一种辅助制动提醒装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种辅助制动提醒装置及汽车，涉及汽车电子控制领域，为有效提醒驾驶员拉起手刹至正确位置而设计，该辅助制动提醒装置，包括报警器，报警器与电源相连，报警器依次并联有时间继电器的线圈和第一中间继电器的线圈，在报警器的支路中串联有所述时间继电器的延时闭合接点，在所述时间继电器的线圈的支路中串联有所述第一中间继电器的第一常闭接点和位置传感器的开关，在所述第一中间继电器的线圈的支路中串联有压力传感器的开关；所述压力传感器的开关在主驾驶座位上有压力时闭合，在主驾驶座位上无压力时断开；所述位置传感器的开关在所述辅助制动未正确起制动作用时闭合，在辅助制动正确起制动作用时断开。本发明专利技术可用于汽车辅助制动系统。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助制动提醒装置及汽车
本专利技术涉及汽车电子控制领域，尤其涉及一种辅助制动提醒装置及汽车。
技术介绍
普通乘用车领域的手动挡车型中，辅助制动(即手刹)主要用于在临时停车或者长久停车后，对后轮施加一定的制动力以防止车辆溜走。当驾驶员下车时忘记拉手刹或手刹未达到正确位置，若此时车辆刚好停放在半坡或是被人推动的话，将是非常危险的事情。所以，停车后手刹拉起的提醒就显得非常重要。现有车型中，是否拉起手刹只是通过仪表盘上的驻车信号灯来显示。但是仅仅通过图像显示不能有效提醒驾驶员拉起手刹，而且手刹拉起后是否到达正确位置也没有相应监测，不满足客户对于驾驶安全的追求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种辅助制动提醒装置及汽车，能够有效提醒驾驶员拉起手刹至正确位置。为达到上述目的，本专利技术的实施例采用如下技术方案:—种辅助制动提醒装置，包括报警器，所述报警器与电源相连，所述报警器依次并联有时间继电器的线圈和第一中间继电器的线圈，在所述报警器的支路中串联有所述时间继电器的延时闭合接点，在所述时间继电器的线圈的支路中串联有所述第一中间继电器的第一常闭接点和位置传感器的开关，在所述第一中间继电器的线圈的支路中串联有压力传感器的开关；所述压力传感器的开关在主驾驶座位上有压力时闭合，在主驾驶座位上无压力时断开；所述位置传感器的开关在所述辅助制动未正确起制动作用时闭合，在所述辅助制动正确起制动作用时断开。所述报警器还并联有第二中间继电器的线圈，在所述报警器的支路中还串联有所述第二中间继电器的常闭接点，在所述第二中间继电器的线圈的支路中串联有自回位的报警解除开关。在所述第二中间继电器的线圈的支路中还串联有所述第一中间继电器的第二常闭接点，且所述报警解除开关并联有所述第二中间继电器的常开接点。所述位置传感器安装在所述辅助制动的手柄处，所述位置传感器的开关在所述手柄未处于正确制动位置时闭合，在所述手柄处于正确制动位置时断开。所述报警器为整车防盗报警器。此外，本专利技术的还提供一种汽车，所述汽车包括上述所述的辅助制动提醒装置。本专利技术实施例提供的辅助制动提醒装置及汽车，通过压力传感器感知主驾驶位置是否有人，通过位置传感器监测手刹手柄位置，并通过继电器电路实现对该两种信号的处理来控制报警器的开断，能够有效地提醒驾驶员在离开座位后将手刹拉起至正确位置，提高了车辆使用的安全性，反馈信号和控制元件数量少，结构简单，设计人性化。本装置的控制电路采用继电器控制硬线连接，较为简单，相对比单片机控制而言，信号传递准确，控制也更简单，不会发生因芯片烧毁导致控制失效的问题；相对比微处理器而言，继电器控制除信号准确、控制简单外，避免了因程序紊乱、死机等控制异常现象。【附图说明】图1为本专利技术实施例的一种电路图；图2为本专利技术实施例的包含警报解除开关电路的电路图；图3为本专利技术实施例的包含警报解除开关电路的另一种电路图；图4为本专利技术实施例的报警器启动的流程图；图5为本专利技术实施例的通过手刹拉起实现报警器解除的流程图；图6为本专利技术实施例的通过驾驶员坐回主驾实现报警器解除的流程图；图7为本专利技术实施例的通过报警解除开关实现报警器解除的流程图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术实施例的辅助制动提醒装置及汽车进行详细描述。本专利技术的实施例提供的辅助制动提醒装置，其电路组成如图1所示，包括报警器1，报警器I与电源相连，报警器I依次并联有时间继电器的线圈2和第一中间继电器的线圈3，在报警器I的支路中串联有时间继电器的延时闭合接点7，在时间继电器的线圈2的支路中串联有第一中间继电器的第一常闭接点5和位置传感器的开关6,在第一中间继电器的线圈3的支路中串联有压力传感器的开关4 ;压力传感器的开关4在主驾驶座位上有压力时闭合，在主驾驶座位上无压力时断开；位置传感器的开关6在辅助制动未正确起制动作用时闭合，在辅助制动正确起制动作用时断开。压力传感器一般安装在主驾驶座位下，以蓄电池作为供电电源。