汽车后排座椅制造技术

一种汽车后排座椅，包括座椅坐垫及与座椅坐垫连接的座椅靠背，座椅靠背包括两第一靠背及一第二靠背，两第一靠背分别位于第二靠背的相对两侧，各第一靠背均内置有储物柜及扶手，扶手与对应的第一靠背转动地连接并可在展开位置和收拢位置之间转动，储物柜包括柜门，各第一靠背内均设有腔体，柜门将腔体由内至外分成第一腔体及第二腔体，柜门与第一腔体形成储物柜，扶手在收拢位置时收容在第二腔体内。本发明专利技术的汽车后排座椅通过在位于两侧的两第一靠背内内置储物柜及位于储物柜外侧的扶手，在将两第一靠背上的扶手放倒后，中间乘客在享受双侧扶手的同时可以在储物柜内取放物品，并且储物柜隐藏于第一靠背内，不占用车内空间，方便人们使用。

【技术实现步骤摘要】
汽车后排座椅
本专利技术涉及汽车
，且特别涉及一种汽车后排座椅。
技术介绍
随着汽车产业在国内的蓬勃发展，汽车已经走进了千家万户。同时，随着人们生活水平的提高，汽车与人的关系越来越密切，人们在生活、工作、休闲旅游时花在汽车上的时间越来越多。人们对汽车的需求已不再是简单的代步工具，而是对汽车提出了更多的个性化需求，例如，车内装载高品质音箱、DVD显示屏等以增加娱乐性。目前市场上关于座椅方面的个性化功能却相对平庸而缺乏，大多数座椅只能实现简单的前后滑动、靠背翻折、折叠扶手等功能，远远不能满足人们的多样化需求。例如，针对后排座椅的扶手设计，现有做法只是设计了一个中间扶手，中间扶手可以为折叠设计，但是中间扶手仅供坐在其两侧的乘客的一只手放置在上面，远离中间扶手另一侧的另一只手却没有放置的地方，因此会使乘客乘坐感觉不舒适。另外，由于后排的座椅占据了汽车后面的大部分空间，物品通常只能放置在过道或者座椅下面或直接放置在座椅上，占用车内空间，使得人们行走或伸腿不方便，影响舒适感，不方便人们使用。座椅作为车内与人体接触最紧密的零部件，如果座椅的功能能更加多样化，则可大大丰富人们的生活。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种汽车后排座椅，使后排乘客可享有双侧扶手的功能，且内部可以存储物品，从而大大提高了座椅的舒适性。一种汽车后排座椅，包括座椅坐垫及与所述座椅坐垫连接的座椅靠背，所述座椅靠背包括两第一靠背及一第二靠背，所述两第一靠背分别位于所述第二靠背的相对两侧，各第一靠背均内置有储物柜及扶手，所述扶手与对应的第一靠背转动地连接并可在展开位置和收拢位置之间转动，所述储物柜包括柜门，各第一靠背内均设有腔体，所述柜门将所述腔体由内至外分成第一腔体及第二腔体，所述柜门与所述第一腔体形成所述储物柜，所述扶手在收拢位置时收容在所述第二腔体内。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述柜门包括门板及安装于所述门板上的锁紧结构，所述门板具有打开位置和闭合位置，所述门板在打开位置时，所述锁紧结构与所述第一靠背解锁，乘客可以在所述储物柜内取放物品；所述门板在闭合位置时，所述锁紧结构与所述第一靠背锁紧，所述门板将所述储物柜密闭。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述柜门的高度小于所述腔体的高度，各所述第一靠背在所述腔体的底部设有定位板，所述门板位于所述定位板的上方，所述门板可转动地连接于所述定位板上,并且所述门板的底部设有在柜门处于闭合位置时抵靠所述定位板的定位片。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述门板的顶部的中间位置向一侧凹设有截面呈U形的收容部，所述收容部的底板上设有第一竖向板，所述锁紧结构包括锁紧部，所述锁紧部安装于所述收容部，所述锁紧部设有竖向的滑板，所述滑板位于所述第一竖向板的外侧且贴靠在所述第一竖向板上，所述滑板的外侧面设有把手，所述把手可以带动所述锁紧部相对于所述第一竖向板向下移动及带动所述柜门相对所述定位板转动。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述锁紧结构还包括第一弹性元件，所述第一弹性元件收容于所述收容部内，所述锁紧部还包括连接板及导向柱，所述连接板设置于所述滑板的内侧面上并位于所述滑板的顶部位置，所述导向柱具有台阶面，并且所述导向柱自所述连接板的底面向下延伸形成，所述导向柱穿设所述第一弹性元件并通过所述台阶面压缩所述第一弹性元件。