燃料喷射阀制造技术

描述了一种燃料喷射阀（11）、一种电路（100）和一种方法。传感器装置（70）的第一接线（70a）与致动器（80）的接线（HS）相连接。所述传感器装置（70）的另一接线（70b）与参考电位（88）相连接。所述传感器装置（70）包括传感器（26）以及与该传感器（26）串联的串联电阻（90）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料喷射阀
本专利技术涉及一种燃料喷射阀以及一种用于运行该燃料喷射阀的电路和一种用于运行该燃料喷射阀的方法。
技术介绍
开关元件、例如继电器或者尤其用作内燃机的喷射阀的磁阀在运行中经受高要求并且因此要经常进行监控。这种监控例如通过评估开关元件的致动器的电流和/或电压来实现。为此特别是可以使用传感器，这些传感器检测物理参量并且将其转换为电参量。将这些参量传输给控制单元或者类似机构，这通常会引起关于一定数目电线的成本增加。对于用于内燃机的汽油直喷的磁阀来说，可以在下述情况下将所述磁路的电操控参量用于查明喷射阀的喷嘴针的关闭时刻：磁路直接操纵喷嘴针。在此，额外的测量线路或者类似的线路经常是多余的。与此不同的是，例如对于柴油喷射来说，存在着喷射阀的一些实施方式，在这些实施方式中所述磁路额外地操纵伺服阀，所述伺服阀接下来控制对喷嘴针进行操纵的高压液压系统。所述喷嘴针的关闭时刻在此不能从所述磁阀的电枢运动中查明。从DE102010063681中公开了一种方法，其中建立一种测量状态，在该测量状态中使致动器的至少一个接线至少暂时地基本上从参考电位上和/或从对所述致动器进行操控的电源上退耦。在所述测量本文档来自技高网...

【技术保护点】
燃料喷射阀（11），具有致动器（80）和传感器装置（70），其中所述传感器装置（70）的第一接线（70a）与致动器（80）的接线（HS、LS）相连接，并且其中所述传感器装置（70）的另一接线（70b）与参考电位（88）相连接，其特征在于，所述传感器装置（70）包括传感器（26）以及与该传感器（26）串联的串联电阻（90）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.06.28 DE 102011078159.51.燃料喷射阀（11），具有致动器（80）和传感器装置（70），其中所述传感器装置（70）的第一接线（70a）与致动器（80）的接线（HS、LS）相连接，并且其中所述传感器装置（70）的另一接线（70b）与参考电位（88）相连接，其特征在于，所述传感器装置（70）包括传感器（26）以及与该传感器（26）串联的串联电阻（90），其中，所述串联电阻（90）的欧姆电阻大于所述致动器（80）的欧姆电阻，在第一阶段中向所述致动器（80）比向所述传感器装置（70）输送更多的电流，所述第一阶段系指借助于电路（100）将所述致动器连接到电源上所在的阶段。2.按权利要求1所述的燃料喷射阀（11），其中，所述传感器装置（70）的另一接线（70b）与所述燃料喷射阀（11）的壳体（64）的至少一个导电的区段（66）导电连接。3.按权利要求1所述的燃料喷射阀（11），其中，所述串联电阻（90）的欧姆电阻比所述致动器（80）的欧姆电阻至少大了5倍。4.按权利要求1所述的燃料喷射阀（11），其中，所述串联电阻（90）的欧姆电阻比所述致动器（80）的欧姆电阻至少大了10倍。5.用于运行按权利要求1至4中任一项所述的燃料喷射阀（11）的电路（100），其中在第一阶段中所述致动器（80）能够由所述电路（100）的电源来操控，其特征在于，所述电路（100）包括一处于所述致动器（80）的其中一个接线（HS、LS）与所述参考电位（88）之间的电容器，所述传感器装置（70）连接到所述其中一个接线上，并且在第三阶段中能够根据所述电路（100）的电容器上的电位（U76、U78）来查明信号（92），所述传感器装置（70）包括传感器（26）以及与该传感器（26）串联的串联电阻（90），其中，所述串联电阻（90）的欧姆电阻大于所述致动器（80）的欧姆电阻，在第一阶段中向所述致动器（80）比向所述传感器装置（70）输送更多的电流，所述第一阶段系指借助于电路（100）将所述致动器连接到电源上所在的阶段，所述第三阶段系指建立一种测量状态所在的阶段，该测量状态用于对传感器（26）的信号进行评估。6.按权利要求5所述的电路（100），其中在所述第三阶段中没有操控所述致动器（80）。7.按权利要求5所述的电路（100），其中，所述传感器（26）的电容（C26...

【专利技术属性】
技术研发人员：H拉普，H克劳斯，W施特克莱茵，T保尔，王长义，M吕克勒，M施奈尔，M拜尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：
国别省市：