天线杆检测方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及天线杆检测方法和系统。提供了用于检测天线杆是否被联接到天线的方法和系统。在一个实施例中，提供了监测具有可移除的检测机构的天线的方法。该方法包括监测该天线的电压驻波无线电（VSWR）测量数据；并且基于该VSWR测量数据选择性地确定检测机构和天线杆中的至少一个已被安装。?

【技术实现步骤摘要】
天线杆检测方法和系统相关申请的交叉引用本申请要求2012年8月24日提交的美国临时专利申请61/693094的权益,该文献通过引用全部并入本文。

概括地涉及交通工具天线，并且更具体地，涉及用于检测天线杆在交通工具上的安装的方法和系统。
技术介绍
一些交通工具天线在生产后并在将交通工具交付消费者之前由经销商安装。这些天线包括天线杆，该天线杆联接到交通工具的天线接收器。天线杆通常由交通工具松弛地运载。可移除的运载帽被设置在被松弛运载的天线杆上以保护联接到接收器的天线螺纹。在一些情况下，经销商可能忘记在将交通工具交付给消费者之前安装天线杆。在其它情况下，组装厂不包括与在经销店接收的交通工具一起的天线杆，因此经销商就不安装天线杆。因此，可取的是，提供一种用于检测天线杆安装的方法和系统。另外，可取的是，提供一种用于检测天线杆的安装是否正确的方法和系统。另外，本专利技术的其它令人满意的特征和特点将从下面的具体描述和所附的权利要求并结合附图以及前面的
和
技术介绍
而变得易于理解。
技术实现思路
因此，提供了方法和系统，其用于监测具有可移除的检测机构的天线。在一个实施例中，方法包括：监测该天线的电压驻波无线电（VSWR）测量数据；并且基于该VSWR测量数据选择性地确定检测机构和天线杆中的至少一个已被安装。在另一实施例中，系统包括了第一模块和第二模块。第一模块监测该天线的电压驻波无线电（VSWR）测量数据。第二模块基于VSWR测量数据选择性地确定检测机构和天线杆中的至少一个已被安装。本专利技术还提供了如下方案：方案1.一种监测具有可移除的检测机构的天线的方法，包括：监测该天线的电压驻波无线电（VSWR）测量数据；以及基于VSWR测量数据选择性地确定检测机构和天线杆中的至少一个已被安装。方案2.如方案1所述的方法，还包括，确定VSWR测量数据是否处于第一范围内，并且其中所述选择性地确定是基于VSWR测量数据是否处于第一范围内。方案3.如方案2所述的方法，其中，所述选择性地确定包括在VSWR测量数据处于第一范围内时确定天线杆已被安装。方案4.如方案2所述的方法，还包括，确定VSWR测量数据是否大于第一范围的顶部阈值，并且其中所述选择性地确定是基于VSWR测量数据是否大于第一范围的顶部阈值。方案5.如方案4所述的方法，其中，所述选择性地确定包括在VSWR测量数据大于顶部阈值时确定检测机构已被安装。方案6.如方案5所述的方法，还包括，生成指示检测机构已被安装的警报信号。方案7.如方案6所述的方法，还包括，基于该警报信号设置交通工具的故障代码、点亮该交通工具的警报灯、生成在该交通工具听得见的警报、和在交通工具的显示系统内显示警报消息中的至少一个。方案8.如方案2所述的方法，还包括，确定VSWR测量数据是否小于第一范围的底部阈值，并且其中所述选择性地确定是基于VSWR测量数据是否小于第一范围的底部阈值。方案9.如方案8所述的方法，其中，所述选择性地确定包括在VSWR测量数据小于底部阈值时确定检测机构未被安装。方案10.如方案8所述的方法，其中，所述选择性地确定包括在VSWR测量数据小于底部阈值时确定天线未被安装或被损坏。方案11.如方案10所述的方法，还包括，生成指示天线未被安装或被损坏的警报信号。方案12.如方案11所述的方法，还包括，基于该警报信号设置交通工具的故障代码、点亮该交通工具的警报灯、生成在该交通工具听得见的警报、和在交通工具的显示系统内显示警报消息中的至少一个。方案13.一种监测具有可移除的检测机构的天线的系统，包括：第一模块，其监测该天线的电压驻波无线电（VSWR）测量数据；以及第二模块，其基于VSWR测量数据选择性地确定检测机构和天线杆中的至少一个已被安装。方案14.如方案13所述的系统，其中，第一模块进行下列中的至少一个：确定VSWR测量数据是否在第一范围内，确定VSWR测量数据是否大于该第一范围的顶部阈值，和确定VSWR测量数据是否小于该第一范围的底部阈值。方案15.如方案14所述的系统，其中，第二模块选择性地在VSWR测量数据处于第一范围内时确定天线杆已被安装。方案16.如方案14所述的系统，其中，第二模块选择性地在VSWR测量数据大于顶部阈值时确定检测机构已被安装。方案17.如方案14所述的系统，其中，第二模块在VSWR测量数据小于底部阈值时确定检测机构未被安装。方案18.如方案14所述的系统，其中，第二模块在VSWR测量数据小于底部阈值时确定天线杆是未被安装和被损坏中的至少一项。方案19.如方案13所述的系统，还包括，第三模块，其基于第二模块是否选择性地确定检测机构和天线杆中的至少一个已被安装来生成警报信号。方案20.如方案13所述的系统，其中，天线是交通工具天线，并且，其中检测机构被可移除地联接到交通工具天线的天线基部。附图说明此后将结合下面的附图描述示例性实施例，其中相同的附图标记表示相同的元件；并且附图中：图1是根据各种实施例的包括天线监测系统的交通工具的简图；图2是根据各种实施例的具有可移除的检测机构的天线系统的天线的透视图；以及图3是根据各种实施例的具有代替该可移除的检测机构地被安装的天线杆的天线系统的天线的透视图；图4是数据流程图，其图示了根据各种实施例的天线杆监测模块；图5是流程图，其图示了根据各种实施例的天线杆监测方法。具体实施方式下面的具体描述本质上仅仅是示例性的，并非用于限定应用和使用。而且，并不意在受在前面的
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技术介绍
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技术实现思路
或者后面的具体实施方式中出现的任何明示或暗示的理论的约束。应该理解，在全部附图中，对应的参考数字指示类似或对应的零件和特征。在本文中被使用时，术语模块指的是任何硬件、软件、固件、电子控制部件、处理逻辑、和/或处理器设备，单独地或以任何组合，包括但不限于：专用集成电路（ASIC）、电子电路、执行一个或多个软件或固件程序的处理器（共享的、专用的、或群组）和内存、组合逻辑电路；和/或提供所描述功能的其它合适的部件。现在参照图1，交通工具10被示出为具有根据各种实施例的天线监测系统，该系统概括地由12示出。尽管本文中示出的附图描述了带有元件的某些布置的示例，但是在实际实施例中可以出现额外的中间元件、设备、特征或部件。还应该理解，图1仅是说明性的并且可能不是按比例绘制的。在图1中，交通工具监测系统10被示出为包括天线，天线概括地由14示出，且被通信地联接到娱乐信息系统16。天线14，当被完全安装到交通工具10时，包括天线基部18和天线杆20。如可意识到地，天线14可以是任意天线类型，包括但不限于，手机天线、和AM、FM天线、或多带天线。处于示例性目的，本公开将在六带天线14的背景下被讨论。如图2所示，在完全安装到交通工具10内之前，运载帽22被可移除地联接到天线基部18。当天线14到交通工具10的安装完成时，运载帽22被从天线基部18移除，并且如图3所示地由天线杆20代替。如在图2中进一步所示，天线14包括检测机构，其概括地由24示出，以辅助检测天线杆20的安装（图3）。检测机构24被示出为与运载帽22一体。如所能意识到的，在各种其它的实施例中（未示出），检测机构是与运载帽22独立地实施的和/或代替运载帽22地被安装。在各种实施例中，检测机构2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种监测具有可移除的检测机构的天线的方法，包括：监测该天线的电压驻波无线电（VSWR）测量数据；以及基于VSWR测量数据选择性地确定检测机构和天线杆中的至少一个已被安装。

