钢丝子午线轮胎创伤修补法制造技术

钢丝子午线轮胎创伤修补法。本发明专利技术属于轮胎的局部修补工艺，特别是钢丝子午线轮胎钢丝折断面的创伤修补。本工艺是沿折断的钢丝子午线清除至两边胎圈，填入涂过胶的整条钢丝子午线垫料及胶片，再送入轮胎硫化机中硫化。本工艺简单、易操作、经修补的胎可达到该胎未损坏时的使用性能，大大节省更换的费用。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】钢丝子午线轮胎创伤修补法本专利技术属于轮胎的局部修补工艺，特别是钢丝子午线轮胎钢丝折断面的创伤修补。全钢丝子午线轮胎在我国80年代末期开始逐渐广泛使用，在气车行使中，由于碰、撞、刮、划及超载炸裂等原因，出现钢丝子午线折断的现象是难免的。对于尼龙轮胎可采用已成熟的传统修补法进行修补，但对于钢丝子午线轮胎，采用传统的方法是无法修补好的，故只得废弃不用，造成巨大的浪费及环境污染。本专利技术的目的是提供一种全钢丝子午线轮胎的修补方法，其工艺简单，易操作，可使替换上去的垫料与原轮胎牢固结合，使用性能达到或超过原轮胎。本专利技术是按以下工艺步骤实现的：(1)清除创伤，去掉由于创伤折断的钢丝子午线骨料及其两侧30～50mm范围内的钢丝子午线骨料，且应沿着所除去的钢丝将附着于其上橡胶整条清除至两边胎圈，再对创面打磨；(2)配垫料，取边缘比剥离后的创口大5～10mm的带胶钢丝子午线垫料取代剥离的骨料，再在创口、垫料、胶片及帆布上涂胶浆，晾干待用；(3)修补，在轮胎内侧粘贴胶片，然后放置垫料，再在垫料上粘贴胶片，在反包紧的子午线上方先加贴一层钢丝保险层后，再贴一层涂胶的帆布；(4)硫化，将经过修补的轮胎放入整体硫化设备中硫化，内压力为12～18公斤/厘米2，温度135～145℃，硫化时间2～2.5小时。下面，根据本专利技术的具体实施例对其作进一步描述。实施例：取受创的全钢丝子午线轮胎，沿着所折断的钢丝子午线的走向，将所折断的钢丝及其两侧30～50mm范围内的整条钢丝除去，并且粘附在钢丝上两边胎圈的橡胶也应除去，对创面周围进行打磨形成粗糙面，再将创面上吸附的胶粉清除；选取同一规格质地基本相同的报废轮胎，剥离下带胶钢丝子午线做为垫料取代已剥离的骨料，在剥离垫料时须保证不损伤垫料的钢丝子午线，垫料尺寸应比创口大5～10mm(也可采用制造厂家新产的钢丝子午线垫料)，再在创口周围、垫料、胶片及帆布上涂胶浆，晾干待用；在轮胎内侧粘贴上胶片，然后放置好垫料，再在垫料上粘贴胶片，在反包紧的子午线上方需先贴一层钢丝保险层，然后再贴一层涂胶的帆布，在胎的创口周围所粘贴的胶片应高出原胎面1mm～3mm；将经过修补的轮胎放入规格尺寸正好相同的整体硫化设备中进行硫化，内压力为12～18公斤/厘米2，温度135～145℃，硫化时间2～2.5小时，取出轮胎-->后，将部分凸起的飞边切除即可。按本专利技术上述提出的技术方案，可使替换上去的钢丝子午线垫料以及所填补的胶料牢固地与原轮胎结合，其使用性能可达到或超过原轮胎；它可大大延长钢丝子午胎的使用寿命，减少橡胶的耗费量；本专利技术工艺简单、操作容易、可很好解决钢丝子午胎再生利用的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢丝子午线轮胎创伤修补法，其特征包括以下步骤：（ａ）清除创伤，去掉由于创伤折断的钢丝子午线骨料及其两侧３０～５０ｍｍ范围内的钢丝子午线骨料，且应沿着所除去的钢丝将附着于其上橡胶整条清除至两边胎圈，再对创面打磨；（ｂ）配垫料，取边 缘比剥离后的创口大５～１０ｍｍ的带胶钢丝子午线垫料取代剥离的骨料，再在创口、垫料、胶片及帆布上涂胶浆，晾干待用；（ｃ）修补，在轮胎内侧粘贴胶片，然后放置垫料，再在垫料上粘贴胶片，在反包紧的子午线上方先加贴一层钢丝保险层后，再贴一层涂胶的 帆布；（ｄ）硫化，将经过修补的轮胎放入整体硫化设备中硫化，内压力为１２～１８公斤／厘米↑［２］，温度１３５～１４５℃，硫化时间２～２．５小时。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种钢丝子午线轮胎创伤修补法，其特征包括以下步骤：(a)清除创伤，去掉由于创伤折断的钢丝子午线骨料及其两侧30～50mm范围内的钢丝子午线骨料，且应沿着所除去的钢丝将附着于其上橡胶整条清除至两边胎圈，再对创面打磨；(b)配垫料，取边缘比剥离后的创口大5～10mm的带胶钢丝子午线垫料取代剥离的骨料，再在创口、垫料、胶片及帆布上涂胶浆，晾干待用；(c)修补，在轮胎内侧粘贴胶片...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉龙，
申请(专利权)人：刘玉龙，
类型：发明
国别省市：53[中国|云南]