【技术实现步骤摘要】
双信号控制线机动车交通控制系统所属
[0001 ] 本专利技术属于交通
，主要用于平面交叉路口的机动车交通控制。技术背景目前在很多大、中城市的主干道都建设了很多的高架路、立交桥，采用了比较先进的绿波带交通控制技术，虽然对城市交通畅通发挥了重大作用，但城市交通拥堵仍然还是一个十分严重的问题，其主要原因之一是平面交叉路口的机动车通行能力过低。平面交叉路口的机动车通行能力过低导致了城市绿波带的车速低、高架路上的车队分流缓慢而降低了高架路上的车速，从而制约了整个城市路网交通的畅通。现有的平面交叉路口的机动车交通控制系统是一个只有一条以路口停车线为信号控制线的机动车交通控制系统，我们称这种机动车交通控制系统为单信号控制线机动车控制系统。该系统存在着一个问题，即在绿灯起亮时，经过路口停车线的机动车车速很低、机动车通过路口停车线的时差过大，尤其在刚启步时，第一辆车和第二辆的时差高达4.45秒(在启动时差为2秒时)，从而导致机动车的路口通行能力很低。本专利技术增加了一个前置停车线和一个以前置停车线为信号控制线的前置信号灯，将现有的只有一个信号控制线的机动车交通控...
【技术保护点】
双信号控制线机动车交通控制系统，由信号控制机(1)、路口信号灯(2)、路口停车线(3)、前置信号灯(4)、前置停车线(5)组成，其特征在于：路口信号灯(2)、路口停车线(3)与现有的路口信号灯(2)、路口停车线(3)相同，前置信号灯(4)设置在路口信号灯(2)之前，前置停车线(5)设置在路口停车线(3)之前的道路上；机动车在前置停车线(5)前排队等待前置信号灯(4)的绿灯通行；信号控制机(1)对前置信号灯(4)和路口信号灯(2)进行联动控制；在一个信号周期内，信号控制机(1)让前置信号灯(4)的绿灯比路口信号灯(2)的绿灯提前起亮，信号控制机(1)让前置信号灯(4)的绿灯比...
【技术特征摘要】
1.双信号控制线机动车交通控制系统，由信号控制机(I)、路口信号灯(2)、路口停车线(3)、前置信号灯(4)、前置停车线(5)组成，其特征在于:路口信号灯(2)、路口停车线(3)与现有的路口信号灯(2)、路口停车线(3)相同，前置信号灯⑷设置在路口信号灯(2)之前，前置停车线(5)设置在路口停车线(3)之前的道路上；机动车在前置停车线(5)前排队等待前置信号灯(4)的绿灯通行；信号控制机(I)对前置信号灯(4)和路口信号灯(2)进行联动控制；在一个信号周期内，信号控制机(I)让前置信号灯(4)的绿灯比路口信号灯(2)的绿灯提前起亮，信号控制机(I)让前置信号灯(4)的绿灯比路口信号灯(2)的绿灯提前熄灭，让在前置信号灯(4)的绿灯通行时间内驶过前置停车线(5)的正常行驶的机动车可以在路口信号灯(2)的绿灯通行时间内正常地通过路口停车线(3)。2.如权力要求书I所述的双信号控制线机动车交通控制系统，其特征在于:在分道行驶的交叉路口，可以根据每个车道上的路口最高限速、车辆的加速度、...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。