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述滑板的顶部形成有锁止片，所述腔体的顶壁设有与所述锁止片配合锁定的卡槽，在所述柜门位于闭合位置时，所述锁紧部在所述第一弹性元件的回复力的作用下向上移动，使所述滑板上的锁止片锁入所述顶壁的卡槽内。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述滑板的底端于内侧面设有可以与所述第一竖向板的底壁相互抵靠的挡板，所述锁紧部在所述第一弹性元件的回复力的作用下向上移动时，所述滑板上的挡板与所述第一竖向板的底壁相互抵靠。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述收容部的底板上还设有第二竖向板及第三竖向板，所述第二竖向板及所述第三竖向板均位于所述第一竖向板的内侧，并且所述第二竖向板与所述第三竖向板之间形成有导向槽，所述第一弹性元件收容于所述导向槽内，并且所述导向柱可沿着所述导向槽上下移动。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述第二竖向板位于所述第一竖向板及所述第三竖向板之间，所述第一竖向板与所述第二竖向板之间形成有夹槽，所述锁紧部的连接板向下设有限位柱，所述限位柱收容于所述夹槽内并分别抵靠所述第一竖向板及所述第二竖向板。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述扶手的内侧设有可以与所述把手配合锁定的锁止槽，在所述扶手位于收拢位置时，所述把手与锁止槽锁定，在所述扶手位于展开位置时，所述把手与所述锁止槽解除锁定，并且露出所述储物柜。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述把手的外端呈圆柱状，所述锁止槽的截面呈C形，所述锁止槽的两侧设有引导所述把手锁入所述锁止槽的引导面。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述扶手的底端与所述腔体的相对的两侧壁转动地连接，使所述扶手与所述第一靠背转动地连接。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述扶手的底端的两相对侧设有通孔，所述腔体的所述两侧壁的底部分别设有连接件，所述扶手通过所述通孔与所述连接件的配合与所述腔体转动地连接。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述连接件包括第二弹性元件、中心轴以及设于所述腔体上对应的侧壁的收容孔，所述第二弹性元件收容于所述收容孔，所述中心轴的中部设有限位法兰，所述中心轴收容于所述收容孔内，并且穿设所述第二弹性元件且通过所述限位法兰压缩所述第二弹性元件，当所述扶手上的通孔与所述收容孔对齐时，所述中心轴在第二弹性元件的回复力作用下与所述通孔连接。本专利技术有益效果是，本专利技术的汽车后排座椅将座椅靠背分成位于两侧的两个第一靠背及位于中间的一个第二靠背，两第一靠背内均内置储物柜及位于储物柜外侧的扶手，在将两第一靠背上的扶手放倒后，中间乘客在享受双侧扶手的同时可以在储物柜内取放物品，并且储物柜隐藏于第一靠背内，不占用车内空间，方便人们使用。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1是本专利技术一实施例的汽车后排座椅的立体结构示意图。图2是本专利技术一实施例的汽车后排座椅中的一个扶手处于展开状态的示意图。图3是本专利技术一实施例的汽车后排座椅中的两个扶手均处于展开状态的示意图。图4是本专利技术一实施例的汽车后排座椅的正视结构示意图。图5是图4中的沿V-V线的剖视结构局部示意图。图6是本专利技术一实施例的汽车后排座椅中的储物柜的柜门与座椅靠背分离的结构示意图。图7是图6中的VII处的局部放大图。图8是图5中的VIII处的局部放大图。图9是图6中的柜门的立体结构分解图。图10是图9中的柜门的门板的另一视角的示意图。图11是图9的组装结构示意图。图12是图11的主视结构示意图。图13是图12中的沿XIII-XIII线的剖视结构局部示意图。图14是图12中的沿XIV-XIV线的剖视结构局部示意图。图15是图12中的沿XV-XV线的剖视结构局部示意图。图16是本专利技术一实施例的汽车后排座椅中的扶手与座椅靠背分离的结构示意图。