废轮胎胎口钢丝圈分离机制造技术

本实用新型专利技术是一种废轮胎胎口钢丝圈分离机，由电动机、减速器和机体以及设在机体中的齿轮传动机构及滚轮组成，特征是整机为立式布局，机体上设有摆动支座和调距加压机构，主动滚轮和压紧滚轮相对，分别设置在机体和摆动支座的上部，两个滚轮下半部为圆柱体，上半部为截头圆锥体，滚轮表面开有螺旋槽，两个滚轮互为反向旋转，能将废轮胎胎口钢丝圈完整地分离出来，对全钢子午胎、半钢子午胎和斜交轮胎都能有效地处理。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
废轮胎胎口钢丝圈分离机
本技术涉及一种对机动车辆废轮胎的胎口钢丝圈进行分离的机械。
技术介绍
报废的汽车和其它机动车辆及工程机械所使用的轮胎，是一种可再生资源，如能经济有效地将其中的橡胶、钢丝和纤维进行分离，它们就具有了很高的利用价值。但是在设计制造轮胎时，为了保证车辆的行驶安全和轮胎的使用寿命，在轮胎的结构设计和制造工艺中，都力求使它们接合牢固，并且在轮胎的胎口部份包裹有由较粗直径钢丝组成的钢丝圈，在对废轮胎进行处理时，这些与橡胶和帘布包裹在一起的钢丝圈却给处理工作带来了极大的困难。现有技术中，一般是把整条废轮胎投入轮胎破碎机中，机器在切断高强度、较粗直径的钢丝时，刀具很容易损坏，使用寿命短，需要频繁停机更换刀具，不仅增加了处理成本和影响工作效率，而且切断的粗钢丝留在废轮胎碎块中，在后续的破碎工序中还将继续增加能耗和机械磨损，最后分离出来的短截粗钢丝利用价值也很低。因此，如何先把废轮胎胎口的钢丝圈完整地分离出来，已成为目前在分解处理废轮胎时首先需要解决的难题。-->现有一种分离钢丝子午轮胎胎口钢丝圈的方法，它是采用装有圆剪刀片的机器把轮胎胎体和带钢丝的胎圈分离，由于圆剪刀片要把整胎咬入，它的直径必须足够大，因此机器的体积较大，剪切下来的胎口钢丝圈还需专门的机器和增加一道工序，才能把包裹在钢丝圈外面的橡胶及钢丝帘布层进一步分离。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种新型的废轮胎胎口钢丝圈分离机，它能够一次就把废轮胎的胎口钢丝圈从废轮胎中完整地分离出来，并同时将包裹钢丝圈的橡胶及帘布层彻底剥离。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：废轮胎胎口钢丝圈分离机，由设在底座上的电动机、减速器和机体以及设在机体中的齿轮传动机构及滚轮组成，其特征在于：a、整机为立式布局，在机体前部通过铰链联接设置有摆动支座，主动滚轮和压紧滚轮相对，分别设置在机体和摆动支座的上部，装在机体中的主动滚轮轴上的齿轮与装在摆动支座中的压紧滚轮轴上的齿轮啮合；b、主动滚轮和压紧滚轮的结构相同，滚轮下半部为圆柱体，上半部为截头圆锥体，滚轮表面开有螺旋槽；c、在机体的一侧设有调距加压机构，调距加压机构的连接杆通过铰链与摆动支座联接。主动滚轮和压紧滚轮与机体之间设有档板。-->所述的调距加压机构为手动或者电动螺杆机构。所述的调距加压机构还可为液压油缸机构。本技术与现有技术相比，它直接采用了以两个互为反向运动的滚轮对废轮胎胎口圈进行挤压、磨擦分离的方式和新型的分离机械结构，使废轮胎的胎口钢丝圈只需一道工序就能完整地分离出来，有效地解决了对废轮胎胎口钢丝圈进行分离的难题，不仅减小了设备的重量和体积，而且设备维护方便，操作简易，大大提高了工作效率，适用性广，对全钢子午胎、半钢子午胎和斜交胎都能有效地处理。附图说明图1是本技术实施例的主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图；图4是本技术实施例的工作原理示意图。