一种多功能的超高带机量无线路由器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能的超高带机量无线路由器，包括壳体、以及内置于壳体里的主控单元、USB数据接口模块、以太网接口、存储模块和电源控制模块；所述的USB数据接口模块、以太网接口、存储模块分别与主控单元相连接；所述的USB数据接口模块、主控单元还分别与电源控制模块相连接；其中，该路由器还包括内置于壳体里的自带核心处理器的WIFI模块，所述的WIFI模块分别与主控单元、电源控制模块相连接。该无线路由器结构简单，同时支持多USBModem数据接入、支持多wifi接入，在提高了外网接入数据的总带宽的同时还大幅增加了局域网内允许的无线终端设备接入数。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种多功能的超高带机量无线路由器
本技术涉及一种无线路由器。
技术介绍
随着3G/4G技术的日益成熟以及智能终端(包括智能手机)用户数量的突飞猛进，越来越多的客户对户外移动互联网产生了需求，而对车载移动WiFi产品或服务的更是日趋强烈。目前，巴士，轿车等运输车辆都只提供12V-24V的车载电源系统，绝大多数路由设备不能在车内直接使用；在车钥匙拔出或发动机停止后，车内电源系统常处于不供电状态；汽车行驶过程中也会因为晃动不可避免的出现电源接口松动而导致的断电的现象。这些因素都大大限制了像路由器这样需全天候为客人提供稳定网络接入的电子设备的普及。目前市面上只有手持式3G路由设备是内置电池的。目前现在市面上存在的无线路由器的待机数量非常有限(15台以内)，哪怕是装载最新ARM9处理器的工业级设备也没法实现40+的实际带机量。特殊场合使用时必须通过网线连接多台无线接入点(AP)设备才能保证60台以上的WiWFi设备的通畅使用。而大多数无线接入点(AP)设备在设计的时候就是从放大信号，衍伸网络覆盖范围的角度出发的，对带机量的需求上考虑不多。这并不适合交通系统(如旅游巴士车内)那种小范围内高密集WiFi终端设备接入的需求特性。目前常见的旅游巴士上，特别是欧洲多国旅游巴士上往往坐有超过40名游客，甚至有的游客是同时使用手机及平板电脑等多台WIFI设备。单一 Internet连接链路的带宽资源是有限的，多组网络同时接入，带宽的叠加，能在很大程度上从一个低成本的角度上去突破单一网络供应商的带宽限制。单一 Internet连接链路存在单点失效性，而移动网络在快速移动过程中会经常出现单一连接链路失效。目前世界各国移动数据(如单一 3G网络)网络的带宽均无法同时为超过20台以上的WIFI端提供流畅的上网服务。网络供应商的带宽限制，导致了车载移动网络系统中人均享有的网络带宽少得可怜，这更是大大限制了车载移动WiFi市场应用的发展。目前市场上已出现支持双网(比如:电信+网通)接入的双以太网接口的路由器，能向多个运营商同时租用多条互联网线路。但其所支持的多条链路，互相之间没有联系，这就导致了两条链路的完全独立，不能互为所用；两条或多条链路分别独立接入，链路的占用可能不平均，带宽不能得到充分的利用；任一条链路的中断都会影响正常的上网工作，缺乏容错机制。另外，市面上也还没有出现能同时支持多个USB MODEM接口(如3G/4GUSB)数据接入的路由器，而此类路由器上再实现多线路负载均衡，带宽叠加，策略路由累加等功能更是无从谈起。策略路由是一种比基于目标网络进行路由更加灵活的数据包路由转发机制。应用了策策略路由，路由器将通过路由图决定如何对需要路由的数据包进行处理，路由图决定了 一个数据包的下一跳转发路由器。CDMA规范由美国标准组织ANSI制定，在IS95A，IS95B阶段，采用MIN(MobileIdentification Number)来标识用户。后来随着CDMA在全球的应用，国际漫游的问题显得很突出，于是对MIN进行了扩展，变成了 IMSI (International Mobile SubscriberIdentification)。从技术上讲,IMSI可以彻底解决国际漫游问题,但目前国际漫游暂时还是以MIN为主。在不同国家地区网络数据漫游时，单一的SIM卡的网络资源往往是要么受到限制无法使用，要么就是单位流量费用大幅增加。法国网络公司的SIM卡要开通欧洲数据漫游业务才能在德国使用，数据漫游费用更是高达3欧每10M。同样的情况在其他国家，甚至中国的各省份也时有发生。最需要网络资源的跨境旅游大巴上的游客，若想在多个省份，不同国家都能享受到实惠的移动网络服务，几乎是不可能。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供了一种结构简单，且同时支持多USB Modem数据接入、可智能漫游的超高带机量无线路由器。