【技术特征摘要】
2012.08.24 US 61/693094;2013.04.23 US 13/8688101.一种监测具有可移除的检测机构的天线的方法，包括：监测该天线的电压驻波无线电测量数据；以及基于电压驻波无线电测量数据选择性地确定检测机构和天线杆中的至少一个已被安装。2.如权利要求1所述的方法，还包括，确定电压驻波无线电测量数据是否处于第一范围内，并且其中所述选择性地确定是基于电压驻波无线电测量数据是否处于第一范围内。3.如权利要求2所述的方法，其中，所述选择性地确定包括在电压驻波无线电测量数据处于第一范围内时确定天线杆已被安装。4.如权利要求2所述的方法，还包括，确定电压驻波无线电测量数据是否大于第一范围的顶部阈值，并且其中所述选择性地确定是基于电压驻波无线电测量数据是否大于第一范围的顶部阈值。5.如权利要求4所述的方法，其中，所述选择性地确定包括在电压驻波无线电测量数据大于顶部阈值时确定检测机构已被安装。6.如权利要求5所述的方法，还包括，生成指示检测机构已被安装的警报信号。7.如权利要求6所述的方法，还包括，基于该警报信号设置交通工具的故障代码、点亮该交通工具的警报灯、生成在该交通工具听得见的警报、和在交通工具的显示系统内显示警报消息中的至少一个。8.如权利要求2所述的方法，还包括，确定电压驻波无线电测量数据是否小于第一范围的底部阈值，并且其中所述选择性地确定是基于电压驻波无线电测量数据是否小于第一范围的底部阈值。9.如权利要求8所述的方法，其中，所述选择性地确定包括在电压驻波无线电测量数据小于底部阈值时确定检测机构未被安装。10.如权利要求8所述的方法，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：DR佩特鲁奇，GR基廷格，DS卡珀，DC马丁，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：