该电路的工作原理为:如图4所示，给出了警报器激活的流程图，当主驾有人时，压力传感器的开关闭合，第一中间继电器的线圈通电，第一中间继电器的第一常闭接点断开，整体电路不工作；当驾驶员离开主驾位置，压力传感器感受不到压力信号，压力传感器的开关断开，第一中间继电器的线圈断电，第一中间继电器的第一常闭接点闭合，若此时位置传感器监测到手刹未拉起或未拉至正确位置，位置传感器的常闭开关闭合，时间继电器的线圈通电，延时5秒后仍未拉起手刹至正确位置，时间继电器的延时闭合接点闭合，则激活报警器。上述延时5秒后，时间继电器的延时闭合接点闭合，其中不一定为5秒，也可以为其他的时间间隔。警报器被激活之后，如图5所示，若驾驶员拉起手刹至正确位置，则位置传感器的常闭开关断开，时间继电器的线圈断电，时间继电器的延时闭合接点断开，警报解除。或者，如图6所示，当驾驶员再次坐回主驾驶位置时，压力传感器的开关闭合，第一中间继电器的线圈通电，第一中间继电器的常闭接点断开，整体电路不工作，警报解除。本专利技术实施例提供的辅助制动提醒装置及汽车，通过压力传感器感知主驾驶位置是否有人，通过位置传感器监测手刹手柄位置，并通过继电器电路实现对该两种信号的处理来控制报警器的开断，能够有效地提醒驾驶员在离开座位后将手刹拉起至正确位置，提高了车辆使用的安全性，反馈信号和控制元件数量少，结构简单，设计人性化。本装置的控制电路采用继电器控制硬线连接，较为简单，相对比单片机控制而言，信号传递准确，控制也更简单，不会发生因芯片烧毁导致控制失效的问题；相对比微处理器而言，继电器控制除信号准确、控制简单外，避免了因程序紊乱、死机等控制异常现象。进一步地，如图2所示，报警器I还并联有第二中间继电器的线圈9，在报警器I的支路中还串联有第二中间继电器的常闭接点8，在第二中间继电器的线圈9的支路中串联有自回位的报警解除开关10。考虑到临时停车，副驾驶有人踩着刹车，而不需要拉手刹，此时，由副驾驶的用户闭合报警解除开关，第二中间继电器的线圈通电，第二中间继电器的常闭接点断开，则报警解除。当关闭报警解除开关后，第二中间继电器的线圈断电，第二中间继电器的常闭接点闭合，为下次驾驶员离开座位后的报警启动提供基础。报警解除开关优选采用自回位开关，这样能够在用户按完之后自动关闭报警解除开关，防止用户忘记将报警开关关闭，导致第二中间继电器始终处于通电状态，第二中间继电器的常闭接点始终断开，那么下次需要报警时报警器将无法启动。为了使本装置的报警解除开关的操作更加人性化，如图3所示，在第二中间继电器的线圈9的支路中还串联有第一中间继电器的第二常闭接点11，且报警解除开关10并联有第二中间继电器的常开接点12。考虑到报警器报警后，主驾无人时车辆需行进或驾驶员认为路况不足以使汽车移动，因此不想拉手刹，此时增加一个更为人性化的报警解除开关。如图7所示，给出了报警解除的流程图，当报警器开始报警后，第一中间继电器的第二常闭接点处于闭合的状态，此时，按下报警解除开关，第二中间继电器的线圈通电，第二中间继电器的常开接点闭合、常闭接点断开，报警解除。由于报警解除开关是自回位开关，其在按下后自动弹回，但是由于与报警解除开关并联的第二继电器的常开接点已经闭合，第二中间继电器的线圈在报警解除开关自动弹回后仍然通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助制动提醒装置，包括报警器，所述报警器与电源相连，其特征在于，所述报警器依次并联有时间继电器的线圈和第一中间继电器的线圈，在所述报警器的支路中串联有所述时间继电器的延时闭合接点，在所述时间继电器的线圈的支路中串联有所述第一中间继电器的第一常闭接点和位置传感器的开关，在所述第一中间继电器的线圈的支路中串联有压力传感器的开关；所述压力传感器的开关在主驾驶座位上有压力时闭合，在主驾驶座位上无压力时断开；所述位置传感器的开关在所述辅助制动未正确起制动作用时闭合，在所述辅助制动正确起制动作用时断开。

【技术特征摘要】
1.一种辅助制动提醒装置，包括报警器，所述报警器与电源相连，其特征在于，所述报警器依次并联有时间继电器的线圈和第一中间继电器的线圈，在所述报警器的支路中串联有所述时间继电器的延时闭合接点，在所述时间继电器的线圈的支路中串联有所述第一中间继电器的第一常闭接点和位置传感器的开关，在所述第一中间继电器的线圈的支路中串联有压力传感器的开关； 所述压力传感器的开关在主驾驶座位上有压力时闭合，在主驾驶座位上无压力时断开； 所述位置传感器的开关在所述辅助制动未正确起制动作用时闭合，在所述辅助制动正确起制动作用时断开。2.根据权利要求1所述的辅助制动提醒装置，其特征在于，所述报警器还并联有第二中间继电器的线圈，在所述报警器的支路中还串联有所...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛川川，王新明，董铁山，韩景川，解建华，张樊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：