【技术实现步骤摘要】
—种两厢轿车尾灯支架
本专利技术涉及一种汽车车身零部件的结构，具体涉及一种两厢轿车尾灯支架。
技术介绍
两厢轿车因其结构特殊性，没有三厢轿车的后置物板及其加强结构，故其后立柱强度较弱的问题一直以来难以解决。过去的两厢轿车为提高后立柱强度，多把尾灯设计为立式，以便于设计出竖直且断面均匀的后立柱结构。但近年来，随着汽车外观流行趋势的变化，尤其是许多国际厂商提出“流体雕塑”的新概念，越来越多的两厢轿车造型要求采用卧式尾灯，卧式尾灯的结构使得后立柱不能采用传统的竖直且断面均匀的结构，其尾灯支架反而打断了后立柱结构的完整性。CN 102248910A公开的尾灯安装支架，它由支架本体和连接板组成，在尾灯密封面上设有四个尾灯安装孔，但该尾灯安装支架的尾灯安装面不能与车身后立柱相连并焊接，无法加强后立柱强度；且所有尾灯安装孔位于同一个安装面内，其形状相同，在安装尾灯时无法对尾灯进行多个方向的调节，也就无法保证尾灯与相邻部件的间隙和断面精度，因此无法满足卧式尾灯的安装需求。而当前汽车行业急待解决的技术问题在于: I)如何加强尾灯支架本身的强度，将尾灯支架与后立柱板结合并形成完整流畅的后立柱腔体，提高整个车身尾部强度，保证尾灯支架的一致性和满足焊接工艺的要求。2)如何便于尾灯的安装和调节，保证尾灯与相邻部件的间隙的均匀度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种两厢轿车尾灯支架，该两厢轿车尾灯支架能加强尾灯支架本身的强度，将尾灯支架与后立柱板结合并形成完整流畅的后立柱腔体，提高整个车身尾部强度，保证尾灯支架的一致性和满足焊接工艺的要求。本专利技术所述的两厢轿车尾...
【技术保护点】
一种两厢轿车尾灯支架，包括支架本体（1），该支架本体（1）为钣金件，其特征在于：所述支架本体（1）的上边缘的中部设有与灯具下表面相匹配的第一翻边（1?2），在支架本体（1）的上边缘的右部设有与后立柱的上流水槽型面相匹配的第二翻边（1?8），在支架本体（1）的下边缘的右部设有与后立柱的下流水槽型面相配合的第三翻边（1?9），在支架本体（1）的左边缘上部设有与侧围型面相匹配的第四翻边（1?10），在支架本体（1）的左边缘下部设有与侧围型面相匹配的第五翻边（1?11）；????在所述支架本体（1）的左部设有调节孔（1?1），在所述支架本体（1）的右部设有安装孔（1?4）；在所述支架本体（1）的中部设有过孔（1?5），该过孔（1?5）的周边设有加强构件（1?6）。
【技术特征摘要】
1.一种两厢轿车尾灯支架，包括支架本体(1)，该支架本体(I)为钣金件，其特征在于:所述支架本体(I)的上边缘的中部设有与灯具下表面相匹配的第一翻边(1-2)，在支架本体(I)的上边缘的右部设有与后立柱的上流水槽型面相匹配的第二翻边(1-8)，在支架本体(I)的下边缘的右部设有与后立柱的下流水槽型面相配合的第三翻边(1-9)，在支架本体(I)的左边缘上部设有与侧围型面相匹配的第四翻边(1-10)，在支架本体(I)的左边缘下部设有与侧围型面相匹配的第五翻边(1-11); 在所述支架本体(I)的左部设有调节孔(1-1)，在所述支架本体(I)的右部设有安装孔(1-4);在所述支架本体(I...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴路，谭吉林，谷小渝，柯留洋，连海平，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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