本实用新型专利技术涉及一种LED智能调光电路，包括电源、角灯的LED灯组、中央处理器U1以及PWM信号控制开关U2，用于检测后备箱闭合的信号开关K与中央处理器U1的信号输入端连接，中央处理器U1的PWM输出端接PWM信号控制开关U2，角灯的LED灯组接在电源与PWM信号控制开关U2之间。本实用新型专利技术结构合理，可根据后备箱的开启或关闭状态，自动调节角灯的上LED灯组光亮度，使组合灯具在不同的工作状态下，能满足法规要求。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
LED智能调光电路
本技术涉及一种LED智能调光电路，属于车灯
。
技术介绍
LED技术自1962年诞生以来，经过几十年突飞猛进的发展，其本着效率高、能耗少、光色优质、寿命长、绿色环保、控制灵活等特点，应用越来越广泛，在汽车车灯照明领域也不例外。总所周知，汽车产品设计有着非常严格的标准，特别是在关乎安全功能的灯具上，其配光要求有着详细严格的标准。所以对LED点光源设计的汽车灯具而言，设计难度显而易见。其中，当汽车尾灯设计成组合灯具，即包含后备箱灯和角灯的情形，法规要求组合灯具一起工作时，发光亮度不能超过上限；单独角灯工作时，发光亮度不能低于下限。这对灯具的设计带来一定的风险。所以处理好组合灯具的配合关系，将成为灯具设计制造者必须重点考虑及突破的 难点。现代车辆车型的设计为了追求美观，汽车灯具采用分件的组合灯具，如汽车尾灯通常会设计成后组合灯方式，即采用活动部分的后备箱灯和固定部分的角灯。此种结构会出现两种灯具工作方式，(I)、当后备箱灯与角灯一起工作时，后备箱呈关闭的情况；(2)、当角灯单独工作时，后备箱呈打开后，后备箱灯呈不工作的情况。此两种工作模式下法规要求均需要满足配光要求，此意味着，当单独角灯工作，灯具发光亮度不能低于最低限值；在后备箱灯和角灯一起工作，灯具亮度总和不能超过最大限值。目前是通过单纯的降低后备箱灯的光亮度，来满足法规要求。但是此种情况下，由于角灯的光亮度会明显高于后备箱灯的光亮度，又导致组合灯具的亮度不均匀。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可根据后备箱的开启或关闭状态，自动调节角灯的上LED灯组光亮度的LED智能调光电路。本技术为达到上述目的的技术方案是:一种LED智能调光电路，其特征在于:包括电源、角灯的LED灯组、中央处理器Ul以及PWM信号控制开关U2，用于检测后备箱闭合的信号开关K与中央处理器Ul的信号输入端连接，中央处理器Ul的PWM输出端接PWM信号控制开关U2，角灯的LED灯组接在电源与PWM信号控制开关U2之间。本技术采用中央处理器Ul及PWM信号控制开关U2来控制角灯的LED灯组的光亮度，而将检测后备箱闭合或开启的信号开关K与中央处理器Ul的输入端连接，使中央处理器Ul接收到后备箱闭合或开启时的电平信号以输出占空比不同的PWM信号，控制PWM信号控制开关U2的开关频率与工作时间，以此控制角灯的LED灯组光亮度。因此当打开后备箱，由于后备箱的灯不工作，此时角灯处于单独工作，中央处理器Ul根据电平信号输出PWM信号，继而控制PWM信号控制开关U2的开关频率与工作时间，来提高角灯的LED灯组的光亮度，能满足法规要求；而当后备箱关闭时，此时角灯的LED灯组和后备箱灯一起工作，中央处理器Ul根据电平信号输出PWM信号，继而控制PWM信号控制开关U2的开关频率与工作时间，降低角灯的LED灯组的亮度，确保组合灯具发光的均匀性，结构合理。【附图说明】下面结合附图对本技术的实施例作进一步的详细描述。图1是本技术LED智能调节电路的员原理图。【具体实施方式】见图1所示，本技术的LED智能调光电路，包括电源、角灯的LED灯组、中央处理器Ul以及用于控制角灯的LED灯组通断的PWM信号接控制开关，本技术的电源可采用13.5V电压，给角灯的LED灯组提供工作电源，而角灯的LED灯组采用串并联结构，从图1中可以看出，发光二极管Dl、D2和D3串接支路及发光二极管D4、D5和D6串接支路和与发光二极管D7、D8和D9串接支路并联，用于检测后备箱闭合的信号开关K与中央处理器Ul的信号输入端连接，该信号开关K为非接触式的光亮度的光电传感器开关或接触式的触点开关，通过该信号开关K检测后备箱是否关上，当后备箱打开时，该信号开关K给中央处理器Ul提供一个低电平信号；而当后备箱关闭时，该信号开关K给中央处理器Ul提供一个高电平信号，中央处理器Ul根据接收的电平信号进行判断并输出控制的PWM信号，中央处理器Ul的PWM输出端接PWM信号控制开关U2，角灯的LED灯组接在电源与PWM信号控制开关U2之间，通过中央处理器Ul控制PWM信号控制开关U2的开关频率与工作时间，控制角灯的LED灯组的光亮度，本技术的中央处理器Ul采用现有的市售中央处理芯片。见图1所示，本技术电源与角灯的LED灯组之间还连接有稳压芯片U3，稳压芯片U3的输出端接电源、输出端与共公端之间接有电阻Rl。见图1所示，当后备箱关闭时，即后备箱灯的角灯同时工作时，信号开关K向中央处理器Ul提供的低电平信号，中央处理器Ul接收到该信号，判定此时后备箱关闭，需要降低角灯发光能力。中央处理器Ul的PWM输出端输出10%占空比的PWM信号，继而控制PWM信号控制开关U2的开关频率与工作时间，控制LED灯组降低发光能力。当后备箱打开时，即角灯独立工作时，信号开关K向中央处理器Ul提供的高电平信号，中央处理器Ul接收到该信号，判定此时后备箱开启，需要提高角灯的发光能力，中央处理器Ul的PWM输出端输出50%占空比的PWM信号，继而控制PWM信号控制开关U2的开关频率与工作时间，控制提高角灯的LED灯组的发光能力，满足法规要求。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LED智能调光电路，其特征在于：包括电源、角灯的LED灯组、中央处理器U1以及PWM信号控制开关U2，用于检测后备箱闭合的信号开关K与中央处理器U1的信号输入端连接，中央处理器U1的PWM输出端接PWM信号控制开关U2，角灯的LED灯组接在电源与PWM信号控制开关U2之间。
【技术特征摘要】
1.一种LED智能调光电路，其特征在于:包括电源、角灯的LED灯组、中央处理器Ul以及PWM信号控制开关U2，用于检测后备箱闭合的信号开关K与中央处理器Ul的信号输入端连接，中央处理器Ul的PWM输出端接PWM信号控制开关U2，角灯的LED灯组接在电源与PWM信号控制开关U2之间。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：任康成，姚肖勇，张立，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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