一种副车架双轴加载试验夹具装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种副车架双轴加载试验夹具装置，属于汽车试验夹具领域。该夹具装置至少包括：夹具主体、控制臂球头销、二力杆、液压缸；所述夹具主体由成直角的两个刚性臂构成，直角处安装有控制臂球头销，所述两个刚性臂的中部各安装有两个二力杆，端部各安装有一个液压缸。使两个液压缸同时作用在副车架结构上，避免双轴加载时两个液压缸互相影响，使两个液压缸加载互相独立，可保证试验精度，降低试验误差，得到可靠的试验结果。通过双轴加载夹具在室内试验更合理的等效实际路试受力状态，满足副车架试验验证过程，提升整个副车架室内试验的精度，试验结果较好，误差较小，能够将液压缸传递到副车架的力值损耗降到最低。

【技术实现步骤摘要】
一种副车架双轴加载试验夹具装置
本专利技术涉及汽车试验夹具领域，特别涉及一种副车架双轴加载试验夹具装置。
技术介绍
液压缸是一种加载力装置，在航天、国防以及国民经济的许多行业都有应用。在汽车领域中更是有着非常广泛的应用，主要包括结构标定、底盘及车身结构试验验证等等，可以提供常幅及随机谱加载。普通的加载试验一般都是，液压缸加载装置独立工作，不同液压缸之间不存在相互影响，比如扭转梁加载试验、稳定杆加载试验、四立柱加载试验等等，液压缸之间是相互独立的，液压缸之间不会存在耦合关系，对于大部分简化的试验这种加载一般都可以满足条件，但是有些结构在同一个点会受不同方向力的同时影响，例如前副车架试验，汽车在路上行驶时副车架会承受车轮传递六个方向载荷，载荷之间是相互耦合的，为了很好地反映路试受力状态，在台架试验加载过程中需要考虑多轴加载。试验过程中加载点一般都为控制臂球头销处，而副车架在路试过程中FX、Fy、FZ、TX、Ty、TZ六个方向载荷均有一定影响，但主要受Fx、Fy两个方向载荷影响，那么在试验过程中也起码要应用两个液压缸进行同时加载，这样才可以更好的反映该结构在路面行驶时的实际受力状态。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题:副车架在试验过程中如果直接将两个液压缸加载到控制臂球头销上，如图1所示，一方面整个结构不稳定，摆动非常明显，很容易损坏加载装置。另一方面由于两个液压缸之间相互影响，两个方向载荷耦合在一起相互影响，力的衰减非常严重，不能将实际的载荷作用到控制臂球头销处，这样的试验结果误差较大。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本专利技术实施例提供了一种副车架双轴加载试验夹具装置。使两个液压缸同时作用在副车架结构上，保证试验精度，降低试验误差；通过双轴加载夹具在室内试验更合理的等效实际路试受力状态，满足副车架试验验证过程。所述技术方案如下:一种副车架双轴加载试验夹具装置，该夹具装置至少包括:夹具主体、控制臂球头销、二力杆、液压缸；所述夹具主体由成直角的两个刚性臂构成，直角处安装有控制臂球头销，所述两个刚性臂的中部各安装有两个二力杆，端部各安装有一个液压缸。具体地，所述夹具主体的两个刚性臂沿X轴、Y轴方向呈垂直张开，在X轴刚性臂与Y轴刚性臂的直角交汇处延伸出控制臂安装头，其上设置有纵向通孔及水平通孔。具体地，所述X轴刚性臂的中部两侧对称设置有与Y轴刚性臂平行的内外凸台，其中内侧凸台的端面设置有与Y轴平行的X轴内螺孔，通过螺栓联接X轴内二力杆，外侧凸台的端面设置有与Y轴平行的X轴外螺孔，通过螺栓联接X轴外二力杆。具体地，所述X轴刚性臂的延伸端对称设置有与Y轴刚性臂平行的内外端头，所述内外端头上设置有与X轴平行的X轴内通孔、X轴外通孔，用于安装X轴液压缸。具体地，所述Y轴刚性臂的中部两侧对称设置有与X轴刚性臂平行的内外凸台，其中内侧凸台的端面设置有与X轴平行的Y轴内螺孔，通过螺栓联接Y轴内二力杆，外侧凸台的端面设置有与X轴平行的Y轴外螺孔，通过螺栓联接Y轴外二力杆。具体地，所述Y轴刚性臂的延伸端对称设置有与X轴刚性臂平行的内外端头，所述内外端头上设置有与Y轴平行的Y轴内通孔、Y轴外通孔，用于安装Y轴液压缸。进一步地，所述X轴液压缸和Y轴液压缸两个方向独立运动，将两个方向的载荷同时加载到副车架结构上。具体地，所述X轴刚性臂与Y轴刚性臂交汇处的控制臂安装头的纵向通孔内安装有控制臂球头销，杆部端用螺母拧紧固定；另一个螺栓穿入水平通孔内，拧紧螺母固定控制臂球头销并连接控制臂。具体地，所述二力杆的上、下两端均安装有球铰，上端球铰连接夹具主体，下端球铰连接外界点固定六个方向自由度。进一步地，所述二力杆是指重力不计情况下，只受两个力而处于平衡的杆件，二力杆3两端的力只沿杆件两端连线的方向。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:通过设置主体夹具和四个二力杆构成双轴加载夹具，使两个液压缸同时作用在副车架结构上，避免双轴加载时两个液压缸互相影响，使两个液压缸加载互相独立，可保证试验精度，降低试验误差，得到可靠的试验结果。通过双轴加载夹具在室内试验更合理的等效实际路试受力状态，满足副车架试验验证过程，提升整个副车架室内试验的精度，经过试验验证，试验结果较好，误差较小，能够将液压缸传递到副车架的力值损耗降到最低。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术中将两个液压缸加载到控制臂球头销上的结构简图；图2是本专利技术实施例提供的副车架双轴加载试验夹具装置整体结构简图；图3是本专利技术实施例提供的副车架双轴加载试验夹具装置的夹具主体结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的副车架双轴加载试验夹具装置的控制臂球头销结构简图；图5是本专利技术实施例提供的副车架双轴加载试验夹具装置的二力杆结构简图。图中各符号表示含义如下:I夹具主体，1-1纵向通孔，1-2水平通孔，1-3X轴内螺孔，1-4X轴外螺孔，1-5X轴内通孔，1-6X轴外通孔，1-7Y轴内螺孔，1-8Y轴外螺孔，1-9Y轴内通孔，1-10Y轴外通孔；2控制臂球头销；3 二力杆，3-1X轴内二力杆，3-2X轴外二力杆，3-3Y轴内二力杆，3-4Y轴外二力杆；4液压缸，4-1X轴液压缸，4-2Y轴液压缸；5控制臂。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。参见图2所示，本专利技术实施例提供了一种副车架双轴加载试验夹具装置，该夹具装置至少包括:夹具主体1、控制臂球头销2、二力杆3、液压缸4等零部件；具体地，作为优选，所述夹具主体I由成直角的两个刚性臂构成，直角处安装有连接控制臂5的控制臂球头销2，在两个刚性臂的中部各安装有两个二力杆3，在两个刚性臂的端部各安装有一个液压缸4。由此构成双轴加载试验夹具，保证两个液压缸互相不受影响，可将两个方向的载荷同时加载到副车架结构上，得到可靠的试验结果。参见图3所示,具体地,所述夹具主体I是一个具有沿坐标系X轴、Y轴方向呈垂直张开的X轴刚性臂和Y轴刚性臂构成的直角形整体结构，在X轴刚性臂与Y轴刚性臂的直角交汇处延伸出控制臂安装头，其上设置有沿Z轴方向的纵向通孔1-1，以及与纵向通孔1-1垂直的水平通孔1-2，用于安装控制臂球头销2。所述X轴刚性臂的中部两侧对称设置有与Y轴刚性臂平行的内外凸台，其中内侧凸台的端面设置有与Y轴平行的X轴内螺孔1-3，外侧凸台的端面设置有与Y轴平行的X轴外螺孔1-4，所述内螺孔1-3和外螺孔1-4用于通过螺栓螺纹分别联接X轴内二力杆3-1和X轴外二力杆3-2并紧固；所述X轴刚性臂的延伸端对称设置有与Y轴刚性臂平行的内外端头，呈矩形状，其中内侧端头上设置有与X轴平行的X轴内通孔1-5，外侧端头上设置有与X轴平行的X轴外通孔1-6，用于安装X轴液压缸4-1。同理，所述Y轴刚性臂的中部两侧对称设置有与X轴刚性臂平行的内外凸台，其中内侧凸台的端面设置有与X轴平行的Y轴内螺孔1-7，外侧凸台的端面设置有与X轴平行的Y轴外螺孔1-8，所述内螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种副车架双轴加载试验夹具装置，其特征在于，该夹具装置至少包括：夹具主体(1)、控制臂球头销(2)、二力杆(3)、液压缸(4)；所述夹具主体(1)由成直角的两个刚性臂构成，直角处安装有控制臂球头销(2)，所述两个刚性臂的中部各安装有两个二力杆(3)，端部各安装有一个液压缸(4)。