图17是图5中的沿XVII本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后排座椅，包括座椅坐垫（100）及与所述座椅坐垫（100）连接的座椅靠背（101），所述座椅靠背（101）包括两第一靠背（102）及一第二靠背（103），所述两第一靠背（102）分别位于所述第二靠背（103）的相对两侧，其特征在于：各第一靠背（102）均内置有储物柜（2）及扶手（4），所述扶手（4）与对应的第一靠背（102）转动地连接并可在展开位置和收拢位置之间转动，所述储物柜（2）包括柜门（20），各第一靠背（102）内均设有腔体（11），所述柜门（20）将所述腔体（11）由内至外分成第一腔体（111）及第二腔体（112），所述柜门（20）与所述第一腔体（111）形成所述储物柜（2），所述扶手（4）在收拢位置时收容在所述第二腔体（112）内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅，包括座椅坐垫(100)及与所述座椅坐垫(100)连接的座椅靠背(101)，所述座椅靠背(101)包括两第一靠背(102)及一第二靠背(103)，所述两第一靠背(102)分别位于所述第二靠背(103)的相对两侧，其特征在于：各第一靠背(102)均内置有储物柜(2)及扶手(4)，所述扶手(4)与对应的第一靠背(102)转动地连接并可在展开位置和收拢位置之间转动，所述储物柜(2)包括柜门(20)，各第一靠背(102)内均设有腔体(11)，所述柜门(20)将所述腔体(11)由内至外分成第一腔体(111)及第二腔体(112)，所述柜门(20)与所述第一腔体(111)形成所述储物柜(2)，所述扶手(4)在收拢位置时收容在所述第二腔体(112)内，所述柜门(20)包括门板(21)及安装于所述门板(21)上的锁紧结构(22)，所述门板(21)具有打开位置和闭合位置，所述门板(21)在打开位置时，所述锁紧结构(22)与所述第一靠背(102)解锁，乘客可以在所述储物柜(2)内取放物品；所述门板(21)在闭合位置时，所述锁紧结构(22)与所述第一靠背(102)锁紧，所述门板(21)将所述储物柜(2)密闭，所述柜门(20)的高度小于所述腔体(11)的高度，各所述第一靠背(102)在所述腔体(11)的底部设有定位板(12)，所述门板(21)位于所述定位板(12)的上方，所述门板(21)可转动地连接于所述定位板(12)上，所述门板(21)的顶部的中间位置向一侧凹设有截面呈U形的收容部(23)，所述收容部(23)的底板(230)上设有第一竖向板(231)，所述锁紧结构(22)包括锁紧部(24)，所述锁紧部(24)安装于所述收容部(23)，所述锁紧部(24)设有竖向的滑板(240)，所述滑板(240)位于所述第一竖向板(231)的外侧且贴靠在所述第一竖向板(231)上，所述滑板(240)的外侧面设有把手(242)，所述把手(242)可以带动所述锁紧部(24)相对于所述第一竖向板(231)向下移动及带动所述柜门(20)相对所述定位板(12)转动。2.如权利要求1所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述门板(21)的底部设有在柜门(20)处于闭合位置时抵靠所述定位板(12)的定位片(212)。3.如权利要求1所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述锁紧结构(22)还包括第一弹性元件(220)，所述第一弹性元件(220)收容于所述收容部(23)内，所述锁紧部(24)还包括连接板(243)及导向柱(244)，所述连接板(243)设置于所述滑板(240)的内侧面上并位于所述滑板(240)的顶部位置，所述导向柱(244)具有台阶面(2440)，并且所述导向柱(244)自所述连接板(243)的底面向下延伸形成，所述导向柱(244)穿设所述第一弹性元件(220)并通过所述台阶面(2440)压缩所述第一弹性元件(220)。4.如权利要求3所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述滑板(240)的顶部形成有锁止片(245)，所述腔体(11)的顶壁(114)设有与所述锁止片(245)配合锁定的卡槽(115)，在所述柜门(20)位于闭合位置时，所述锁紧部(24)在所述第一弹性元件(220)的回复力的作用下向上移动，使...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：