中可见，PLS系统的设计是复杂的:在端部，锁定杆包括锁条，所述锁条枢转且滑动地安装在指状件上，这个锁条的端部能够与以180度设置在主齿轮的驱动轴上的两个支座配合。
技术实现思路
特别是，本专利技术的目的在于简化这种设备。本专利技术的目的在于通过用于飞机发动机的推力反向器的驱动组件达到的，包括:-驱动轴，支承主齿轮，-滚珠丝杠，支承与所述主齿轮啮合的从齿轮，-螺母，作为其在滚珠丝杠上旋转的结果，所述螺母能够在滚珠丝杠上平移，-伸缩管，其固定至所述螺母并且在其自由端包括连接组件，该连接组件用于连接至所述反向器的待驱动部分，以及-锁定装置，用于阻止所述驱动轴的旋转，能够将所述部分固定在反向器的所谓“直接喷射”位置，其特征在于，所述锁定装置包括固定至所述驱动轴的唯一支座，和能够在锁定位置和解锁位置之间移动的销，在锁定位置所述销阻止所述支座旋转，在解锁位置所述销允许支座旋转，并且，其中，所述从齿轮和主齿轮之间的减速比是偶数。由于这些特征，如果所述锁定装置与关闭的驱动器的参考位置相分离或在它的PLS上，其中销邻接抵靠在驱动轴的唯一支座上，将驱动管枢转180度模数将导致在返回到所述驱动器的参考位置时，所述驱动轴支座将被有条不紊地替换回到同样的位置。根据本专利技术，这种枢转尤其在推力反向器上安装驱动组件的操作期间产生:事实上，在这些操作期间，操作者可能需要将伸缩管的自由端旋转180度模数，通常通过固定金属环实现，以使得与反向器的待驱动的相应部分配合，将在下面的详细描述中特别示出。因此，特别地，从已经被设置为所谓的参考配置的驱动组件离开，在所谓的参考配置中锁定销邻接抵靠在驱动轴的唯一支座上，一旦驱动组件被安装在反向器上并在参考位置复位，在任何情况下将返回到这个相同的参考位置。这样，在驱动轴上存在唯一支座是足够的:事实上，当反向器在安装操作结束的关闭(“直接喷射”)位置，不会有将支座相对于锁定销错误放置的风险，因此防止了阻挡装置的实际重新锁定。以这种方式，可以进行驱动轴相对于锁定销的邻接位置的调整，与现有技术相反，在现有技术中所选择的用于限制推力反向器的不希望的开口行程发生的风险的装置，是提供以180度布置在驱动轴上的两个支座，以及枢转且滑动地安装在平移锁定指状件上的复杂锁定杆设备。根据本专利技术的其他可选特征:-所述驱动组件的特征被选择使得通过所述销对所述支座的锁定是有效的，包括当所述反向器的待驱动部分与“直接喷射”位置分开预定距离时:这种特征特别能够实现有效锁定，尽管涉及不同尺寸公差，并且能够使一起作用在所述反向器部分上的驱动组件失去同步；-所述特征被选择使得所述距离为2毫米数量级:这个值对应于良好实践的要求；-所述特征被选择使得，(J/P) XR〈(1 -X)，其中:J是前述距离，P是滚珠丝杠的螺距，R是所述从齿轮和主齿轮之间的减速比，并且X是区间[0，I]中的正实数，相当于所述支座和所述销的累计周长和相关总周长之比。从上面的公式可知，对于距离J、滚珠丝杠螺距P和减速比R的给定值，有足够的周长用于放置销和支座，且考虑了这些部件所需的机械阻力的限制。【附图说明】从下述说明，并参考附图，本专利技术的其他特征和优点将更为明显，其中:-图1是本专利技术前文中描述的用于涡轮喷气发动机的推力反向器的驱动组件的纵向横截面图，-图2是图1的组件的自由端与推力反向器的对应部分的连接区域的立体图，如在本专利技术的前文部分所描述的，-图3是根据本专利技术的驱动组件的示意性纵向横截面图，-图4a是当驱动组件在参考位置时，沿图3的C_C线剖切的详细横截面图，-图4b是图3的驱动组件在参考位置的简易示意图，-图4c是图4a的展开图，强调了根据本专利技术的驱动组件的销和锁定支座的各自位置，-图4d是沿图4b的D-D线的横截面视图，以及-图5a、5b和5c是分别类似于图4a、4b和4c的示意图，当根据本专利技术的驱动组件位于对应于推力反向器的待驱动部分的间隙的位置时。在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指代相同或相似的元件或元件组。【具体实施方式】在下文中，为了说明这个概念，假设将被驱动的推力反向器是格栅式的，并且因此待移动的部分是能够覆盖或暴露这些格栅的活动罩，根据它是否在关闭(“直接喷射”)或开启(“反向喷射”)位置。如图3所示，根据本专利技术的驱动组件，正如在图1中示出的现有技术中的驱动组件，包括:-蜗杆传动I，-在该蜗杆传动上拧有螺母3，-固定至该螺母3的伸缩管5，-固定至该伸缩管5自由端的金属环本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞机发动机的推力反向器的驱动组件，包括：?驱动轴（12），支承主齿轮（11），?滚珠丝杠（1），支承与所述主齿轮（11）啮合的从齿轮（9），?螺母（3），由于其在滚珠丝杠（1）上旋转而能够在滚珠丝杠（1）上平移，?伸缩管（5），其固定至所述螺母（3）并且在其自由端包括连接组件（7），所述连接组件（7）用于连接至所述反向器的待驱动部分（15），以及?锁定装置（19），用于阻止所述驱动轴（12）的旋转，能够将所述部分固定在反向器的所谓“直接喷射”位置，其特征在于，所述锁定装置（19）包括固定至所述驱动轴（12）的唯一支座（14），和能够在锁定位置和解锁位置之间移动的销（16），在锁定位置所述销（16）阻止所述支座（14）旋转，在解锁位置所述销（16）允许支座（14）旋转，并且，其中，所述从齿轮（9）和主齿轮（11）之间的减速比（R）是偶数。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.06.20 FR 11/554021.一种用于飞机发动机的推力反向器的驱动组件，包括: -驱动轴(12 )，支承主齿轮(11)， -滚珠丝杠(I)，支承与所述主齿轮(11)啮合的从齿轮(9 )， -螺母(3)，由于其在滚珠丝杠(I)上旋转而能够在滚珠丝杠(I)上平移， -伸缩管(5)，其固定至所述螺母(3)并且在其自由端包括连接组件(7)，所述连接组件(7)用于连接至所述反向器的待驱动部分(15)，以及 -锁定装置(19)，用于阻止所述驱动轴(12)的旋转，能够将所述部分固定在反向器的所谓“直接喷射”位置， 其特征在于，所述锁定装置(19)包括固定至所述驱动轴(12)的唯一支座(14)，和能够在锁定位置和解锁位置之间移动的销(16)，在锁定位置所述销(16)阻止所述支座(14)旋转，在解锁位置所述销(16)允许支座(14)旋转， 并且，其中，所述从齿轮(9)和主...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮埃尔·莫拉德尔卡瑟拉，弗兰克·德尔诺，
申请(专利权)人：埃尔塞乐公司，萨基姆防卫安全公司，
类型：
国别省市：