【技术特征摘要】
1.一种副车架双轴加载试验夹具装置，其特征在于，该夹具装置至少包括:夹具主体(I)、控制臂球头销(2)、二力杆(3)、液压缸(4);所述夹具主体(I)由成直角的两个刚性臂构成，直角处安装有控制臂球头销(2)，所述两个刚性臂的中部各安装有两个二力杆(3)，端部各安装有一个液压缸(4)。2.根据权利要求1所述的副车架双轴加载试验夹具装置，其特征在于，所述夹具主体(I)的两个刚性臂沿X轴、Y轴方向呈垂直张开，在X轴刚性臂与Y轴刚性臂的直角交汇处延伸出控制臂安装头，其上设置有纵向通孔(1-1)及水平通孔(1-2)。3.根据权利要求2所述的副车架双轴加载试验夹具装置，其特征在于，所述X轴刚性臂的中部两侧对称设置有与Y轴刚性臂平行的内外凸台，其中内侧凸台的端面设置有与Y轴平行的X轴内螺孔(1-3)，通过螺栓联接X轴内二力杆(3-1)，外侧凸台的端面设置有与Y轴平行的X轴外螺孔(1-4)，通过螺栓联接X轴外二力杆(3-2)。4.根据权利要求3所述的副车架双轴加载试验夹具装置，其特征在于，所述X轴刚性臂的延伸端对称设置有与Y轴刚性臂平行的内外端头，所述内外端头上设置有与X轴平行的X轴内通孔(1_5)、X轴外通孔(1-6)，用于安装X轴液压缸(4-1)。5.根据权利要求2所述的副车架双轴加载试验夹具装置，其特征在于，所述Y轴刚性臂的中部两侧对称设置有与X轴刚性臂平行的内外凸台，其中内...

【专利技术属性】
技术研发人员：程凯，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：