为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:一种多功能的超高带机量无线路由器，包括壳体、以及内置于壳体里的主控单元、USB数据接口模块、以太网接口、存储模块和电源控制模块；所述的USB数据接口模块、以太网接口、存储模块分别与主控单元相连接；所述的USB数据接口模块、主控单元还分别与电源控制模块相连接；其中，该路由器还包括内置于壳体里的自带核心处理器的WIFI模块，所述的WIFI模块分别与主控单元、电源控制模块相连接。作为本技术的进一步说明，以上所述的WIFI模块设有两个以上。在本技术中，内置多个相互独立的、自带核心处理器的高性能WIFI模块(AP)，大幅度增加该无线路由器的总带机量，最终实现真实支持60+(理论支持120+)台WIFI设备同时接入；各WIFI设备间的连接采用IEEE 802.11标准，且各WIFI模块(AP)间采用差异信道，减少无线网络间的信号干扰。作为本技术的进一步说明，以上所述的USB数据接口模块设有两个以上，并且分别外接有USB MODEM。外接的USB MODEM(如3G数据卡)通过设备内置的USB数据接口模块与主控单元进行数据传输的。作为本技术的进一步说明，以上所述的主控单元为智能识别各USB MODEM所使用的SIM卡的IMSI码或MIN码以及智能均衡WIFI模块的真实终端接入数的中央处理器。作为本技术的进一步说明，以上所述的电源控制模块包括依次连接的反向保护电路、过压保护电路和可充电电池；所述的反向保护电路外接12V电压的外部电源，所述的可充电电池的输出端连接USB数据接口模块、主控单元和WIFI模块，提供工作电源。本技术的无线路由器突破网络供应商带宽限制，实现多USB Modem数据接入，多线路负载均衡，带宽叠加，策略路由累加；实现单机漫游多国，多SIM卡漫游智能识别，多国旅游，尤其是欧洲多国旅游时，大幅降低网络数据的费用；成功解决了普通无线路由设备带机量严重不足的问题，内置高带机量无线接入点，适当减少信号发射端的功率和缩减覆盖范围，让处理器的性能集中发挥在增加带机量上，WIFI模块(AP)的处理器，核心处理器，USB MODEM处理器相互独立工作，进一步提升总性能；改善车载环境中路由设备使用的稳定性，内置可充电电池，不间断电源，外接电源的电压为12V，与车载电源标准相同。提供特制的12V车载电源线，电源接口内置反相保护和过压保护，支持POE网线供电。与现有技术相比较，本技术的有益效果:1.该无线路由器采用多个USB MODEM (如3G数据卡)+主控单元+多个WIFI模块(AP)模式实现，具有USB MODEM模块、主控单元模块和WIFI模块间的处理器分开的特点；在提高了外网接入数据的总带宽的同时还大幅增加了局域网内允许的无线终端设备接入数，即带机量。2.智能漫游。主控单元可以智能识别各USB MODEM所使用的SM卡的MSI码或MIN码(国际移动用户识别码)，进而能在管理web页面上设置在出现网络漫游状态时，是否使用该USB MODEM里的的SM卡网络资源。3.USB数据接口模块可以随时识别到USB MODEM数据卡的插入和拔出，插入即自适应支持；支持市场主流的各网络制式及标准，如WCDMA.，CDMA-EVD0, TD-本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能的超高带机量无线路由器，包括壳体、以及内置于壳体里的主控单元、USB数据接口模块、以太网接口、存储模块和电源控制模块；所述的USB数据接口模块、以太网接口、存储模块分别与主控单元相连接；所述的USB数据接口模块、主控单元还分别与电源控制模块相连接；其特征在于：该路由器还包括内置于壳体里的自带核心处理器的WIFI模块，所述的WIFI模块分别与主控单元、电源控制模块相连接。

【技术特征摘要】
1.一种多功能的超高带机量无线路由器，包括壳体、以及内置于壳体里的主控单元、USB数据接口模块、以太网接口、存储模块和电源控制模块；所述的USB数据接口模块、以太网接口、存储模块分别与主控单元相连接；所述的USB数据接口模块、主控单元还分别与电源控制模块相连接；其特征在于:该路由器还包括内置于壳体里的自带核心处理器的WIFI模块，所述的WIFI模块分别与主控单元、电源控制模块相连接。2.根据权利要求1所述的多功能的超高带机量无线路由器，其特征在于:所述的WIFI模块设有两个以上。3.根据权利要求1或2所述的多功能的超高带机量无线路由器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国盛，
申请(专利权)人：张国盛，
类型：实用新型
国别省市：