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图中，1-压紧滚轮，2-主动滚轮，3-档板，4-调距加压机构，5-机体，6-减速器，7-联轴器，8-电动机，9-摆动支座，10-压紧滚轮轴齿轮，11-主动齿轮，12-传动齿轮，13-传动齿轮，14-底座，15-废轮胎，16-钢丝圈，17-铰链，18-铰链。具体实施方式如图1、图2和图3所示，废轮胎胎口钢丝圈分离机主要由设-->在底座14上的电动机8、减速器6和机体5以及设在机体中的齿轮传动机构及滚轮组成，整机为立式布局。在机体5前部通过铰链17联接设置有摆动支座9，主动滚轮2和压紧滚轮1相对，分别设置在机体5和摆动支座9的上部，主动滚轮2和压紧滚轮1与机体5之间设有档板3，装在机体5中的主动滚轮轴上的齿轮11与装在摆动支座9中的压紧滚轮轴上的齿轮10啮合。运转时，电动机8通过联轴器7、减速器6、传动齿轮13和传动齿轮12带动装在机体5上方的主动滚轮2旋转，同时，装在主动滚轮轴上的齿轮11与装在压紧滚轮轴上的齿轮10啮合，带动装在摆动支座9上方的压紧滚轮1反向旋转。主动滚轮2和压紧滚轮1的结构相同，两个滚轮的下半部均为圆柱体，上半部为截头圆锥体，两个滚轮表面均开有螺旋槽，其螺旋槽的螺旋方向互为相反。工作时，压紧滚轮1表面的线速度低于主动滚轮2表面的线速度。摆动支座9的一侧通过铰链17与机体5相联接，另一侧通过铰链18与设在机体5侧面的调距加压机构4的连接杆相联接，用调距加压机构4可以调节主动滚轮2和压紧滚轮1之间的间隙。调距加压机构4可以采用手动或者电动螺杆机构，也可以采用液压油缸调距加压。图4示出本技术的工作原理：当将废轮胎15一侧的胎口放入两个滚轮之间时，调距加压机构4使压紧滚轮1和主动滚轮2-->之间的间隙减小，两滚轮夹紧废轮胎使其转动，滚轮表面的螺旋槽使废轮胎15一侧的胎口圈在转动的同时下移，直至被档板3阻挡为止。由于两个滚轮表面的线速度不同，胎口圈的内、外边同时受到两个滚轮表面剧烈的磨擦，使包裹着胎口钢丝圈16的橡胶和帘布层被剥离，废轮胎一侧的胎口钢丝圈被完整地分离出来。完成分离后用调距加压机构4移开压紧滚轮1就可把废轮胎15和钢丝圈16取出，将废轮胎翻面，把废轮胎另一侧的胎口放入两滚轮之间，重复上述过程，即可完成整条废轮胎的胎口钢丝圈分离工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种废轮胎胎口钢丝圈分离机，由设在底座上的电动机、减速器和机体以及设在机体中的齿轮传动机构及滚轮组成，其特征在于：　　　　ａ、整机为立式布局，在机体（５）前部通过铰链（１７）联接设置有摆动支座（９），主动滚轮（２）和压紧滚轮（１）相对，分别设置在机体（５）和摆动支座（９）的上部，装在机体（５）中的主动滚轮轴上的齿轮（１１）与装在摆动支座（９）中的压紧滚轮轴上的齿轮（１０）啮合；　　　　ｂ、主动滚轮（２）和压紧滚轮（１）的结构相同，滚轮下半部为圆柱体，上半部为截头圆锥体，滚轮表面开有螺旋槽；　　　　ｃ、在机体（５）的一侧设有调距加压机构（４），调距加压机构（４）的连接杆通过铰链（１８）与摆动支座（９）联接。

【技术特征摘要】
1、一种废轮胎胎口钢丝圈分离机，由设在底座上的电动机、减速器和机体以及设在机体中的齿轮传动机构及滚轮组成，其特征在于：a、整机为立式布局，在机体(5)前部通过铰链(17)联接设置有摆动支座(9)，主动滚轮(2)和压紧滚轮(1)相对，分别设置在机体(5)和摆动支座(9)的上部，装在机体(5)中的主动滚轮轴上的齿轮(11)与装在摆动支座(9)中的压紧滚轮轴上的齿轮(10)啮合；b、主动滚轮(2)和压紧滚轮(1)的结构相同，滚轮下半部为圆柱体，上半部为截头...

【专利技术属性】
技术研发人员：张树清，
申请(专利权)人：张树清，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]